中国军用数控机床是什么水平？

这可涉密了。呵呵，精密数控机床作用巨大，是任何重大实体企业必不可少设备。主要加工精密模具类零件、壳体类零件、复杂曲线零件以及三维空间曲面类零件等；工艺精度要求高、形状复杂，自动化程度高，成品质量好。

精密机床是军地通用的，特别是大型、精密设备制造，参考今年军备的发展，先进舰船、高超速武器、宇航设备、核工业大厦等等都离不开精密机床。自己横向对比吧。我们的高端装备都是纯粹自给自足，而且好得数控机床还被禁售呢，所以我们有如此成就，着实不易。

为什么车速超过95公里空调就不制冷了，车速降到70公里以下空调就正常制冷？

经常有车主遇到这样的问题，怠速或者低速行驶中空调一切正常，一旦车速提高后空调不制冷，出风口温度明显升高。按常理分析高速行驶中空调压缩机转速更高，制冷功率更大，而且车头气流还可以帮助冷凝器散热，制冷效果应该更好才对，那到底是什么原因导致了高速行驶反而不制冷？今天咱们就来给大家解惑。

故障原因是膨胀阀堵塞

上图箭头所指的东西叫做膨胀阀，压缩机压缩过的高压冷媒从右侧细管经过膨胀阀后进入蒸发箱并汽化吸热产生低温，气态冷媒再从左侧粗管道进入压缩机进行下一次循环。而膨胀阀堵塞后压缩机压缩的冷媒无法流动都汇聚在这里，随着压缩机不断工作这里压力越来越高，而空调系统有压力传感器，当超过规定压力时压缩机就会停止工作。

为何高速行驶膨胀阀会堵塞而低速行驶没问题

因为膨胀阀堵塞大多是因为制冷剂里有水分，上图是膨胀阀的实物图，压缩机过来的冷媒从左侧小孔进入蒸发箱，这个通道很窄。低速行驶中压缩机制冷功率小，膨胀阀温度不至于太低，水分可以随着制冷剂进入蒸发箱。而高速行驶中压缩机转速升高、制冷功率变大，这时候膨胀阀处温度很低，如果膨胀阀自调节功能出问题的话水分就容易结冰堵塞膨胀阀的小孔导致系统压力升高。

压缩机不制冷与车速的关系

有些车车速达到60公里/小时膨胀阀就会堵塞，而有些车车速接近100才会堵塞，其实这是正常现象，因为压缩机的制冷功率只与发动机转速有关，发动机转速越高制冷功率越大。假如在发动机转速为2000时膨胀阀会堵塞，那么有些车发动机2000转时车速才60，而有些车则为100多，这就导致了不同车辆会在不同时速下出现压缩机不制冷，其根本原因还是发动机转速。

判断膨胀阀故障的方法以及解决办法

可以原地踩油门提高发动机转速，等压缩机停机后用热水浇膨胀阀，如果浇完热水后压缩机重新启动那就可以确定是膨胀阀的问题了。解决方法首先要更换膨胀阀，同时检查制冷系统干燥罐，如果干燥罐失效的话也要一起更换，否则干燥罐失去吸附水分的能力后还容易再次发生此类故障。更换完毕要严格抽真空后注入冷媒。

现在汽车空调与以前汽车空调，有区别，:有位小哥不是说车速越高越冷，以前的空调，皮带轮是是电磁盘吸合的，转速越高越制冷，能量消耗越大(不节)，不开空调压缩机不工作，现在汽车空调压缩机长转的(不开空调也转)，另有电磁阀控制，未开空调:压缩机在转电孑阀全开(高压端直接通问低压吸气端，直进直出，空转，)开空调时电子阀关闭，高压气体(冷媒)进入蒸发器进入空调系统工作制冷，加速时有电子元件控制电子阀适当的气压流量，调节冷度，和减少发动机的负载，因此做到节能，不会太冷，自功调节，楼主说95码不冷应该是空调控制电子阀坏了，不用换压缩机应更换电子阀(或控制电子元件坏输出电压太高)