汽车空调制冷剂量(汽车空调制冷剂量如何检查)

1. 汽车空调制冷剂量如何检查

1、目测。有些车的车龄比较长，或是刚刚出过较大的碰撞事故，导致某处有断裂，那么这些点就会出现大面积的油污，渗漏，且渗漏出来的液体有色介质。

2、肥皂水检测。目测的缺点是只能看出大的渗漏点，而细小的地方用肉眼无法判断，这个时候就用到非常适用的肥皂水啦。先向空调系统内注入一定量的氮气，再把肥皂水涂在空调管壁处，哪怕再细小的渗漏点，都能立刻检测出来！

3、氮气水检测。原理同肥皂水检测一样，只不过氮气水检测的条件是把整个拆下来的空调系统放入氮气水中，优点：成本低，缺点：浸泡的氮气水容易腐蚀空调系统部件。

4、压强差检测。此方法原理是通过内外气压差，通过数字仪器显示出来，能够快速的判断空调系统是否有渗漏点，但是不能够确定渗漏点的确切位置。

5、荧光剂检测。这种方法比较先进，先把荧光剂按一定比例参入待检测的空调系统中，空调运行十几分钟后，带上专用的眼镜，就能够看到渗漏的荧光剂，此方法尤其在夜晚非常适用，克服了光线不足的特点。这种方法也越来越流行，受到了大众的认可。

2. 车载空调制冷剂怎么看

目前汽车空调使用的制冷剂有两种，一种是R12,另一种是R134a。它们本身以及各自使用的冷冻机油在性质上有许多不同，不能互溶，因而这两种制冷系统维修、检测、加注工具不能混用，一定要分开用。

以上就是我的一些了解，希望对各位有所帮助。

3. 汽车空调制冷剂不足的检测方法

你感觉自己的空调没有以前凉，可能雪种就缺了。在个就是用压力表测量一下高低压。压缩机坏的话高压会很高，超过规定值。低压居高不下，压缩机也不吸。冷凝器的话也是这个效果，在个就是漏雪种

4. 汽车空调制冷检测标准

在压缩机1500~2000rpm情况下，高压（排气压力）在1.5~2.0 mpa左右，低压（吸气压力）在0.15~0.35 mpa左右 为正常。具体要看不同车辆空调系统匹配情况和环境温度情况。

在怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不会超过3.1 mp。

制冷压力表一般分为“高压表”　和　“低压表”　，即：一般“低压表”最高读值为1.8MPa或18bar，“高压表”最高读值为3.8MPa或38bar。

制冷剂压力表也称冷媒表或氟表。是用于量测制冷系统当前压力，其主要是用于检测系统冷媒不同阶段的压力值，使用人员撑握设备的运行状况，现在我国对冷媒压力表上的精度要求是达到2.5级。

读压力值

1、低压表最外一圈的数值为MPa的数值，如指针指到“3”即当前的压力为0.3MPa，低压表由外到内第二圈数值为1kg/cm2

2、高压表最内一圈红色字的数值为bar的数值，如指针指到“20”，即当前的压力为20bar

3、不同压力单位的转换：1MPa≈101kg/cm2≈10bar≈145Psi

5. 如何检查汽车空调制冷剂量少

空调制冷剂加多了，可能会出现各种状况，根据加多的程度不同而不同； 比如，制冷剂加多到一定程度，夏天制冷可以正常运行，到冬天制热的时候，空调开机较短时间内就停机，然后自行启动又停机，周而复始加少了制冷量不足。

6. 汽车空调制冷系统检测方法

车载空调的使用也离不开氟利昂，空调在使用过程中，元件的老化，很容易导致氟利昂的泄露，不仅空调制冷效果变差，而且还会污染环境，所以需要定期检查空调是否漏氟。在汽车空调的检漏中使用最多的是检漏仪，那么检漏仪该怎么使用呢？下面介绍两种汽车空调检漏仪的使用方法。

电子检漏仪法。只能用于R12或R134a两种制冷剂中的一种，而有些两种都适用，所以要注意选择合适的电子检漏仪。电子检漏仪应在良好通风的地方使用。检查的方法是，首先打开电源开关，将检漏仪的灵敏度调整到合适，然后将检漏仪的探头沿空调制冷系统的管路进行检测。当有渗漏时，泄漏警告灯闪亮同时发出警告信号。用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。

分段保压检测法。即制作专用的接头夹具，然后对各器件、管道分别进行保压检测，这是一种比较可靠的检漏方法，在多器件、多管道的情况下，根据元件的渗漏成因并结合车况，按照先重点后一般的原则有序地进行检测，回事维修工作的效率大大提高。

以上两种汽车空调检漏仪的使用方法，每种方法有适用于不同的场景，可以根据实际的情况选择不同的检漏方法。