空气粘度温度对照表？ vg220润滑油粘度与温度的对照表？

<h2>一、空气粘度温度对照表？</h2><p >空气粘度与温度的关系是温度越高动力粘度也越高.</p><p> 0℃ 170.8*10^-4mPa.s </p><p>40℃190.4*10^-4mPa.s</p><p>74℃210.2*10^-4mPa.s</p><p>229 ℃ 263.8*10^-4mPa.s</p><p>334℃ 312.3*10^-4mPa.s</p><p>409℃ 341.3*10^-4mPa.s</p><p>481℃ 358.3*10^-4mPa.s</p><p>565℃ 375.0*10^-4mPa.s</p><p>638℃ 401.4*10^-4mPa.s</p><p>750 ℃ 426.3*10^-4mPa.s</p><p>810 ℃ 441.9*10^-4mPa.s</p><h2>二、vg220润滑油粘度与温度的对照表？</h2><p>润滑油｜40℃温度下ISO-VG粘度mm2/s.标准DIN 51519｜润滑油选用实例｜ 合成油1）｜VG1000｜Degl｜GS1000｜TRIBOL｜800/1000｜Optiflex｜A 1000｜ VG680｜Degl｜GS680｜Plydea｜PGLP｜680｜Glygyle｜HE 680｜TRIBOL｜800/680｜Optiflex｜A 680｜ VG460｜Degl｜GS460｜Enersyn｜SG-XP｜460｜Plydea｜PGLP｜460｜Glygyle｜HE 460｜TRIBOL｜800/460｜Optiflex｜A 460｜ VG320｜Degl｜GS320｜Glygyle｜HE 320｜TRIBOL｜800/320｜Optiflex｜A 320｜ VG220｜Degl｜GS220｜Enersyn｜SG-XP｜220｜Plydea｜PGLP｜220｜Glygyle｜30｜TRIBOL｜800/220｜Optiflex｜A 220｜ VG</p><h2>三、重油粘度与温度对照表？</h2><p>重油的粘度与温度有关，也与油质有关。温度高，油的粘度小，易于流动和雾化，但油温不能加热过高，如当重油油温达120—130℃以上时，粘度降低不多，且易引起起重油的气化，导致储油罐冒顶、火灾等事故。流体粘性的大小，不仅与流体的种类有关，且随流体的压力和温度的改变而变化。由于压力改变对流体粘性影响很小，一般可忽略不计。温度是影响粘性的主要因素。 温度对粘度的影响，对液体和气体是截然不同的。</p><h2>四、燃油温度粘度对照表？</h2><p>目前国内较常用的是40°C运动粘度(馏分型燃料油)和100°C运动粘度(残渣型燃料油)。</p><p>我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度(80°C、100°C)作为质量控制指标，用80°C运动粘度来划分牌号。</p><p>油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯，简称斯。</p><p>当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。CST是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。</p><p>扩展内容</p><p>标准中要求0号柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s，只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。</p><p>如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混合完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。</p><h2>五、柴油粘度与温度对照表？</h2><p>按GB/T 1884和GB/T 1885方法进行测定。</p><p>0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm³之间。</p><p>0#柴油37.8度时，动力粘度2～6cSt，54.4度时，动力粘度1～3.97cSt，根据计算50度时，动力粘度1.16～4.39cSt。</p><p>只有在这个范围内,才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性。</p><h2>六、乙醇粘度与温度对照表？</h2><p>不同温度下酒精的黏度系数： 温度 0 5 10 15 20 25 30 35 40 50 （℃） 黏度 1.793 1.632 1.466 1.332 1.200 1.096 1.003 0.914 0.834 0.706 粘滞系数是描述流体性质的一个重要的物理量，用于表征流体“粘稠的程度”，由此可以计算层流运动中流体内各处的阻力.。</p><p>粘滞系数度还可以用于研究雷诺数，从而用于分析流体运动的混乱程度.。总之，在研究流体的运动中，粘滞系数是不可回避的物理量。</p><h2>七、粘度对照？</h2><p>常用粘度单位换算 ;:</p><p>1厘泊 1cP=1毫帕斯卡 .秒 1mPa.s</p><p>100厘泊 100cP=1泊 1P</p><p>1000毫帕斯卡 .秒 1mPa.s=1帕斯卡 .秒 1Pa.s</p><p>动力粘度与运动粘度的换算 :</p><p>η=ν. ρ</p><p>式中 η－－- 试样动力粘度mPa.s</p><p>ν－－- 试样运动粘度mm2/s</p><p>ρ－－- 与测量运动粘度相同温度下试样的密度g/cm3</p><p>对液体而言，压强越大，温度越低，粘度越大；压强越小，</p><p>温度越高，粘度越小。</p><h2>八、什么温度升高润滑油粘度降低？</h2><p>一般情况下，发动机润滑油温度升高，润滑油的粘度下降。但是润滑油有一定的耐温范围，例如，矿物cl p220齿轮油在负20度到70度之间，年度基本没有变化，可以保证润滑要求，但是一旦超过这个范围范围，年度会发生较大变化，超出正负15%均不能满足设备要求。</p><h2>九、苯和甲苯温度粘度对照表？</h2><p>粘度是物质的一种物理化学性质，液体分子间距小彼此紧密，温度升高提高分子动能，促进分子间流动，使液体动力增加动力粘度减少。苯和甲苯温度粘度对应值见下表：</p><p></p><h2>十、柴油运动粘度与温度对照表？</h2><p>按GB/T 1884和GB/T 1885方法进行测定。</p><p>0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm³之间。</p><p>0#柴油37.8度时，动力粘度2～6cSt，54.4度时，动力粘度1～3.97cSt，根据计算50度时，动力粘度1.16～4.39cSt。</p><p>只有在这个范围内,才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性。</p>