液力缓速器制冷(液力缓速器制冷原理图)

<h2>1. 液力缓速器制冷原理图</h2><p>一个（）这样的标志，里面是一个圆圈，圆圈里面一个“工”字，就是缓速器开关。附缓速器介绍：根据其工作原理的不同，汽车缓速器可分为发动机缓速装置、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速装置和空气动力缓速装置等典型结构形式。</p><p>其中，发动机缓速装置又分为发动机排气制动与发动机压缩制动两种。发动机排气制动结构简单，质量小，价格低廉，使用方便。</p><p>液力缓速器，卡车圈儿俗称“液缓”，是加装在变速箱后部的一个硬件装备（就是车辆变速箱后部或位于大梁上加装的一坨“零件”）。</p><p>液力缓速器可以提高车辆行驶安全，有效提高车辆运营效率（在长下坡过程中使用液缓可以有效调节车速），减少主制动器磨损，延长轮胎寿命。</p><h2>2. 液力缓速器操作方法</h2><p>一、福伊特缓速器使用应遵循以下条件与原则：</p><p>1、缓速器开关打开</p><p>2、不踩油门</p><p>3、车辆在档位上</p><p>4、传动轴转速大于 200转/分（即缓速器ECU接收到车速信号）</p><p>5、长下坡如果长时间使用缓速器发动机转速尽量控制在1300转以上，1500转最佳。</p><p>6、不使用缓速器时，需将缓速器开关复位。</p><h2>3. 液力缓速器制冷原理图片</h2><p>A缓速器工作指示灯短时工作后闪烁，制动力减弱。</p><p>因为油温或水温过高导致缓速器报警而工作灯闪烁，报警后缓速器采用自我降扭功能，所以制动力减弱。</p><p>解决办法，提高发动机转数在1500转以上，即提高发动机水泵转数，同时风扇转数提高，提高散热。建议12档变速箱，车速在50左右行驶时，变速箱档位在9档比较合适。</p><p>B缓速器使用一段时间后水温，油温过高怎么办？</p><p>1检查防冻液是否减少</p><p>2检查皮带是否松弛而导致风扇和水泵转数降低，从而导致整车散热能力过低</p><p>3节温器是否损坏，导致大循环不启动</p><p>4检查散热器是否堵塞，</p><p>5发动机冷却液是水而不是防冻液，会导致缓速器的热交换器生锈堵塞，影响冷却液的流通</p><p>C缓速器初次安装或者保养后，开启缓速器很快停止工作</p><p>是因为缓速器油温传感器和水温传感器接反</p><p>D液力缓速器保养时注意什么</p><p>保养前必须在接头上做好标记，以防插错</p><p>E制动扭矩减小，效果不好</p><p>1， 检查油量是否正常</p><p>2， 是否达到正常气压</p><p>3， 液力缓速器气管是否折弯，破口，以及接口是否漏气</p><p>4， 查看液力缓速器油水是否混合，膨胀水箱的防冻液是否有缓速器油，如果有，则热交换器已损坏。</p><p>5， 查看变速箱油是否混合液力缓速器油（拉下缓速器最高档，观察变速箱通气孔是否渗油，并有大量漏气）</p><p>F制动力时有时无，偶发</p><p>1工作灯不规则快闪，是供电虚接</p><p>2温度传感器问题或插头松动</p><p>3油门，ABS干扰</p><p>4车速传感器信号不稳定</p><p>5线路故障，导致指令不稳定</p><p>6控制器故障</p><h2>4. 液力缓速器控制原理</h2><p>液力缓速器水管在系统中是没有截止阀的，在运行时是无法截止的，但出现故障或维修时可以人为堵上。</p><p>液力缓速器的基本原理是:液压缓冲器启动后，发动机变为空空气压缩机，通过改变发动机排气阀的工作来吸收动力，汽车驱动轮受力减速。 液力缓速器可以进行连续的液压制动。基本原理是将高温工作液压油导入冷却器冷却，冷却后的工作油由油泵反复补充，使其保持循环。&nbsp;</p><h2>5. 液力缓速器的作用</h2><p>缓速器是作为刹车系统的辅助装置来使用的，主要应用于5吨以上的客车和12吨亦或是拉货的货车。对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷。</p><p>根据工作原理的不同，可分为发动机缓速装置、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速装置和空气动力缓速装置。</p><p>根据制动转矩作用形式的不同，可分为一级缓速器（作用于变速器前端）和二级缓速器（作用在变速器后端）。</p><p>电涡流缓速器</p><p>优点：制动效能高，除可稳定车速外，还可以降低车轮制动器温度、提高摩擦片寿命，提高汽车行驶的安全性、平顺性。</p><p>缺点：尺寸庞大、机体沉重、消耗电能且受周围环境温度影响较大，目前只适用于大型商用车辆。</p><p>液力缓速器</p><p>优点：缓速效能比发动机缓速装置高，能以比较高速度下坡行驶；尺寸和质量小，可与变速器连成一体；工作时不产生磨损；工作液产生的热易于传出和消撤，且在长下坡时可保持发动机的正常工作温度；低速时制动转矩趋于零，在滑路制动时车轮不会产生滑移。</p><p>缺点：接合和分离滞后时间长，不工作时有功率损失，用于机械传动汽车特别是用于挂车时结构复杂</p>