制冷系统加(制冷系统加油量)

1. 制冷系统加油量

汽车开空调的时候，不踩油门不制冷，需要踩油门或者车子跑起来了，才开始制冷，分三个步骤检查，首先检查蓄电池的电量、再压缩机运转状态 、其次冷凝器及风扇状态、最后制冷剂液量的检查。

汽车空调踩油门行驶制冷，不行驶不制冷故障原因：

1、蓄电池的电压不足：汽车上的空调是需要电力的，如果电压不够，就不制冷，在踩油门行驶时，发动机发电提供了高电瓶，汽车空调才正常制冷。

2、压缩机运转状态：如果压缩机的皮带打滑，就会影响动力的传输，在低速时压力不足；压缩机内部零部件损坏有异响，内部磨损导致就不能有效的压缩；压缩离合器打滑，也会影响到压缩压力不足。

3、冷凝器及风扇状态：冷凝器的散热器被严重堵塞，低速时冷凝器工作效率就会下降；冷凝器风扇是否有故障，如果有异响或者电动机运转不良，低速时就会影响送风的气流不足。

4、制冷剂液量的检查：观看观察窗的制冷剂是否有大量的气泡，如果有制冷剂不足；制冷剂冷却后，观看观察窗看不到泡沫，就是制冷剂添加太多了；检查高低压管路和连接处，是否有泄露，有就需要维修或者更换。

2. 制冷系统加油操作规程

关小吸气阀，打开吸气阀管路上的加油阀(要连接上加油软管，加油阀开启度不要太大)就可认给机器加油了

3. 制冷系统加油量怎么算

汽车空调压缩机油又称为冷冻油，在制冷系统内，冷冻油的消耗量很少，在正常运行中的空调系统是不需要再加油的。是否添加冷冻油视情况而定，通常是每2到3年添加一次，如果感觉汽车空调制冷不足，系统有噪音时就需要加冷冻油了。

汽车空调压缩机油多久换

冷冻油是用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，简称冷冻油。对于压缩机油质油色的检查在维修时是很有必要的，可以预测压缩机正常使用效果和延长寿命期限。大多数压缩机厂都在各自的说明书中规定了压缩机油的更换期。但是，简单地以运行小时作为油的更换周期，是不尽合理的。因为同一类型压缩机，由于工作条件不同，润滑油在使用中的老化变质程度是不同的。

不同牌号的冷冻油不能混合使用，由于不同品牌的冷冻油所加的抗氧化剂不同，而产生化学反应，会引起变质。冷冻油极易吸水，并在氧气作用下，会产生一种油酸性质的酸性物质，腐蚀金属零部件，因此使用后的冷冻油应该马上拧紧。不能使用变质的冷冻油，冷冻油只允许加入规定的量，绝不允许过量使用，以免降低制冷量。

4. 制冷油加多少

丰田锐志空调压缩机冷油加30ml到70ml左右，冷冻油添加过少会导致：空调系统中的空调压缩机磨损加快，减短空调压缩的使用寿命。是空调制冷效果变差。车辆的油耗增加。冷剂中溶入的冷冻油越多，其热交换能力就越差，造成冷凝散热恶化。所以冷冻油一定要添加到正确量。

5. 制冷系统加油量多少

下面是冷冻油的七大性能指标。

  1.凝固点 冷冻油在试验条件下,冷却到停止流动的温度,称为凝固点.用于制冷压缩机的冷冻油,凝固点应越低越好.一般凝固点应低于-40℃.当冷冻油与制冷剂互相溶解时,凝固点将会降低.

   2.闪点:冷冻油(在开口盛油器内)加热到它的蒸汽与火焰接触时,发生闪火的XX低温度称为闪点.制冷压缩机所用的冷冻油其闪点应比排汽温度高25—35℃,以免引起冷冻油的燃烧与结焦.通常对氨、R12和R22用的冷冻油,其闪点应在160—170℃以上

3.浊点:冷冻油的浊点是表示当温度降低到某一数值时,冷冻油中开始析出石蜡(即冷冻油变得混浊)时的温度.制冷压缩机中所使用的冷冻油,其浊点应低于制冷剂的蒸发温度.特别在氟系统中,一部分冷冻油溶解于制冷剂中而随制冷剂流到制冷系统各处,若油中有石蜡析出,它会积存在节流阀处引起堵塞,或积存在蒸发器的传热表面,减弱传热效果.

4.粘度:粘度是冷冻油的一个主要性能指标,不同制冷剂对粘度有不同要求,如R12与冷冻油能相互溶解,会使冷冻油粘度降低,故应选用粘度较高的冷冻油.压缩机中冷冻油的粘度过大和过小都不好.粘度过大会使压缩机摩擦功率和摩擦发热量增加,启动力矩增大,机器效率降低;粘度过小,则因不能建立起所需油膜而加速轴承等处的磨损.因此粘度必须适中.冷冻油的粘度随温度变化而有很大变化(例如温度由50℃升高到100℃时,矿物油的粘度值降低到原来值的1/3—1/6).故应选用温度对粘度影响小的冷冻油.

5.学稳定性及抗氧化性 冷冻油应具有良好的化学稳定性和抗氧化,否则在高温或金属的催化作用下,与制冷剂等接触反应,会生成焦炭、酸性物等有害物质.

   6.击穿电压:击穿电压是一个表示冷冻油绝缘性能的指标,纯冷冻油绝缘性能很好,但当其含有水分、纤维、灰尘等杂质时,绝缘性能就会降低.半封闭式和全封闭式压缩机,一般要求冷冻油的击穿电压在25kV以上.因为冷冻油直接和电机绕组接触.

  7.含水量与机械杂质:冷冻油中不应含有水分,因为水分不但会使蒸发压力下降,蒸发温度升高,而且会加剧油的化学变化及腐蚀金属的作用.水分在氟利昂压缩机中还会引起“镀钢现象”,使铜零件与氟利昂发生作用而分解出铜,并积聚在轴承、阀门等零件的钢质表面上.结果使这些表的厚度增加,破坏了轴承的间隙,使机器运转不良.这种现象出现在封闭式和半封闭式压缩机中较多.一般新油中不含有水分和机械杂质,因为用于制冷机的冷冻油,在生产过程中都经过了严格的脱水处理.但脱水冷冻油具有很强的吸湿性,所以在储运、加油时,应尽量避免和空气接触.用汽油或苯将冷冻油溶解稀释,并用滤纸过滤后所残存的物质称为冷冻油的机械杂质.冷冻油中的机械杂质会加速零件的磨损和油的绝缘性能的降低、堵塞冷冻油通道,所以杂质也是越少越好,一般规定不超过0.01%.