膨胀制冷与节流制冷(膨胀制冷和压缩节流制冷)

1. 膨胀制冷和压缩节流制冷

汽车空调的节流阀一般采用热力膨胀阀，它具有2个作用：1-节流2-调节流量节流就是通过阀内的小孔，阻挡制冷剂流动，和压缩机共同作用，使系统生成高低压区域。确保制冷循环可以进行。调节流量是通过感温包感应蒸发器出口处的制冷剂过热度，调节阀杆，带动杆顶部的球阀运动，起到控制制冷剂流量的作用，确保车内温度波动稳定，压缩机吸气口有足够的过热度。

2. 压缩空气膨胀制冷

压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。

压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备 ( 启动器和热保护器 ) 及冷却系统组成。启动器基本上有两种，即重锤式和 PTC 式。其中后者较为先进。冷却方式有油冷和自然冷却两种。 制冷知识不是在这里一下就能解释清楚的，你如果没有搞过制冷这一方面的话，估计你很难成功，除非你有基础，

3. 利用节流膨胀制冷的控制条件

流体在流道中流经阀门、孔板或多孔堵塞物时，由于局部的阻力使流体压力降低的现象。在节流过程中流体与外界没有热量交换，就称为绝热节流。

制冷剂流经热力膨胀阀或毛细管等节流装置时，与外界无热交换，近似绝热节流过程。因此，节流前后的制冷剂的焓不变，所以称为等焓节流。

4. 膨胀制冷和节流制冷的区别

一、主体不同

1、毛细管：由外径为3.5-5.0mm（壁厚0.9mm左右）的毛细管和外径20mm（壁厚2mm或2.3mm）的供回水主干管构成管网。

2、电子膨胀阀：安装于储液筒和蒸发器之间。由阀体、感温包、平衡管三大部分组成。

二、原理不同

1、毛细管：采用小循环大系统方式，并采用专用溶液作介质，可以避免系统阻塞，方便控制。为达到更高舒适度要求并避免结露，房间还应该配套湿度控制和新风系统。

2、电子膨胀阀：使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

三、优势不同

1、毛细管：通过长度和管径的多种组合可使其满足不同的工况和不同制冷量的制冷剂装置要求，但毛细管被选定和安装后，便不能随负荷变化而变化。

2、电子膨胀阀：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件。

5. 膨胀制冷和压缩节流制冷的区别

节流膨胀制冷原理

1:节流膨胀（简称节流）：当气体在管道中流动时，如遇到缩口和调节阀门等局部阻力时，其压力显著下降的现象。如果在节流过程中气体与环境之间没有热量交换，称为绝热节流。

2、在节流膨胀过程中没有外功的输出，因此，气体在绝热节流时，根据稳定流动能量方程式，可以得出：

h1 = h2，即绝热节流前后的比焓值保持不变，这是节流过程的一个主要特征。

由于节流时，气流内部存在摩擦阻力损耗，所以它是一个典型的不可逆过程, ，其结果将导致熵的增加，这是节流过程的另一个主要特征。

6. 膨胀过程对压缩机的制冷量有何影响

1)压焓图分析制冷系统的影响就是要比较蒸发器的焓差和压缩机焓差之比，这个比值就是制冷系数。

2)压力纵坐标，焓为横坐标。制冷循环是介于两条水平线之间的，左侧是膨胀阀等焓过程，右侧是压缩机的焓增过程。上水平线是冷凝器散热过程，下水平线是蒸发器的吸热过程。制冷性能高低是用下水平线焓差除以压缩机的焓差。这个比值越大越节能，效果越好。一切分析都是遵循这个原则。