电动车制冷(电动车制冷空调费电吗)

1. 电动车制冷空调费电吗

我们都知道，使用纯电动汽车的时候，如果开启空调，那么会降低车辆的续航里程表现。那么，驾驶纯电动汽车的时候，到底是开冷风比较费电还是开暖风比较费电呢？

与燃油汽车一样，纯电动汽车的空调制冷也是通过开启压缩机来实现的。所以说如果纯电动汽车的空调系统进入制冷模式，那么一般一个小时的耗电量在1-2度电。如果说车辆安装有制动能量回收系统，那么可以较好地节省纯电动汽车开启制冷时候的能耗问题。

再者，燃油汽车制热是鼓风机将发动机余热吹进车厢内部来实现的。而我们都知道纯电动汽车是没有发动机的，所以说如果纯电动汽车想要制热，那么就需要通过在车上加装一套高压电阻，或者是加热模块PTC，为车辆制造一个热源。而纯电动汽车的PTC加热模块一般又分为风暖和水暖两种，如果是风暖模式，则开启一小时耗电量在5-6度左右；如果是水暖模式，则开启一小时耗电量在9-10度左右。要知道5-6度电，都可以支持纯电动汽车30km左右的续航里程了。

所以说，纯电动汽车开暖风更费电。

2. 电动车冷空调耗电吗

电动汽车空调比家用空调费电。

在我们使用纯电动车的过程中，其实除了让车跑起来最耗电之外，车上的空调和暖风也是一个耗电大户，尤其是对一些续航150公里的车型来说，原本续航就不多，空调和暖风在浪费一点，续航里程很有可能就不够用了。

3. 电动汽车空调制冷费电吗

暖风会费电的。

一般的最高功率都在7kw左右，工作时的平均功率在3-4kw，也就是如果开冷风制冷情况下，每小时汽车会多消耗3-4度电能。

比亚迪秦plus ev 400电池能量47.5kw。不开空调状态下，平均能耗在11-12kw左右，续航可达约400公里左右。开启制冷以后，能耗在12-13kw左右，续航可达360公里左右。开启制热以后，能耗就是16kw左右，续航可达290公里左右。

4. 电动车空调制冷耗电

肯定是耗电！任何车载电器都耗电！

5. 电动汽车冷空调费电还是热空调费电

费电。气温不低就建议不要开电辅热，如果空调制热效果不理想，那就可以考虑开电辅热，特别是当环境温度低于-5℃时，空调主机此时工作困难，这个时候就建议开辅热功能，这个时候打开辅热也能有效促进空调的整体效率。

6. 电动汽车冷空调耗电

电动汽车开空调制冷1小时的耗电量在0.5-0.7度电左右，如果是开启制热暖风模式的话，由于大部分电动汽车的暖风热源都来自PTC热敏电阻，而这种热敏电阻的耗电量又比较大，所以就会使得电动汽车开暖风空调时耗电量增加。

以蔚来ES8为例，车上的两个PTC热敏电阻的功率总和为9.2千瓦，如果两个PTC热敏电阻以额定功率进行加热，那么一个小时就要消耗9.2度电，这也是为什么电动汽车在冬天环境下电耗上升明显的原因之一。