空调内机制冷压力(空调制冷剂压力)

<h2>1. 空调制冷剂压力</h2><p>汽车空调制冷剂压力具体情况如下：</p><p>1、压缩机1500~2000rpm情况下，高压（排气压力）在1.5~2.0mpa左右，低压（吸气压力）在0.15~0.35mpa左右为正常。具体要看不同车辆空调系统匹配情况和环境温度情况。</p><p>2、怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8mpa左右，但一般不会超过3.1mp。</p><h2>2. 制冷压缩机</h2><p>这两家企业的产品不是同一类，相互之间可比性不强。</p><p>比泽尔重点在螺杆式压缩机和一些冷冻机；而艾默生重点在涡旋压缩机和机房空调领域。</p><p>从企业文化本身来说，艾默生比比泽尔要好。</p><p>现在用的比较多的是比泽尔、三洋等，普通的也有艾默生、谷轮等，主要看您是要求好点的还是一般的。</p><h2>3. 压缩机制冷效率</h2><p>百分之三百左右，还要看环境温度，环境温度越低，能效就越高。空调选用功率，与使用面积的转换公式：制冷状态为150W*使用面积；制热状态为200W*使用面积(此公式适用于公寓式住房，起层高度为2.8M；铝合金或塑钢窗，密封性能较好)。</p><p>如为私建房起层较高或门窗的密封性能不佳，要较上相应的系数。</p><h2>4. 空调制冷剂压力传感器</h2><p>不能！</p><p>压力传感器是感知制冷剂压力，并用来控制压缩机工作的，当制冷剂压力不足时，压力传感器断开，不为压缩机电磁离合器供电。以保护压缩机和制冷系统。</p><p>如果短接，就意味着这个保护功能的丧失，如果制冷剂不足，压缩机仍工作，有烧坏的风险。</p><h2>5. 制冷压缩机工作原理</h2><p>制冷跟制热跟你说的螺杆式压缩机没有半点关系；你说的螺杆压缩机只是压缩机压缩方式家族的一个成员而已。</p><p>制冷是通过压机排出的高温高压的制冷剂通过冷凝器冷却成中温高压的液体（汽液共存）形成过冷再经过膨胀机构节流减压膨胀形成低温低压的液体在蒸发器中沸腾汽化吸热，达到冷却的目的；</p><p>制热有几种，有热泵的，通过四通阀机构，使冷凝器与蒸发器达到“互换”从而达到制热目的，起过程刚好和上面的相反。也有热回收的，就是在冷凝器开辟出一部分，其内部循环的冷却水做热回收，所以冷凝器装有四根管道的就有这个功能。</p>