循环制冷器(冷凝制冷循环系统)

1. 冷凝制冷循环系统

冷凝器是对来自压缩机的过热蒸汽进行热交换的器件。因此，冷凝温度与蒸发温度有关。假设蒸发温度不变，而冷凝温度变化，对系统循环产生的影响如下：冷凝温度升高时，即引起冷凝压力升高，制冷剂循环量下降，理论压缩功增大，制冷系数下降，机组的制冷量下降。

冷凝温度下降时，冷凝压力减小，制冷剂循环量增加，压缩功下降，制冷系数增大，机组的制冷量升高。

2. 制冷 循环

开冷气是外循环好。以下是关于开空调循环的更多资料：

1、将空调的循环方式设置为内循环模式，车内气温会快速升高；感觉车里暖和了之后再切换成外循环，这样有助于车内空气流通。

2、空调循环有两个状态，内循环和外循环，内循环是车辆内部的空气在循环，即出风口在风车厢内，车厢不与外界大气相同，是密闭空间。而外循环是车辆外部的空气进入了车厢，出风口在车厢外，车厢与大气一样，不封闭。

3、内循环只指鼓风机吹出的风在车内部循环，由于没有外部空气参与，具有省油、制冷（制热）快优点，缺点是不利于车内部空气更新。

4、外循环是指鼓风机从车外部吸入新鲜空气进入车内，优点是保证了车内空气质量，但是制冷（制热）稍慢，而且还费油。

3. 冷机制冷循环

区别：

1、从功能上讲，一个是冷暖双向调控，一个是单向功能单冷。

2、从字母上讲，空调一般型号为KFR的，K空调器，F分体式，R冷暖型。

3、从结构上讲，冷暖型的比单冷型多了一部分转换制冷循环方向的部件，成本稍高。

4、从能耗上讲，冷暖型的比单冷型的能耗要大。

5、从价格上讲，冷暖型的比单冷型的价格要高。

4. 冷凝器循环

1:冷凝水管或者是水槽脏堵了。

2：冷凝水管和出水槽断开。或者是水管破了。

3：室内机不平或者是水槽出水端过高。

4：缺冷媒致使蒸发器结冰流水。

5：空调一般有两个出水槽，上端的很容易脏堵。次就是管道破裂，造成冷却液流失。视镜中回流液位忽高忽低,呈类似“呼吸”的现象。

5. 循环冷却系统

是指冷却水换热并经降温，再循环使用的给水系统，包括敞开式和密闭式两种类型。

监控系统管路中介质流量大小，在管路因堵塞等因素造成的管内流量过低或者过高，可以及时向控制系统发出下线报警点（流量过低时）或者上线报警点（流量过高时）提供开关量信号，我们称之为流量报警开关。

6. 空调制冷循环系统

原理空调中热量是通过电能转化而来的，所以，可以源源不断的输出。

故，根据热力学第二定律，只要室内温度没有达到空调设定温度，就可以一直通过空调制热。

通俗来说就是消耗了功，使得热量从低温向高温传递。

主要和热泵相区别，冰箱我们利用的是那部分冷量，热泵利用的是那部分热量，所以两者原理相同但是经济指标不同。

7. 冷气循环系统

不一样。双循环：又称双温双控，内部多了一个电磁阀，这样冷藏室和冷 冻室就可以分开，独立制冷，互不影响，哪里需要冷气就往哪跑。双循环比单循环更省电，更安静，控温更加精确，冷冻室也可以提供更高的冷冻能力。单系统制冷就是一个蒸发器，制冷只有一个回路，蒸发器在冷藏室，风扇在蒸发器旁边吹冷风，冷冻和冷藏之间有风门，冷藏的控温通过风门调节风量来实现。

8. 冷凝制冷循环系统原理

冷凝式燃气热水器是一种高效节能环保型热水器。它有两个换热器，除具有普通燃气热水器的显热换热器外，还多一个冷凝换热器（或称潜热换热器）。

工作时，高温烟气由下至上经过显热换热器和冷凝换热器；而水流方向正好相反，先经过冷凝换热器，再到显热换热器。

冷水在冷凝换热器吸收高温烟气余热后，再进入主换热器吸收火焰显热，两部分热量叠加使它的热效率远高于普通热水器

9. 冷凝制冷循环系统图

空调系统制冷循环的工作原理：压缩机在发动机的驱动下将低温、低压气态制冷剂吸入压缩机进行压缩，形成高温、高压气态制冷剂，气态制冷剂再经冷凝器进行热交换冷凝后成为中温、高压液态制冷剂，经过于燥罐吸收潮气和过滤杂质，再经膨胀阀节流降压成为低温、低压气液两相气体进入蒸发器，制冷剂在蒸发器中蒸发成低温、低压气态的同时与蒸发器周围的空气进行热交换（制冷剂由液态转为气态需吸收热量）。

最后制冷剂回到压缩机，这样，制冷剂就经压缩、冷凝、节流、蒸发而完成一个制冷循环。重复循环，在鼓风机的作用下达到使车内温度下降的目的。