冷库压缩机低压压力高是什么原因？

一、冷库压缩机低压压力高是什么原因？

可能是压缩机反转，在接电源时接错了，

还可能是冷凝器散热不好，导致的

你看看高压表有什么异常没有？

如果设备在工作时高压降低那肯定是压缩机反转。

如果是水冷式是设备你的加大水塔的流量，来解决散热效果。

如果是风冷式的先把冷凝器的翅片清理一下，放到一个空气对流好一点的地方，

或者你给风扇做一个排风到（设备在屋里）

二、冷库低压压力高怎么处理？

1.氟加多了。

2.膨胀阀开度调大了。

三、冷库低压高什么原因？

低压过高原因，

可能是压缩机反转，在接电源时接错了，还可能是冷凝器散热不好，导致的。

看看高压表有什么异常没有。

如果设备在工作时高压降低那肯定是压缩机反转。

如果是水冷式，使设备你的加大水塔的流量，来解决散热效果。

如果是风冷式的先把冷凝器的翅片清理一下，放到一个空气对流好一点的地方，或者给风扇做一个排风。

四、冷库压缩机低压压力高是什么原因?有制冷？

可能是压缩机反转，在接电源时接错了，还可能是冷凝器散热不好，导致的你看看高压表有什么异常没有？

如果设备在工作时高压降低那肯定是压缩机反转。

如果是水冷式是设备你的加大水塔的流量，来解决散热效果。

如果是风冷式的先把冷凝器的翅片清理一下，放到一个空气对流好一点的地方，或者你给风扇做一个排风到（设备在屋里）

五、冷库低压压力低？

冷库低压低的原因：

1、系统负载低；

2、缺制冷剂；

3、蒸发器配小了；

4、过滤器堵塞；

5、蒸发器结霜严重；检修：捡漏，发现漏点，及时处理，添加制冷剂；看看蒸发器换热面积是否足够；发现蒸发器结霜严重及时化霜

六、冷库低压高什么原因引起的？

低压过高，可能是压缩机反转，在接电源时接错了，还可能是冷凝器散热不好，导致的。

你看看高压表有什么异常没有？

如果设备在工作时高压降低那肯定是压缩机反转。

如果是水冷式，使设备你的加大水塔的流量，来解决散热效果。

如果是风冷式的先把冷凝器的翅片清理一下，放到一个空气对流好一点的地方，或者你给风扇做一个排风（设备在屋里）

七、冷库回气压力高的原因？

　　一、冷却水温度过高。补充低温水（自来水或井水）；利用冲霜水；保证冷却塔的冷却效果，冷却塔是在室外安装，由于风机的作用，会有大量的灰尘、树叶、昆虫等进入塔内，时间长了会造成冷却塔填料、管道等的堵塞，另外使用时间久了，布水器喷孔也会被杂物或水垢堵塞，影响冷却效果，因而需对冷却塔定期清洗，保持清洁。当水温接近空气湿球温度时应关闭冷却塔风机减少电耗。

　　二、冷凝器换热面积减少。充足的换热面积是冷凝器换热效果的重要保障。特别是采用压缩冷凝机组的制冷系统，因为这种机组的冷凝器兼有贮液器的功能，当冷凝器内液位过高时，严重影响冷凝器的冷凝效果，冷凝温度和压力升高，制冷压缩机耗电量增加，因此，操作时应注意液位变化，及时排放冷凝器中的冷凝液体，加注制冷剂时，严格控制加入量，确保冷凝器充足的换热面积。

八、冷库低压表压力怎么调？

1、 松开锁紧器，将控制器旋入校验台的螺纹接口上；打开盖板，将电缆穿过电缆接口接入端子板，电缆另一头接上万用表；

2、加压至2.0MPa,此值可由标准压力表读出；顺时针转动设定值调节镙杆，使设定值由大变小，直至微动开关在2.0MPa处切换。

3、旋动锁紧器，调节校验台压力，使其在2.0MPa上下来回变化，校验压力上升时，切换值是否为2.0MPa，此值即为要求设定的上切换值，此值减去切换差（约0.085MPa)即为下切换值。

九、冷库,停机后低压,压力回升正常,冷库开机低压下降到没压力,是什么原因.膨胀阀清洗过？

v如果是0-5度高温库,低压停机压力2KG/cm2;-18度中温库,低压停机压力0.8KG/cm2;你说的没有压力可能是你的冷凝机组有问题,1,不能压控停机,2冷媒少了(泄漏)

十、空调低压管压力高是什么原因？

　　高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积，而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出，汽车空调知识空调不制冷就加冷媒。 错误例子： 不少车主在使用汽车空调的时候，发现空调不制冷，首先就想当然地认为是空调的冷媒用完了，直接就将汽车开到修理厂，要求添加冷媒。结果是空调不但仍旧不制冷，毛病反而越修越多。 解析： 其实，不单是缺少冷媒会导致空调不制冷，其他问题例如冷凝器风扇带有泥沙和石块等污垢、压缩机皮带过松、空调系统软管接头漏油等都会影响汽车空调的制冷效果。要是盲目地增加冷媒，空调管路里的冷媒超过标准，压力增大，反倒会使系统散热不良。 启示： 车主要经常清洁空调的出风口和汽车内的污垢，经常清洁和定期更换空调滤清器。