活塞制冷机组(活塞制冷机组油压高)

1. 活塞制冷机组油压高

答：油压传感器内部有搭铁短路的现象。这时应立即关掉点火开关，否 则会将油压表烧坏。

检查时可先将油压传感器上的接线拆下。同时接通 点火开关观察油压表，这时如表针不动，则表明油压传感器本身短路； 如指针仍在0 ~ 6内上升，说明油压表线路中有短路的地方。

2. 活塞压缩机制冷量

1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物堵塞，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。

2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。

3. 活塞制冷机组油压高怎么办

压力一般保持在0.2-0.5mpa。

发动机怠速运转时，油压应不低于0.1mpa。　

　1、机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损。曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大，机油粘度过低和滤芯破裂都会造成油压过低。　

　2、机油压力过高，虽然不多见，但同样会破坏正常的润滑条件。如机油粘度过大、变质结胶，滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或不能开启都会造成油压过高。　　

3、机油消耗过多，发动机正常的机油消耗量与汽油的比例是0.5%-1%，若大于1%就不正常了。机油消耗过多的原因除漏机油外，更多的是烧机油。其主要原因是：活塞与缸壁间隙过大；活塞环磨损过甚或弹力不足；气门导管磨损过甚；气门杆油封损坏。利用驰耐普发动机超强修复剂可大大提高活塞环的密封性，修复已磨损的内部机件，减小机油的消耗。

4. 活塞压缩机油压过高原因

压缩机润滑油温度过高原因有以下几点：

1压缩机运转时间太长。

措施是备用压缩机和主用压缩机轮流使用。

2压缩机机油量太少，导致冷却效果不佳。

措施是添加同等品牌的机油 3压缩机的进气温度太高。

措施是降低压缩机的进气温度 4压缩机的冷却循环不佳（活塞式压缩机冷却大部分采用氨冷，可检查氨流量是不是太少）。

措施是检查冷却循环系统，增加“制冷剂”的循环速度和循环量。

5压缩机润滑油质量不好，或者机油已经变质。

措施是更换机油。

5. 活塞式制冷压缩机跑油太快

不是的。如下是活塞式压缩机液击的原因

1、制冷剂加注过多，或者节流阀开启过大，或者节流阀调节失灵。

2、机组蒸发面积过小，与压缩机的制冷量不匹配。

3、蒸发器的冷却面积减少，蒸发器表面被霜冻严重包裹时，传热量减小。

4、压缩机刚起动运行时，由于开始时蒸发温度较高，而压缩机的吸入阀开的过快，造成突然吸入。

6. 活塞制冷机组油压高的原因

原因分析：

压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。

原因如下：

1）、冷冻油油不够造成压缩机曲轴箱内油位不够，油泵吸不到油；

2）、油脏，造成油泵过滤器堵 塞；

3）、油压差继电器失灵；

4）、油泵发生故障；

5）、冷冻油里有大量的氟利昂，造成油压建立不起来；

6）、回液-----危害在于稀释润滑油；

7. 活塞压缩机油温高的原因

　　工作时发热正常，但温度过高，就要属于不正常现象。　　压缩机发烫的主要原因：　　

1、由于压缩机长时期使用，箱体内绝缘材料部分，因热胀冷缩与箱体内部表皮产生微离现象(严重的内部箱皮已起鼓），在有压缩机长期使用内部零部件磨损，尤其吸排气阀片，已有磨损不会太严重，用白话说是工作起来机器有点费劲了，绝缘在不好了等，就很自然产生发烫的现象。　　

2、外机散热不好。　　

3、压缩机缺冷冻油。　　

4、启动电容有问题，造成缺相不启动。　　

5、压缩机问题，压缩机卡死无法转动。　　

6、在移动时倾斜度不能超过45度角，否则会出现卡死现象。　　要解决这些现象，要让带有压缩机的电器远离热源区，如”不通风地方，太阳晒到的地方，等等。随时清洁内外周边卫生，内部合理堆放，及时除霜，合理安排，减少开门次数等。