冷冻对水产品蛋白质变性的影响？

蛋白质冷冻变性对鱼糜品质的影响 摘 要：低温冷冻贮藏是一种广泛使用的保存水产品及其制品的主要方式。水产品在冷冻贮藏过程中，容易造成水分流失和蛋白质冷冻变性，弹性降低,风味改变,保水力下降,使得相应的鱼糜制品的凝胶形成严重降低，导致鱼糜制品的品质、风味、口感的破坏，降低其消化率营养价值和商品价值。本文主要综述了水产品的冷冻变性及其对鱼糜制品品质的不良影响及其解决措施。

活河蟹低温保存的保存方法

1. 放到浴缸中，这种保存方法可让螃蟹活7天或更长时间，而且浴缸四壁光滑，螃蟹也无法逃跑。
2. 放到塑料桶/盆里，用这种方法保存螃蟹，气温不太高的情况下，一般可以保存5天。
3. 放在冰箱里，保存活的螃蟹还可以放在冰箱里，但要注意方法。首先，根据冰箱的冷冻室找一个大小合适的泡沫箱子，然后把螃蟹的腿脚绑住，一个个挨紧的放到泡沫箱子里，接着往箱子里加入过螃蟹表面的水。最后把泡沫箱子盖好，放进冰箱的冷冻室里即可。

铁路冷藏运输国外发展状况的综述

我国铁路的易腐货物运输长期以来一直是我国肉、鱼、水果、蔬菜等易腐货物的主要运输方式，在保障供给、调剂余缺、满足市场上起着举足轻重的作用。1991年铁路鲜活易腐货物的运量到达了1689万吨，为历史最高水平。随着改革开放、市场经济的发展，易腐货物的运输格局也发生了变化，但铁路冷藏运输在冷链中所发挥的作用仍然是不可忽视的，同时也面临着自身变革的重大课题。 1 基本情况 1.1运输装备 铁路冷藏运输的运输工具和与之相关的地面配套设施。 铁路的冷藏运输工具一直以加冰冷藏车（以下简称“机冷车”）和机械冷藏车（以下简称“机冷车”）为主。至2000年4月全路共有冰冷车5055辆，机冷车2339辆（其中发电车445辆）。冰冷车都是单节式的，全部为B6型；机冷车间有B19、B20、B21、B22、B23等车型，均为成组式，除B20型为9辆一组外，其余均为5节式车组。 除上车种外，铁路近年来还相继研制、试验和开发了单节式机冷车、冷板冷藏车、机械和冷板式冷藏集装箱、液氮冷藏车和隔热车等新型运输工具。单节机冷车已开始小批量生产，其他几种不未形成批量生产和运输能力。目前能适应铁路快速运输的冷藏运输工具也正在积极研制和开发之中。 在研制新型冷藏运输工具的同时，铁路还注意了制冷机组的更新换代和制冷工质的环保问题。如为B23型机冷车研制了新型的LFT50型制冷机组，该机组的体积和质量分别较原有的FAL056/3（Z）型机组小30％和39.4％，同工况制冷量增加约8％；并在该机组和单节式机冷车的制冷机组中采用HCFC-22为制冷工质等。 铁路冷藏运输的地面配套设施主要有为机械冷藏车检修和乘务服务的5个机械冷藏车车辆段及为冰冷车中途加冰服务的23个加冰所（其中2个新近建好尚未正式投入运用）。铁路年来在新建和扩建加冰所时采用了由国外引进的颗粒冰和壳壮冰等新型制冰设备。 1.2完成运输情况 据统计和估算，目前我国易腐货物年动量约5000万吨，1999年铁路承担的动量不足1000万吨，市场份额不足20％，较改革开放前有明显下降。1999年铁路鲜活易腐货物发送量排名前5位的铁路局分别是广州、柳州、上海、成都和济南铁路局。