制冷系统油分离器选型(冷冻机组油分离器)

<h2>1. 冷冻机组油分离器</h2><p>冷冻机油压报警的主要原因以及解决方法：</p><p>　　1.油泵出现故障。</p><p>　　解决方法：更换新的油泵。</p><p>　　2.油太脏了，导致油泵过滤器内部出现堵塞。</p><p>　　解决方法：需要换油，并清洗油过滤器。</p><p>　　3.油压差继电器失灵。</p><p>　　解决方法：更换新的油压差继电器。</p><p>　　4.回油不顺畅，导致压缩机的曲轴箱内油位不足，油泵很难吸到油。</p><p>　　解决方法：一般需换新的油分离器。</p><p>　　5.冷冻机制冷系统蒸发不好，有制冷剂进入曲轴箱。将冷冻油带入系统，导致油压太低。</p><p>　　解决方法：关小冷凝器出口的供液阀或调整热力膨胀阀(增大系统过热度)。压缩机启动90s以后，油压差继电器开始起作用，如果还没有油压差，会出现报警，报警后可以通过油压差继电器上的复位按钮复位，然后警报消除。</p><h2>2. 冷冻机油水分离器</h2><p>有以下几点</p><p>， 持有GMDSS证书驾驶员不会操作GMDSS设备。</p><p>2， VHF/DSC 不能显示即时船位。</p><p>3， 船令广播故障。</p><p>4， 驾驶室内反射罗径无法看到标准罗经。</p><p>5， 航向分罗经度数不一致。</p><p>6， 航行灯电源设备故障。</p><p>15， 救生筏系固有误不能自动浮起。</p><p>16， 救生艇架刹车故障。</p><p>17， 艏楼加强板与肋骨锈蚀、脱焊。</p><p>19， 引水梯配置或引水员登离装置不规范。</p><p>20， 厕所无法冲水。</p><p>21， 舱室卫生设备状态差。</p><p>22， 冰库内求救报警装置失效。</p><p>23， 应急消防泵出水压力达不到规定的有效射程。</p><p>25， 应急消防泵遥控操作不能正常工作。</p><p>28， 火灾自动报警系统无故被关闭或烟火探头无故被拆除。</p><p>29， 通往大舱的大型CO2固定灭火系统管系严重锈蚀。</p><p>30， 大型CO2固定灭火系统通往机舱的总阀常开或阀锈蚀严重扳不动。</p><p>31， 大型CO2固定灭火系统钢瓶上缺手动开启的手柄。</p><p>32， 大型CO2固定灭火系统通往灭火舱室的阀打开后舱室不报警。</p><p>35， 主管船员对火灾自动报警系统不会检查、测试、复位。</p><p>36， 驾驶员不会操作大型灭火系统。</p><p>37， 空气呼吸器气瓶（含备瓶）压力不足。</p><p>38， 消防员装备未按规范配全。</p><p>41， 防火门无法关闭、防火门达不到防火级别要求。</p><p>42，未装置与生活污水产量相适应的处理装置或储存容器。</p><p>43，应急发电机不能自动启动（设有自动）或其中一种能源不能启动发电机（设有二种能源）。</p><p>45，应急消防泵间照明故障。</p><p>48，不能出示地近排放含油污水的化验报告。</p><p>49，未装置标准排放接头。</p><p>50，机舱舱底污油水多。</p><p>51，管弄内有油污水。</p><p>52，机舱舱底柜测量管自闭阀故障。</p><p>53，船舶不能有效的处理各类突发事件，影响到船舶正常工作，造成了一定后果。</p><p>54，船员违法违纪，受到刑事或治安处罚。</p><p>55，船舶监控不力，发生偷渡事件。</p><p>56，违反外事纪律管理规定，发生船员出走事件。</p><p>57，违反SMS酒精管理规定，船员酗酒滋事。</p><p>安全检查滞留项目</p><p>1， GMDSS MF/HF 无线电设备不工作。</p><p>2， 无线电设备不符合GMDSS要求。</p><p>3， 电台设备的电源供应系统未提供两种电源。</p><p>4， INM-C站或EPIRB 故障。</p><p>5， 无线电天线折断。</p><p>6， GMDSS持证人员不会演示操作海上无线。</p><p>7， 雷达应答器故障。</p><p>8， 下航次海图无改正到最新。</p><p>15， 机动救生艇或救助艇舵不能转动。</p><p>17， 锚链有裂缝或蚀耗超过极度限。</p><p>18， 肉、菜库冷冻机不工作，不能有效制冷藏。</p><p>24， 固定灭火系统配备的灭火剂不符合被保护区的灭火要求。</p><p>25， 配备的固定灭火系统灭火剂失效或不能出示有效证明。</p><p>26， 甲板两面侧的风雨密封筒内未按规定放置防火控制图。</p><p>27， 未按规范设置手动火灾报警按钮或手动报警按钮不能报警。</p><p>28， 机舱及烟囱防火挡板不能关闭。</p><p>29， 机舱通风筒不能关闭。</p><p>30， 应急电源电池失效。</p><p>31， 应急发电机故障。</p><p>32， 船舶领导班严重不团结，无法维持船舶正常工作的有序开展。</p><p>安全检查持别扣分项目</p><p>1， 船舶入级证书、法定证书等遗失。</p><p>2， 未按 SOLAS 公约或 MARPOL 修正案要求配备设备器材的。</p><p>3， 应急演习不合格（超过时限值或演习未成功）</p><p>4， 检查组上船检查时，发现船舶值班船员没有认真履行值班职责，或未按夫定留船的。</p><p>5， 检查缺陷项目超过15项/艘。</p><p>6， 船舶接受内、外部检查的缺陷未按要求整改的。</p><p>7， 油轮违章吸烟。</p><p>8， 船舶违章使用明火。</p><p>9， 船舶拒绝接受检查。</p><h2>3. 冷冻机组油分离器分为油路和气路</h2><p><p>油路由油箱，油管，油泵，喷油嘴。</p>电路有电池，电路，电路总开关，分开关，发电机。气路由打气泵，气管，限压控制或排气阔，油水分离器，气筒箱组成。</p><h2>4. 冷冻机组油分离器分为</h2><p>制冷压缩机奔油 是指冷冻机油和制冷剂在油分离器中不能正常分离，油随制冷剂进入制冷系统的一种故障。此故障不但使制冷效果降低，严重时使机组不能运行。制冷机组出现&#34;奔油&#34;的主要原因有：</p><p>1、供液量过大2、油温、排温过低3、增载过快、过猛4、冷冻机油充注过量5、热负荷降低</p><h2>5. 冷水机组油分离器</h2><p>螺杆式冷水机组是以各种形式的螺杆压缩机为主机的冷水机组。它是由螺杆式制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀、油分离器以及自控元件和仪表等组成的组装式制冷装置。目前，螺杆式冷水机组在我国制冷空调领域内得到越来越广泛的应用，其典型制冷量范围为700~1000kW。</p><h2>6. 冷冻机组油分离器的工作原理</h2><p>浮油吸收器制造商表示，在石油产品的生产和储存过程中，必然会产生大量的含油污水，污水沉淀池是初步分离油、水的主要设备之一。它是在沉淀池中收集的含油污水。然后，用不同密度的油和水的重力沉降法对油和水进行初始分离。在油、水分离沉降过程中，分离出大量的油、水，形成浮油。</p><p>现有的污水池和沉淀池在水箱中只有一定高度的固定集油池。当污水箱工作时，吸油机制造商表示它只能在油位高于集油箱时充电，低于集油箱使用时的充油量。油不能被除去，也就是说，油收集槽下面的油不能被收集，剩余的油会随着污水一起排出，这给随后的水处理带来了很大的困难。</p><p>如果污染油量大，罐内上部油层表面会长期凝固结壳，对油品的收集有很大影响。特别是在低温季节或寒冷地区，当罐内温度较低时，罐内表面的凝固结壳现象更为严重，导致固定受油罐堵塞，使罐不能正常使用。油膜吸收器不能很好地应用于油田转运站。工作原理如下：</p><p>1、水下部分：</p><p>启动采油发动机。油层通过中心管通过浮油吸收器去除悬架，进入集油槽的上部。水从反射器返回到油池。</p><p>2、地面部分：</p><p>启动乳化废水处理设备的油泵，收集在收油缸上部的油通过软管和真空罐吸入地面二次分离装置，油通过蜂窝状倾斜悬浮管使油从油管中下沉。流入油桶，回收或加深再利用。水通过调节螺母和水溢流槽返回到油脂分离器。</p>