制冷机进气压力(制冷机排气压力)

<h2>1. 制冷机排气压力</h2><p>冷凝压力过高：毛细管有阻塞或氟里昂充入量过多；制冷明显减低或不能制冷。</p><p>低压过低：氟里昂不够，有泄漏；制冷明显减低或不能制冷。</p><p>排气压力高，可通过降低冷凝温度来解决。降低冷却水的温度，增加冷却水的流量。吸气压力低，可通过融霜操作来解决。</p><h2>2. 制冷机排气压力低</h2><p>解决方法。</p><p>　　故障一：制冷剂过滤器堵塞。制冷剂过滤器具有重要的过滤作用，应保持畅通，如若发生堵塞现象需要定期清洗或更换过滤器。</p><p>　　故障二：膨胀阀调整不当或发生故障。倘若出现这种现象，建议立即调校正确或排除故障，必要时更换。</p><p>　　故障三：冷凝器制冷剂液体出口阀门未完全打开。据悉，冷凝器制冷剂液体出口阀门在未安全打开的情况下，制冷机组会产生吸气压力过低的情况。这时候应将阀门完全打开。</p><h2>3. 制冷机排气压力过高怎么处理</h2><p>故障原因及检修方法如下：</p><p>（1）压力继电器故障 可拆卸压力继电器，检查各元件有无异常；若均正常，则可能是压力值调整不当，应进行重新调定。</p><p>（2）排气压力过高 可打开吸气阀，使高压气体回到低压系统即可。</p><p>（3）排气止回阀泄漏 应检修或更换新阀。</p><p>（4）机腔内积有大量的液体 可在停机状态下，用手拨动制冷压缩机的联轴器，使机腔内的积液排出。</p><p>（5）能量调节未回“0”，不能起到能量调节的作用 卸载使其复原至0%状态即可。</p><h2>4. 制冷机排气压力高的原因及处理办法</h2><p>一，冷凝器表面灰过多，谁冷凝器热交换不畅，二，冷凝器环境恶劣，不通风引起排气压力，过高三制冷系统内置冷气混有空气。</p><h2>5. 制冷机排气压力高怎么办</h2><p>1、制冷系统内制冷剂充注入过多，导致低压管吸气压力过高。</p><p>解决方法：连接充注制冷剂的压力表，在开机状态下，将多余制冷剂排出，保持吸气侧压力为0.5兆帕即可。</p><p>2、制冷系统内混入空气，也会导致低压压力过高。</p><p>解决方法：排除所有制冷剂，便对系统系统进行抽真空处理，再加注制冷剂。</p><p>3、冷凝器散热不好。（风扇不转、冷凝器灰尘堵塞、外机周围有遮挡物影响散热等）</p><p>解决方法：检查冷凝器散热不好的原因，排除解决故障。</p><p>4、房间温度过高，导致蒸发器温度偏高，制冷剂在蒸发器内不能完全的蒸发，导致低压压力偏高。</p><p>解决方法：改善环境温度，增加制冷设备或更换大功率制冷设备。</p><p>5、压缩机本身故障，高、低压侧阀片关闭不严现成窜气。</p><p>解决方法：压缩机故障，只有更换同型号压缩机。</p><p>6、膨胀节流阀故障，制冷剂流量偏大，在蒸发器内不能完全的蒸发，导致低压力偏高。</p><p>解决方法：调节膨胀阀开度，减少制冷剂的流量</p><h2>6. 制冷机排气压力低原因</h2><p>1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气压力上升。2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过多，压缩机吸气压力过高。3.压缩机输气效率降低，输气量下降，余隙容积大，密封环磨损过大，使吸气压力升高。4.库房热负荷突然增大，则压缩机制冷量不够，使吸气压力过高</p><h2>7. 制冷机排气压力高的原因如何排除</h2><p>故障原因及检修方法如下：</p><p>（1）压力继电器故障 可拆卸压力继电器，检查各元件有无异常；若均正常，则可能是压力值调整不当，应进行重新调定。</p><p>（2）排气压力过高 可打开吸气阀，使高压气体回到低压系统即可。</p><p>（3）排气止回阀泄漏 应检修或更换新阀。</p><p>（4）机腔内积有大量的液体 可在停机状态下，用手拨动制冷压缩机的联轴器，使机腔内的积液排出。</p><p>（5）能量调节未回“0”，不能起到能量调节的作用 卸载使其复原至0%状态即可。</p><h2>8. 制冷机排气压力过高的原因</h2><p>压缩机排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。</p><p>1、回气温度高回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。</p><p>2、电机加热对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15"45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。</p><p>3、压缩比过高排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。高温和空调压缩机设计的运转压缩比较低，用于冷冻后压缩比成倍提高，排气温度很高，而冷却跟不上，造成过热。因该避免超范围使用压缩机，并使压缩机工作在可能的最小压比下。在一些低温系统中，过热是压缩机故障的首要原因。</p><p>4、反膨胀与气体混合吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。反膨胀结束后，正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。但由于反膨胀过程和吸气过程非常短暂，实际的温升很非常有限，一般不足5°C。反膨胀是由气缸余隙引起的，是传统活塞式压缩机无法回避的缺点。阀板排气孔中的气体排不出，就会有反膨胀。谷轮公司的专利碟型阀板的排气阀片非常特殊，可以消灭排气孔余隙和气体滞留，从根本上控制了反膨胀。从发明至今，碟阀压缩机一直保持着效率最高的记录。</p><p>5、压缩温升与制冷剂种类不同的制冷剂的热物理性质不同，经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度，应该选用不同的制冷剂。图1-3显示了冷凝温度为50°C、回气过热度20°C时不同制冷剂的绝热压缩引起的温度升高值。，考虑到20°C的回气过热度和30°C的电机加热，理论排气温度将超过150°C，需要附加冷却。对于蒸发温度在0°C以上（比如空调）来说，排气温度不应该超过110°C，不存在过热问题结论与建议压缩机在使用范围内正常运转不应该有电机高温和排汽温度过高等过热现象。压缩机过热是一个重要的故障信号，表明制冷系统存在较严重的问题，或者压缩机的使用和维护不当。如果压缩机过热的根源在于制冷系统，只能从改进制冷系统设计和维护方面着手解决问题。换一台新压缩机上去不能从根本上消除过热问题。 </p><h2>9. 制冷机排气压力每升高一个压对应电流增加</h2><p>制冷剂充注过量在蒸发器和冷凝器上都有特征表现，如果节流器（毛细管、节流阀）不能完全自动调节，那么供液过量后蒸发不完的液体会回到压缩机上来，使压缩机外壳结霜或结露。</p><p>如果节流器能完全自动调节，或者人为调小膨胀阀的供液量，那么压缩机回气管结霜或结露正常，多余的制冷剂液体会储存在高压部分，对于没有高压储液器的系统，多余的液体制冷剂就储存在冷凝器中。</p><p>这时候表现的特征是冷凝压力升高，蒸发压力蒸发温度也升高，制冷效率下降，降温速度慢，机组工作电流升高，机组工作声音变得沉闷。</p>