电动车制冷(电动车制冷空调费电吗)
1. 电动车制冷空调费电吗
我们都知道,使用纯电动汽车的时候,如果开启空调,那么会降低车辆的续航里程表现。那么,驾驶纯电动汽车的时候,到底是开冷风比较费电还是开暖风比较费电呢?
与燃油汽车一样,纯电动汽车的空调制冷也是通过开启压缩机来实现的。所以说如果纯电动汽车的空调系统进入制冷模式,那么一般一个小时的耗电量在1-2度电。如果说车辆安装有制动能量回收系统,那么可以较好地节省纯电动汽车开启制冷时候的能耗问题。
再者,燃油汽车制热是鼓风机将发动机余热吹进车厢内部来实现的。而我们都知道纯电动汽车是没有发动机的,所以说如果纯电动汽车想要制热,那么就需要通过在车上加装一套高压电阻,或者是加热模块PTC,为车辆制造一个热源。而纯电动汽车的PTC加热模块一般又分为风暖和水暖两种,如果是风暖模式,则开启一小时耗电量在5-6度左右;如果是水暖模式,则开启一小时耗电量在9-10度左右。要知道5-6度电,都可以支持纯电动汽车30km左右的续航里程了。
所以说,纯电动汽车开暖风更费电。
2. 电动车冷空调耗电吗
电动汽车空调比家用空调费电。
在我们使用纯电动车的过程中,其实除了让车跑起来最耗电之外,车上的空调和暖风也是一个耗电大户,尤其是对一些续航150公里的车型来说,原本续航就不多,空调和暖风在浪费一点,续航里程很有可能就不够用了。
3. 电动汽车空调制冷费电吗
暖风会费电的。
一般的最高功率都在7kw左右,工作时的平均功率在3-4kw,也就是如果开冷风制冷情况下,每小时汽车会多消耗3-4度电能。
比亚迪秦plus ev 400电池能量47.5kw。不开空调状态下,平均能耗在11-12kw左右,续航可达约400公里左右。开启制冷以后,能耗在12-13kw左右,续航可达360公里左右。开启制热以后,能耗就是16kw左右,续航可达290公里左右。
4. 电动车空调制冷耗电
肯定是耗电!任何车载电器都耗电!
5. 电动汽车冷空调费电还是热空调费电
费电。气温不低就建议不要开电辅热,如果空调制热效果不理想,那就可以考虑开电辅热,特别是当环境温度低于-5℃时,空调主机此时工作困难,这个时候就建议开辅热功能,这个时候打开辅热也能有效促进空调的整体效率。
6. 电动汽车冷空调耗电
电动汽车开空调制冷1小时的耗电量在0.5-0.7度电左右,如果是开启制热暖风模式的话,由于大部分电动汽车的暖风热源都来自PTC热敏电阻,而这种热敏电阻的耗电量又比较大,所以就会使得电动汽车开暖风空调时耗电量增加。
以蔚来ES8为例,车上的两个PTC热敏电阻的功率总和为9.2千瓦,如果两个PTC热敏电阻以额定功率进行加热,那么一个小时就要消耗9.2度电,这也是为什么电动汽车在冬天环境下电耗上升明显的原因之一。
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