中央空调制冷低压(中央空调制冷低压故障的原因)

1. 中央空调制冷低压故障的原因

　　 由压力导致的保护：原因如下

　　(1) 冷媒过多。出现液击，压缩机压缩困难，负荷超标，导致高压保护(温度保护时压力不一定升高，但高压保护时一定伴随温度升高，因为电机发热增加)。

　　(2) 管路脏堵。如过滤器阻塞，毛细管阻塞等，导致排气压力升高，从而高压保护。

　　(3) 管路中有空气。压缩困难，导致高压保护。

　　(4) 低压压力过低。原因：(1)制冷系统中制冷剂过少，(2)室内换热器或过滤器堵塞，(3)电子膨胀阀开启过小，(4)蒸发部分的风机转速低或停转，(5)制冷系统半堵塞(脏堵、冰堵、油堵)。

2. 中央空调低压异常原因

　　特别是冬季和刮风季节最常见，下面为空调发生低压报警有以下几个原因：

　　1、恒温恒湿精密空调低压保护设定值不正确。正确的低压保护设定值应设定在2bar左右，若设定值不对则产生低压报警。

　　2、空调充氟的量不够。冬天气温低时，可能发生类似情况。如果查明原因的确是缺氟时，应向系统补充氟利昂制冷剂。

　　3、恒温恒湿精密空调空气过滤网太脏。过滤网太脏不及时更换，易产生低压告警。更换时注意应按照箭头指示码放，不能装反了。

　　4、机房专用恒温恒湿精密空调（机房空调）膨胀阀故障。热力膨胀阀失灵或开启度小，引起供液不足；造成低压告警。应加大热力膨胀阀的开启度或者更换膨胀阀。

　　5、机房专用恒温恒湿精密空调系统中有泄漏。用氮气进行试压检漏，充气压力应≥1.4MPa，并且要从系统的高、低压部分同时允入氮气，直至平衡为止。系统充入氮气后，在24h保压的时间内应无泄漏。如24h内气温变化较大，由于气体的热胀冷缩特性，压力会有微小变化，应属正常；如果压力变化值超标，那么应检查漏点，主要查以下几处：

　　（1）与机房专用恒温恒湿精密空调压缩机相连螺母处；

　　（2）与室外机相连的单向阀处；

　　（3）室外机与压力开关连接处；

　　（4）储液罐上的单向阀处；

　　（5）管道和盘管等处。

3. 中央空调低压低

情况一：开机较长时间（一般5min以上），低压侧持续“没有压力”，则极有可能是系统出现堵；

情况二：开机较短时间“没有压力”，接下来低压压力有一定幅度的回升，则制冷系统正常；（此时如果压力偏低，可考虑适当增加系统冷媒量）

补充：

确定系统是否存在堵，是脏堵还是冰堵其实非常简单；

短接系统可能存在的泄压、旁通装置，连续开机5~10分钟，然后停机，如果低压压力回升非常慢，则可初步断定系统有堵；

在判断可能有堵的地方，用一定的方法（比如焊枪）烘烤、加温，如果低压压力迅速回升，则可能是冰堵，否则就是“脏堵”或者“焊堵”；

建议：

建议你直接把被砸的截止阀、毛细管更换掉，补加润滑油，重新充注冷媒；

不要多次强行开机，因为这种情况下压缩机很可能缺油，时间长了油碳化不说，还有可能烧坏压缩机。

4. 中央空调制冷低压故障的原因有哪些

空调低压故障常见原因有：

1、空调制冷系统铜管管道过长。

2、空调室内机过滤网脏堵。

3、空调制冷系统中的干燥过滤器脏堵或者铜管管道油堵。

4、空调制冷系统中的低压保护器故障。

5、空调制冷系统中的电磁阀打不开。

6、空调制冷系统中的膨胀阀故障。

7、空调制冷系统中的制冷剂泄露。

8、空调制冷系统冷凝器散热效果太好。

9、空调制冷系统中的回液管道压扁导致回液不顺畅。

5. 中央空调制冷低压多少正常

大众汽车空调正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。

扩展:汽车空气调节装置简称汽车空调，其由制冷系统、供暖系统、空气净化装置、控制系统组成，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态。