制冷剂加多了怎么排(制冷剂加多了怎么排空气)

1. 制冷剂加多了怎么排空气

第一步: 关闭冷凝器出液阀以及高压储液器出液阀;

第二步 启动压缩机, 将低压系统内的制冷剂抽至冷凝器或高压储液器;

第三步 当制冷系统的低压部分保持在稳定的真空状态时, 停止压缩机并关闭吸气阀, 而排气阀保持打开状态, 同时开足冷却水量截止阀, 充分液化高压的制冷剂气体;

第四步 大约10min 左右, 拧松压缩机排气阀多通道螺栓, 或打开冷凝器顶部的放空气阀排出空气;

2. 制冷剂加多会不会冰堵

1、制冷剂过多

经常有车主反应，空调不凉，第一直觉就是缺冷媒，这往往是认知误区。在这种情况下请专业的维修专家做出正确的判断才是正确的决策，如果盲目加氟会导致空调管路的冷媒超标，系统管路压力相应升高，反而使系统散热不良，空调不制冷现象更加严重。

2、制冷剂过少

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中的制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必然也会减少。当制冷剂在蒸发期内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵

倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内赃物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。

4、系统中有空气

空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良，同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或在维修中抽真空不彻底而造成的。

5、空调制冷系统有水份掺入

在制冷系统中，有一部分是干燥罐，它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防止冷凝剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增加，或完全不能流动。

6、冷凝器散热能力下降

由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂质覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。

夏季到来，汽车空调的清理和使用要格外留心3点：

1、空调滤芯器是用来过滤空气中的灰尘、花粉和细菌，它能有效的防止空调系统被外界污染。但因为长期使用会导致滤芯器表面沉积大量的灰尘和花粉，造成滤芯器堵塞，这时就需要对滤芯器进行清理或更换。

2、车主可以通过干燥瓶或空调管路上的玻璃示液窗来判断制冷剂是否充足，如果示液窗内有气泡则说明需要补充制冷剂，若无气泡则说明制冷剂的量正常。

3、汽车内外管路尽量不要自行打开，以免操作不当使得氟利昂出现渗漏，一旦发现空调不制冷或者制冷不给力，应该尽快到专业汽车维修店进行检查。

3. 制冷剂加注过多会怎么样

R22是定频空调的制冷剂，制冷剂加多了也会起反作用，压缩机电流会超标，空调外机的高低压两个管子接头都会出现结霜现象，空调制冷效率下降

空调氟利氧r22添加过多处理办法：1、回收至氟瓶中。开启制热，如加氟一般，由于粗管此时是高压，故氟利昂会回流到氟罐中，建议用水将氟罐浸没（此方法有点危险）。提醒：这个方法有点危险，但是非常环保，不建议采用此法。2、直接放掉。打开空调的高压管阀门，制冷剂就会自动泄出。制冷剂放出后重新开启空调即可。

4. 制冷剂加多了怎么排空气视频

视频就没有，步骤和你说一下，照步骤做就行了：

1、把空调制冷开启5-10分钟，出风口有冷气出来了，用内六角把室外机边上的氟利昂出口管（热的、细管）关闭。

2、等10-20分钟左右，出风口没有冷气出来了，就可以把回气管关闭。这样就把氟收进压缩机了。

5. 制冷剂加多怎么正确排放

加注量过多，会影响空调的制冷效果，因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。所占比例太多，会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。

2、加注制冷剂过多对压缩机的影响：制冷剂加注量过多，会造成压缩机负载加大，使冷凝温度升高，同时冷凝压力也随之升高，压缩机工作电流增大；而进入蒸发器内的液体不能完全蒸发，仍然呈液态被吸回压缩机内，容易引起敲击现象。严重时会打穿阀片，甚至烧坏压缩机。