常温制冷液(冷却液制冷)

1. 冷却液制冷

能用

如果常温下,冷却液液位低于最低线,可以添加冷却液。

添加时,液位不可添加到超过最高液位,大家都知道冷却液高温时候也会热胀冷缩产生膨胀。

两年冷却液减少没必要更换,可以继续添加使用。添加的冷却液成分应该与在用的冷却液成分一致!非必要情况下不可以用水代替,如果紧急情况没有冷却液补充,可以用软水代替,硬水高温会产生水垢。

2. 冷却液冷却

会减少的。但是减少的速度会很慢。所以车辆应该定期检修冷却液。发现冷却液减少，应该立即添加，以免车辆在正常行驶中发生故障。

3. 制冷液和冷却液

冷冻水是把空调制的冷量通过管道.水泵送入房间，再由房间的风机盘管交换给空间，简单讲，冷冻水就是把冷量从空调机房传送到使用房间的运输工具。冷却水是空调在制冷过程中产生大量热量通过管道.水泵送入室外冷却塔进行冷却，也就是讲，冷却水就是把主机产生的热量送出室外的运输工具。冷凝水是房间风机盘管在冷热交换时从空气中产生的冷结水，与系统的水无关。冷冻水/冷却水/冷凝水可以放在一起理解，分别是水系统中:

主机和末端通过冷冻水换热→冷冻水-冷却 蒸发器的水。

主机与冷却塔经过冷却水换热→冷却水-冷却 冷凝器的水。

末端空气处理设备在得到冷冻水的冷热量后与室内空气换热会产生凝结水冷凝水-冷冻水管，表面的凝露水。

4. 制冷机冷却液

1、发动机温度过高冷却液沸腾后会因压力过大从补液罐盖处溢出来，应查找引起发动机温度过高的原因进行处理。

　　2、水温过高了，因为在行驶过程中靠自然风和风扇来冷却，停车熄火以后风扇停止工作。

　　3、还有可能是水箱、水管出现堵塞，水箱盖、连接发动机上的水箱盖漏水。

5. 冷却液制冷原理

制冷原理是利用保险展示柜冷却水从主冷凝器顶部流入，混合蒸汽经冷却水淋洒后被冷凝，与冷却水一起由下部排入水池。

积存在主冷凝器内的未凝结蒸汽和空气，由第一辅助喷射器抽出，经过 第一辅助冷换器的冷凝，再由第二辅助喷射器和第二辅助冷凝器抽吸冷凝后直接排入大气。

6. 冷却液制冷剂

加注冷却液指冷却液缺少或冷却液温度超过规定值，需要更换冷却液。

制冷剂全名叫防冻冷却剂，意思是具有防冻功能的冷却剂，它可以防止冷季停用时冷却液结冰而引起散热器膨胀，并冻结发动机气缸。冷却剂由水、防冻剂、添加剂三部分组成，根据防冻剂成分的不同，可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等，主要用于液冷式发动机冷却系统，具有防冻、夏季防沸、防垢、防腐蚀等优良性能。

7. 冷却液制冷剂热交换器

回热器是在氟利昂系统中常见的设备，利用过冷和过热完成平衡。经济器一般是在螺杆式压缩机的两级压缩中设置经济器，类似于两级节流两级压缩。

氟利昂制冷系统采用的回热式热交换器是气液回热器，它使冷凝器冷凝后的制冷剂液体先通过回热器再去节流阀：蒸发器吸热汽化的制冷剂蒸气先通过回热器再去制冷压缩机，应该设置在这两条管路上，从而达到过冷过热的目的。回热器主要有贴附式、套管式和壳管式三种类型。贴附式是将回气管与供液管焊接在一起或将毛细管缠绕在回气管上，常用于小型制冷装置；套管式是在回气管外套一大管径管段，液体制冷剂在两管夹层中流动；壳管式是液体在壳管内的盘管中流动，回气在壳管间流动。

换热器（英语翻译：heat exchanger），是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，又称热交换器。换热器是化工、石油、动力、食品及其它许多工业部门的通用设备，在生产中占有重要地位。在化工生产中换热器可作为加热器、冷却器、冷凝器、蒸发器和再沸器等，应用更加广泛。换热器种类很多，但根据冷、热流体热量交换的原理和方式基本上可分三大类即：间壁式、混合式和蓄热式。在三类换热器中，间壁式换热器应用最多。

8. 冷却液制冷剂一样吗

没有区别，是一种液体，只是叫法不同。防冻液和冷却液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的除防冻外，防冻液还具有以下几种优点：

防腐蚀功能：发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。

冷却发动机功能：水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。

用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。

优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。