冷库低压压力低？ 冷库外机高压表压力过高？

一、冷库低压压力低？

冷库低压低的原因：

1、系统负载低；

2、缺制冷剂；

3、蒸发器配小了；

4、过滤器堵塞；

5、蒸发器结霜严重；检修：捡漏，发现漏点，及时处理，添加制冷剂；看看蒸发器换热面积是否足够；发现蒸发器结霜严重及时化霜

二、冷库外机高压表压力过高？

可能是压缩机反转，在接电源时接错了， 还可能是冷凝器散热不好，导致的 你看看高压表有什么异常没有？ 如果设备在工作时高压降低那肯定是压缩机反转。

如果是水冷式是设备你的加大水塔的流量，来解决散热效果。如果是风冷式的先把冷凝器的翅片清理一下，放到一个空气对流好一点的地方， 或者你给风扇做一个排风到（设备在屋里）

三、冷库高压压力高怎么处理？

1、制冷剂充注过多。这种情况一般发生在维修之后，表现为吸排气压力、平衡压力都偏高，压缩机运行电流也偏高。解决方法：应在额定工况下根据吸排气压力和平衡压力以及运行电流放气，直至正常。

2、制冷剂内混有空气、氮气等不凝结气体。解决方法：这种情况一般发生在维修后，抽真空不彻底。只能排掉，重新抽真空，重新充注制冷剂。

3、冷凝器结垢或堵塞。冷凝水一般用自来水，在30℃以上时很容易结垢，而且由于冷却塔是开式的，直接暴露在空气中，灰尘异物很容易进入冷却水系统，造成冷凝器脏堵，换热面积小，效率低，而且也影响水流量。其表现是机组进出水压力差、温差变大，用手摸冷凝器上下温度都很高，冷凝器出液铜管烫手。解决方法：应定期对机组进行反冲洗，必要时进行化学清洗除垢。

四、冷库夏季高压压力是多少？

高压一般是12公斤就可以，低压要看你的库温而定。

五、冷库回气压力低怎么解决？

压力过低的原因：

1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物租堵，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。

2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。

3.如果蒸发器管路过长或者投入较多台压缩机并联吸入总管设计不当，也会导致压缩机吸气压力低。

4.易溶解油的氟利昂系统含油量过多使吸气压力降低。

5.库房蒸发器结霜较厚或内壁积油，使热阻增大，吸气压力降低。压力过高的原因：1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气压力上升。2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过多，压缩机吸气压力过高。3.压缩机输气效率降低，输气量下降，余隙容积大，密封环磨损过大，使吸气压力升高。4.库房热负荷突然增大，则压缩机制冷量不压力过低的原因：

1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物租堵，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。

2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。

3.如果蒸发器管路过长或者投入较多台压缩机并联吸入总管设计不当，也会导致压缩机吸气压力低。

4.易溶解油的氟利昂系统含油量过多使吸气压力降低。

5.库房蒸发器结霜较厚或内壁积油，使热阻增大，吸气压力降低。压力过高的原因：1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气压力上升。2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过多，压缩机吸气压力过高。3.压缩机输气效率降低，输气量下降，余隙容积大，密封环磨损过大，使吸气压力升高。4.库房热负荷突然增大，则压缩机制冷量不够，使吸气压力过高。够，使吸气压力过高。

六、冷库高压压力多少,低压压力多少正常？

冷库高压压力和低压压力的正常值取决于冷却系统的设计和使用环境。一般来说，冷库的高压压力应该在150到250 psi (10.3到17.2 bar)之间，低压压力应该在20到40 psi (1.4到2.8 bar)之间。如果高压压力过高或低压压力过低，可能会导致冷却系统不正常工作，影响制冷效果和能效。因此，在使用和维护冷却系统时，需要密切关注高压和低压压力的变化，并进行适时的检查和调整，以确保冷却系统的正常运行和安全运行。

七、宝沃高压油泵压力低？

①低压油路漏气，油管接头损伤，安装不到位。

②低压油路堵塞供油不畅，如滤清器阻塞、油泵进油口滤网堵塞、进油管弯折。

③高压油路有泄漏导致轨压过低，如喷油器回油量大、油嘴座面泄漏、油轨泄压阀座面泄漏、油泵柱塞磨损泄漏。

④油泵本身故障，如计量单元卡死、齿轮泵故障、溢流阀卡死或常开。

⑤油箱缺油时也会报此故障。

八、宝马316高压油泵压力低？

如果是显示油轨压力低，应该先查高压油泵再查油箱里的低压油泵，把机油泵滤网清洗一下，建议更换机油泵，上油不好容易造成发动机磨损。

如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快

九、柴油电喷高压共轨压力低怎么办？

1、关闭钥匙开关，拔出共轨压力传感器的插头，打开钥匙开关，用万用表测量轨压传感器插头内的电源触针和回路触针间的电压值为4.99V，测量值符合要求。

2、拆下发动机ECM线束插头，测量轨压传感器的电源触针、回路触针、信号触针任何两点间的导通性均合格；基本上排除了共轨压力传感器电路方面的问题，那么接下来就去检查低压油路部分。

3、检查燃油箱直管、低压油路各连接管路，更换油水分离器和柴油细滤器，低压油路排空气后还是难以启动。怀疑是高压泵燃油计量单元方面的问题，拔出高压油泵上的计量单元插头，测量其两触点电阻值为3.1欧也符合2.0-4.5欧范围。

十、柴油机高压油泵压力低怎么办？

15匹？是单缸机吧

把高压泵从机子上取下，拆掉出油阀，滚轮体和弹簧，在有油润滑的情况下，用手指堵住出油口和两个进油口，拉动柱塞，看松手后是否能回弹。不能回弹或不能完全复位，说明柱塞偶件磨损，要成套更换。如果没问题，那就检查出油阀，以及从柴油箱到油泵的油路是否堵塞。