制冷器的制作(制冷系统制作)

1. 制冷系统制作

制冷压缩机工作原理

制冷压缩机是工作在一种蒸汽压缩式制冷系统中。它是将其内的制冷剂从原本的低压状态下提升为高压状态，并且让制冷剂在工作中不断地在内部循环流动，以此来使系统内部产生的热量排放到外部环境中。制冷压缩机是制冷系统的核心部分，制冷系统以压缩机为中介输入电能，从而将热量从低温处排放到高温处。

螺杆式压缩机机器结构精致、体积较小、重量轻而且如果少量液体不慎进入机内时，不会有液击危险。它没有活塞式压缩机上配备的气缸、活塞、活塞环等部件。它可以利用活阀进行能量调节，适用范围十分广泛而且运行的时候平稳可靠。但是螺杆式制冷压缩机的加工制作和装配设置的要求精度很高，工作时会有较大的噪音，一般情况下都需要安装隔除噪音的装置。而且在使用的时候还需要加上润滑油。

压缩机是一种对跨临界二氧化碳空调系统效率及可靠性影响最大的部件，它应当结合重新结合二氧化碳超临界循环的具体特点进行设计。由于二氧化碳对压缩机的气压要求较小，所以在设计生产过程中不需要对压缩机进行冷却。正是由于绝热好、压比小，可减少压缩机工作过程中的一些空余缝隙的再膨胀损失，从而使压缩机的容积效率增高。根据实验和研究发现，往复式压缩机具有很好的油膜滑动密封特点，以此成为二氧化碳系统的第一个选择。

2. 制冷系统制作流程

汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程：

1．压缩过程：

制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量而气化为低压低温的制冷剂蒸汽，然后被吸入空调压缩机。

2．放热过程：

压缩机在发动机驱动下旋转，将制冷剂R134a蒸汽压缩成高压高温的气体送入冷凝器；制冷剂被环境空气冷却，在冷凝器中放出热量后，由气态冷凝成液态

3．节流过程：

液态制冷剂经储液器过滤除去水分后，高温高压的制冷剂通过节流装置(膨胀阀或孔管)的节流、减压作用，体积突然变大，成为低温、低压的液雾状混合物进入蒸发器。

4．吸热过程：

低温、低压的制冷剂在蒸发器内吸收周围空气中的大量热量，由液态变成气态，又被吸入压缩机，开始下一个循环的工作。如此周而复始地循环，使车内温度降低

3. 制冷系统制作流程图

液化气也就是我们家里用的天然气，这种其实是需要经过一定的工艺和流程才能够得到的，天然气在液化过程中得到净化变得无色无味、无毒，不仅有利于环境保护，而且可以节省成本，下面来带您了解天然液化气是如何生产的。

工艺流程图如下：

从原料气开始到进入储罐和装车系统，生产LNG大概历经七个步骤。

第一步，原料气进入过滤分离器，进一步分离脱除夹带的液滴和固体颗粒物。

第二步，原料气经过计量后进入胺接触塔，通过与胺液充分接触，脱除原料气中的酸性气体。

第三步，脱除酸性后的天然气进入分子筛干燥器，脱除上游胺装置未能脱除的水分和低分子量的硫醇。

第四步，脱水合格后的天然气进入脱汞床，脱除原料气中可能含有的微量汞。

第五步，通过实时分析原料气，脱酸、脱水、脱汞后指标合格的原料气进入氨预冷器，与液氨进行充分换热，对原料气进行初步预冷。

第六步，预冷后的天然气进入重烃洗涤系统，脱除原料气中C5以上的重组分子后进入冷箱，再与混合冷剂充分换热，逐步冷却至-160℃后离开冷箱。

第七步，LNG进入输送管线，最终进入LNG储罐。

在生产液化天然气中所涉及到的工艺有：

（1）单一制冷液化工艺

这种液化工艺也被叫作阶式制冷液化工艺或串级液化工艺，该工艺的使用主要应用到一定的制冷剂，比如甲烷、乙烯或者丙烷等 除此之外，还需要低温度环境，处理后的温度将会一次达到零下30度、零下90度、零下150度左右，在冷却剂与超低温的双重作用下天然气便会冷却转换成液化的天然气。

2) 膨胀制冷液化工艺

这种液化工艺是一种不采用制冷剂的液化工艺，该工艺的特点是天然气原料气经压缩后再经节流后温度下降从而实现部分液化，先利用压缩机对于气态的天然气进行加工，加工以后，再对天然气进行冷却，冷却以后，利用膨胀机器对于冷却后的天然气进行膨胀处理，进而使得天然气得到液化。

由于经过液化处理过的天然气更加适合运输和储存，而且可以保证液化天然气处于制冷状态，直到它被还原为气态。当液化天然气被升温还原为它的自然状态时，天然气就可通过管线输往家庭用户、发电厂和工业用户。

4. 制冷系统介绍

原理是由一台主机通过风管或冷热水管来连接多个末端的出风口,能够把冷暖气送到不同的区域之内,从而实现调节室内温度的主要目的。

中央空调系统一般由冷热源系统和空气调节系统共同组成,制冷系统能够提供所需的冷量,而制热系统提供所需的热量,其中制冷系统是中央空调系统最重要的部分,需要认真进行研发和设计。

5. 制冷系统设计

作为使用者来说，因为一般的离心式冷水机组是按照5摄氏度的冷冻水供回水温差（7出12进）来设计的。而机组一般都只能控制冷冻水的出水温度，所以，通常你只能将出水温度设定值修改为6摄氏度，同时，人为将冷冻水水流调小，按照Q=cMΔt 的原理，冷冻水的质量流量变小而温差变大，其总热量变化不变。表面上看，大温差、小流量，实现同样的制冷量，又可以在输送设备（水泵）上节能，是个好主意。不过，实际上，由于降低流量，无论是水泵降频（变频泵的话），还是简单的调节水阀，都会导致水泵不能运行在性能最高效区，同时，如果降低流量、流速，冷冻水如果不足以克服阀门、Y型过滤器、换热器的压力损失，将会导致末端设备的换热效率大幅下降。同时，由于机组自带的冷冻水低流量保护，调小流量也是有下限的，随着末端带回的总热量的下降，Q的下降，M就没法继续下调了。

作为设计者来说，就是将上述的实际问题，在设计的机组中直接考虑克服掉。那么，假定末端设备的回水温度的确是恒定16摄氏度————实际上普遍的各国家设计规范中12度的回水温度是基于传统的AHU/FCU末端设备的出风温度而言的，因为ASHARE -PMV-PPD 的调研显示，夏季24摄氏度的室温，是预期平均满意率最高的温度设定，然后再根据室温设定倒推末端出风温度、回风温度、冷冻水回水温度、冷冻水出水温度——那么，假定末端设备回水温度恒定在16摄氏度，供水温度为6摄氏度，并且流量足够大且稳定，显然：

1）机组需要一个换热面积非常大、换热效率足够高、但压降又足够小的蒸发器，使得10度的换热温差在雷诺数较高的条件下能够实现；这无论从形式还是选材上都是非常难的，诸如板式热交换器和壳管式换热器，按5度温差来设计时其压降都是很大的，特别是流量流速不够大的时候，矛盾就会更突出；所以为了平衡诸多方面，最后，比较容易实现的方向可能是牺牲空间（机组换热器变得巨大、管道变粗等），在蒸发器水侧采用低阻力的流程设计（比如直管），而在制冷剂侧采用高效的设计，大充注量的满液式的蒸发器的效率可能要超过降膜式、板换蒸发器等；；

2）同时，为了使得蒸发器中制冷剂侧的效率足够高，必须尽量减小蒸发器中制冷剂的干度，使有效换热面积中绝大部分都与饱和甚至过冷的制冷剂接触，以保持大部分制冷剂侧的面积都处于持续旺盛的沸腾换热区域；这就必须使用足够好的冷却水，足够大的冷凝器、经济器、分级节流等措施；

3）为了能够使用上述的措施，自然需要一台效率很高、输气量高于一般压缩机、能够中压补气（甚至多级压缩、多级补气）的压缩机；

行内人，可能以为我在指向特灵三级离心机，先声明一句，我不是特灵的粉丝，我也不是在推销特灵的机组。只不过，特灵的三级离心机的确是具备了这些特点，这也是为什么特灵的机组很早以前支持冷冻水一次泵变流量系统——先不管CH530什么的程序，首先在机组的制冷系统设计上是提供了这样的能力的。离心压缩机本身也适合改造VFD，就像提问者给的工况，16回，6出。

6. 制冷机制作

离心式制冷机节能方法　1.制冷机节能原则：提高蒸发温度，降低冷凝温度。在满足设备安全和生产需求的前提下，尽量提高蒸发温度和降低冷凝温度。为此加大了冷却塔的改造，以保证冷却水效能。2.防止和减少管道结垢以提高冷凝器和蒸发器的换热效率补充水如果水处理做的不好，碳酸氢钙和碳酸氢镁受热产生的碳酸钙和碳酸镁会沉积在管道上。使导热性能下降，影响冷凝器和蒸发器的换热效率，并使设备运行电费大幅度上升。此时除了采用水处理技术外，还可以利用管道定期自动清洗设备进行管道清洗。3.调整制冷机设备合理的运行负载在保证设备安全运行的情况下，制冷主机运行在70%-80%负载比运行在100%负载时，单位冷量的功耗更小。运用此方式开机要结合水泵、冷却塔的运行情况综合考虑。4.采用制冷机变频装置，调节离心制冷机压缩机的转速低压的冷媒经过离心机后，压力升高。离心机的转速越大，压力升得越高。在实际运行中，设备大多是在非满负荷运行。固定转速的离心机在设备小负荷运行时，造成能源浪费。而变频离心制冷机可以依据负荷的变化，自动调节压缩机转速，节能空间比较大。

7. 制冷系统制作过程

空调由制冷系统、通风系统、电气控制系统和箱体系统四部分组成。

1、制冷系统是每种空调器最基本的系统，它是实现空调器制冷或制热功能的主要部分；通风系统是实现热交换的部分，它把制冷系统所产生的冷量送到室内去，并把冷凝器中的热量送到室外去；

2、电气控制是空调器的操作系统，有机械式控制和电子式控制两种方式，有了它才能使空调器按照人们的意愿去工作；

3、箱体专系统是空调器的支撑基架，各种零部件都安装在它的上面。四个系统按照各自属的功能组成一个整体，就成了一台完整的空调器。

8. 制冷设备制作

公司购买制冷设备，如果公司属于商贸企业，购买制冷设备用于销售的，会计分录是借：库存商品，应交税费—应交增值税（进项税额），贷：银行存款等科目。

如果公司购买的制冷设备，目的是为了使用，则购买的制冷设备应计入固定资产科目，会计分录是借：固定资产 ，应交税费—应交增值税（进项税额），贷：银行存款等科目。