谁能告诉我空调的工作原理，详细点最好。谢谢了

一、谁能告诉我空调的工作原理，详细点最好。谢谢了

空调的工作原理.这里以家用空调为例说明，一般空调是由四大件组成:压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，根据控制或是使用需要中间可以选择安装压力控制器、温度控制器、干燥过滤器等辅助器件，但四大件是必不可少的。工作时气态制冷剂通过压缩机被压缩成高温高压的气体后，进入冷凝器，冷凝器相当于一个换热设备，将高温高压的气态制冷剂换热成低温低压的液态制冷剂。液态制冷剂再通过膨胀阀，所谓膨胀阀就是一个节流装置，因流出膨胀阀的制冷剂受到遏制，因此出来后制冷剂压力降低，温度继续下降，成为气液两相，再进入蒸发器，此时的制冷剂再蒸发器中进行换热气化，成为高温低压的气态制冷剂回到压缩机继续循环。家用空调一般是风冷冷风的制冷系统（中央空调还包含水冷冷风、水冷冷水、风冷冷水等，前面的是指冷凝器的换热形式、后面的词是指蒸发器的换热形式）。也就是说，在制冷时，制冷剂在冷凝器中进行换热，通过风机吹动蒸发器，蒸发器相对于室温温度比较低，那么吹出来的自然是冷风。如果空调带有制热功能，则在出压缩机后制冷剂系统上要安装单向阀和四通阀，这两者的作用是改变制冷剂的流向，此时制冷时系统中的冷凝器和蒸发器的功能进行了互换，也就是说，制冷时的冷凝器在制热时成为了蒸发器，制冷时的蒸发器在制热时成了冷凝器。因此，风机在制冷时吹的是蒸发器，现在吹的就是冷凝器了，因此吹出来的就是热风了。

衡量空调工作能力的一个重要参数是COP值，也就是常说的能耗比，通俗来讲就是我消耗1KW的电量能产生多少的冷量活热量，COP越高，性能越好。因为在空调设计中，通常各个部件的选型是根据制冷工况来选的，制冷情况下，冷凝器的换热量选择通常等于制冷量与压缩机热损耗之和，而蒸发器换热量等于机组制冷量，也就是说通常冷凝器要比蒸发器换热量大些，因此空调的制热能力要差一些。

二、谁能告诉我空调的工作原理，详细点最好。谢谢了

空调的工作原理.这里以家用空调为例说明，一般空调是由四大件组成:压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，根据控制或是使用需要中间可以选择安装压力控制器、温度控制器、干燥过滤器等辅助器件，但四大件是必不可少的。工作时气态制冷剂通过压缩机被压缩成高温高压的气体后，进入冷凝器，冷凝器相当于一个换热设备，将高温高压的气态制冷剂换热成低温低压的液态制冷剂。液态制冷剂再通过膨胀阀，所谓膨胀阀就是一个节流装置，因流出膨胀阀的制冷剂受到遏制，因此出来后制冷剂压力降低，温度继续下降，成为气液两相，再进入蒸发器，此时的制冷剂再蒸发器中进行换热气化，成为高温低压的气态制冷剂回到压缩机继续循环。家用空调一般是风冷冷风的制冷系统（中央空调还包含水冷冷风、水冷冷水、风冷冷水等，前面的是指冷凝器的换热形式、后面的词是指蒸发器的换热形式）。也就是说，在制冷时，制冷剂在冷凝器中进行换热，通过风机吹动蒸发器，蒸发器相对于室温温度比较低，那么吹出来的自然是冷风。如果空调带有制热功能，则在出压缩机后制冷剂系统上要安装单向阀和四通阀，这两者的作用是改变制冷剂的流向，此时制冷时系统中的冷凝器和蒸发器的功能进行了互换，也就是说，制冷时的冷凝器在制热时成为了蒸发器，制冷时的蒸发器在制热时成了冷凝器。因此，风机在制冷时吹的是蒸发器，现在吹的就是冷凝器了，因此吹出来的就是热风了。

衡量空调工作能力的一个重要参数是COP值，也就是常说的能耗比，通俗来讲就是我消耗1KW的电量能产生多少的冷量活热量，COP越高，性能越好。因为在空调设计中，通常各个部件的选型是根据制冷工况来选的，制冷情况下，冷凝器的换热量选择通常等于制冷量与压缩机热损耗之和，而蒸发器换热量等于机组制冷量，也就是说通常冷凝器要比蒸发器换热量大些，因此空调的制热能力要差一些。

三、空调的工作原理是什么样的?

家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉

四、空调的工作原理是什么样的?

家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉