宝马制冷剂(宝马制冷剂循环回路压力状态)

1. 宝马制冷剂循环回路压力状态

故障原因1：管路接口松动及密封圈老化。

空调正常工作时，需要氟在密封的管道中不断循环来制冷。当管道接口松动或接口连接处的密封圈发生老化，会导致氟从管道接口的缝隙泄漏出去。

解决方案1：维修技师找到出现松动的管路接口，重新紧固接口。如果接口密封圈老化，则需要更换。空调管路检修及更换密封圈不在质保范围内，在4S店检修及更换配件的费用在800-1000元左右。维修店检修及更换配件的费用在500-800元左右。

故障原因2：管路破损。

空调冷却液软管遍布车身四周，软管会因长期磨损或管路内部压力过大导致破损，致使氟泄漏。维修技师经过仔细排查，可确定发生氟泄漏的冷却液软管位置。

解决方案2：更换冷却液管路。空调冷却液管路不在质保范围内，并且冷却液管路比较多，具体的费用要视情况而定。

2. 宝马冷却系统常见故障

没有其它宝马车冷却液灯亮了重启后正常，只有以下答案。

这个属于误判。只要灯不亮起就说明冷却液属于正常的，你可以正常的行车，正常的使用。

所有智能设备和电子设备都存在有出错的时候，但重启后显示正常，说明经检测属于误判或已经处于目前正常状态，可以正常使用。所有智能出现故障的时候，都可以使用重启的方式让其复位。

3. 宝马制冷剂循环回路压力信息缺失

 有以下原因：

1、空调系统冷媒制冷剂缺少/制冷剂压力开关检测到压力过低或压力开关故障。

2、 空调压缩机故障

3、空调控制单元故障

4、空调功能开关故障

5、空调系统线束断路/短路故障空调主要是由压缩机将气态冷媒制冷剂压缩成高温高压的气体后经管路流入冷凝器后，在冷凝器内通过散热风扇散热、降温，冷凝成高压的液态制冷剂流出。

4. 宝马由于制冷剂循环回路中过压而关闭

你好

1.加汽车空调冷媒首先要假设空调系统没有泄漏。如果有泄漏，查漏方法参见我其它相关问题的回答。

2.加汽车空调冷媒前要准备好真空泵、歧管表、制冷剂、电子称等。

3.首先用歧管表连接真空泵和空调管路上的加液口，对系统抽真空。观察歧管表上的刻度，真空抽到底后再继续抽半小时以上（主要为了抽空调系统中的水分），关紧歧管表手阀，关闭真空泵，保压10分钟左右。

4.观察歧管表上的刻度，如果系统真空没有反弹，将歧管表管子从真空泵脱开，一根连接到低压管加液口，另一根连接到制冷剂钢瓶。打开歧管表手阀前，先打开制冷剂钢瓶，松开管路接头，用制冷剂冲掉管路里的空气，再锁紧。

5.如果知道该车空调系统规定的制冷剂加注量，可用电子称定量加液。加注方法同下面一样，只不过加液量通过钢瓶称重控制。

6.如果不知道具体的加注量，先在空调不启动的情况下松开歧管表手阀，加入尽量多得制冷剂。然后启动发动机，打开空调，将发动机转速慢慢提升到1200~1500rpm，这时要注意观察储液干燥器的视窗玻璃，开始会气泡翻滚，然后气泡会逐渐减少。到气泡真好消失的时候，关闭歧管表手阀。

7.关闭制冷剂钢瓶，将歧管表管子从空调低压管脱开，汽车空调冷媒加注完成。

5. 宝马空调压缩机由于制冷循环回路过压而关闭

汽车空调压缩机的工作是依靠皮带轮上的电磁离合器开控制的，当电磁离合器吸合压缩机就开始工作，离合器断开压缩机就停止工作。

如果关闭AC开关压缩机依然工作，那说明AC开关或者是空调控制系统出现故障了，不然是不会出现这种情况的，需要具体检查一下是什么原因。