汽车冷冻液是什么?

汽车冷冻液其实就是防冻液，是一种化学合成制剂，只要目的是防止发动机的冷却系统在低温时冻结，其次是散热。汽车防冻液，又被称作“防冻液”或“不冻液”，全称应该叫汽车防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用。发动机冷却液都会加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。内燃车辆的发动机冷却系统是一个由汽缸、夹套与水箱组成的液冷式密闭循环体系。冷却系统的工作状态直接影响车辆的正常运行及车辆的使用寿命。防冻液是内燃机循环冷却系统的冷却介质，主要由防冻剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等组成。随着汽车工业的发展，对发动机的性能要求也越来越高，不仅要求防冻液具有较低的冰点和较高的沸点，还应具有较好的金属防腐性、防气蚀性、防结垢性，以及对环境污染小或不污染环境，且有较长的使用寿命等等方面的综合性能。各国对此都做了大量的研究，不断推出配方专利和优良的防冻液商品。一些先进国家的防冻液普及率达到了100 %。国内防冻液的普及率较低，市售的防冻液有相当数量是进口的，由于价格较高，一般用于进口车辆。虽然近年来国产防冻液生产增长很快，但不少产品由于缺乏严格的质量检验和统一的检验标准。为此，必须吸收国外的先进技术并结合中国的实际，开发生产多功能的高效防冻液来满足日益增长的市场需求。汽车防冻液的选配：据调查，全球50%以上的汽车发动机故障来源于冷却系统！由此可见合理选配防冻液的重要性。目前市场上所销售的大部分防冻液是以乙二醇为主要原料的产品，再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈的作用。衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。

汽车冷却液，或许有多数人不知道是什么，总有听说机油的，往往很多朋友也经常把机油当作是汽车冷却液，其实这样也是正常的，那么汽车冷却液是什么呢用来干嘛的。

汽车冷却液是冷却系统不可缺少的一种冷却媒介，作用于对发动机外层，带走汽车多余热量，避免发动机因为过热带来的开锅拉杆的问题，现在市面上流行有两种冷却液 ，一种是传统冷却液，含水量在57%以上在10几年前多人使用一种是传统冷却液，随着传统冷却液的弊端暴露的越来越多，腐蚀，水垢，造成的开锅 ，拉缸。容易形成整蒸汽水泡更是导致发动机缸内温度不一，导致散热功能差，容易形成的水蒸气，让整个冷却系统处于高压的工作环境，一旦开锅更加容易就必然产生一个大问题，找地方停车让车子冷却下来，这时候切勿随意打开盖子，谨防水和冷却液的蒸汽和液体喷出造成烫伤。第二种就是无水冷却液，高沸点，低凝点的性质 杜绝开锅的问题，无压力工作环境无水冷却液的冷却性能更符合现实情况的使用，能跑个80w公里再换，液体金黄形似油状，因此也被亲切的称为无水冷却油。

传统冷却液，含有大量水，因此也会常常造成水箱的腐蚀，水垢等问题。大多数冷却液的含水量高到80%以上，随着时间推移，会对水箱 发动机造成很大的腐蚀，管道，水槽箱等都是出现很严重的腐蚀情况，水箱的一旦腐蚀过重就会产生泄漏，轻则开锅，发动机冻裂，拉缸等情况，在高速路上还会出现很大的安全隐患。

错误观点：用水就行了 ，不用普通含水80%的冷却液就能解决。原出厂传统冷却液10万公里一换 缺冷却液就加水就行了

造成结果：汽车大修费用不会少的。如果高速开锅了怎么办，在维修厂有一年年限 三万公里的司机在更换冷却液打开水箱盖就能看到满满的锈垢，只会放掉冷却液继续加入传统冷却液，那时候 你的水泵等水槽或是散热器统统都腐蚀的不成样不到三年可能就要更换一个新的水箱 包括节温器，开到80w公里可能维修费就不止一次更换冷却液的钱

无水冷却液，新型产品提纯高，不含水，不含水，也不会因为水造成的问题高沸点，低凝点，无腐，无锈，零压力工作，市面上的无水冷却液有很多，但真正意义上的能够做到无水垢的 无腐蚀，低压力，不开锅，高沸点，低凝点，热车快，提速更顺畅的很少。

错误观点：价格略贵，不需要

造成结果：大修更换水箱 节温器 管道 维修发动机等等，每次更换冷却液每次的价格人工费等等。

so汽车冷却液使用无水冷却液不需要定时更换，更不需要每次等问题发生去拖车更换冷却系统各部件，使用传统冷却液就会经常要更换冷却液，因为腐蚀等问题，各个部件也是要经常更换。

开车养车图省心，省力。遇到因冷却系统造成的汽车故障那就是不必要的存在 ，不用记住一年一换的传统，不要害怕开锅时困境，不用因为腐蚀问题造成换水箱 节温器，水泵 更换造成的高额费用让自己承担。要做就要做快捷简单有效的保养。