制冷剂型号对应冷冻油(制冷剂和冷冻油的区别)

1. 制冷剂和冷冻油的区别

雪种油就是冷冻油，作用为压缩机运转时的冷却及润滑。雪种就是制冷剂，作用是当做冷冻空调系统的热交换媒介。F-12氟利昂制冷剂的一种，由于对臭氧层的破坏非常严重，目前已被世界环保组织禁用。R134a是目前替代F12的一种制冷剂。对臭氧层的破坏极低，是目前汽车空调主要的制冷剂。

2. 制冷剂和冷冻油是混在一起的吗

冷冻油是压缩机里面的，主要是起到润滑和密封的作用。制冷剂是通过他的压缩和释放压力的过程来传送热量的。

制冷机中完成热力循环的工质。它在低温下吸取被冷却物体的热量，然后在较高温度下转移给冷却水或空气。在蒸气压缩式制冷机中，使用在常温或较低温度下能液化的工质为制冷剂。

如氟利昂（饱和碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物），共沸混合工质（由两种氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳氢化合物（丙烷、乙烯等）、氨等。

制冷剂，又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种，是一种在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。

制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。

3. 制冷剂和冷冻油的区别在哪

慢放就不用添加冷冻油

汽车制冷剂并没有一个固定的更换周期，这个需要根据每辆汽车具体的使用情况和空调制冷效果来判断。如果汽车空调出现制冷效果差的情况，需要进行检查，如果是缺少冷却剂导致的，则需要及时进行补充加注。只要汽车保养得当，在平时驾驶环境及个人驾驶习惯好的情况下，一般三四年内是不需要加汽车空调制冷剂的。

4. 制冷油和制冷剂有什么区别

       冷冻机油主要用于润滑冷冻机中需要润滑的部位。

    冷冻机油的主要功能：(1) 润滑摩擦面，使摩擦面完全被油膜分隔开来，从而降低摩擦功、摩擦热和磨损；　　(2) 冷冻机油的流动带走摩擦热，使摩擦零件的温度保持在允许范围内；　　(3) 在密封部位充满油，保证密封性能，防止制冷剂的泄漏；　　(4) 油的运动带走金属摩擦产生的磨屑，起到清洗摩擦面的作用；　　(5) 为卸载机构提供液压的动力。

     液压油主要用于工业润滑油领域，液压油多属于半成品油，耐高压。

5. 制冷剂与冷冻油的溶解比

一、润滑油的作用

①润滑压缩机及其机械密封部分；

②给压缩腔提供密封；

③在螺杆压缩机上，冷冻油也可以承担部分导热液体的功能，带走一部分因压缩机产生的热量，或者冷却压缩机的电机。

二、润滑油的选择原则

在整个制冷系统中，只有压缩机需要润滑油（个别阀门等需求量很小可以忽略不计），如何保证润滑油只在需要的地方发挥作用呢？

①高温高压状态下也能保证足够的润滑：

(1)保证压缩机运动部件之间足够的润滑性能；

(2)保证压缩机的充分密封性；

②热稳定性：避免高温碳化；

③化学稳定性：高温且有水不易分解；

④与冷媒共存状态下的电气绝缘性能。

因为油分的分油效率不是百分百，因此随着系统循环，润滑油不可避免进入蒸发器等部件中。在冷凝器和供液管等高温高压环境中，润滑油和制冷剂互溶效果好，润滑油随着制冷剂流回压缩机，所以不用过多考虑。

但是在低温低压的蒸发器中，润滑油的流动性下降，导致蒸发器内部被油膜覆盖，会严重影响换热效果。蒸发器内润滑油越来越多，压缩机内润滑油就会越来越少。

因此还需要润滑油具有以下三点特点：

①蒸发过程中处于低温状态下的冷媒相溶性能：保证能随着冷媒一起返回压缩机；

②膨胀和蒸发过程中低温状态下也能保持充分的流动性：避免处于蒸发器的低温状态下，因为粘度增大流动性降低而吸附于换热管内壁，影响换热性能。

③必须具备良好的不吸湿性能：

（1）避免在充注过程中把外界湿气或水分带入制冷系统；

（2）避免被带入系统的湿气或水分引起低温管路或膨胀阀的内部冰堵；

（3）避免被带入制冷系统的湿气或者水分对系统金属部件的腐蚀以及对冷媒和冷冻油自身的污染。

三、冷冻油的种类及特点

①矿物油MO

②合成烷基苯油AB

③聚α烯烃PAO

④聚烷基二醇PAG

⑤聚乙烯醚PVE

⑥多元醇酯POE

四、润滑油的特性

①粘度

②闪点、燃点

③介电强度

④含水量、吸水性

⑤溶解度

⑥絮凝点

⑦倾点

⑧浊点

五、常用制冷剂与润滑油

CFC——氯氟化碳，含氯、不含氢，公害物，严重破坏臭氧层禁用

HCFC——氢氯氟化碳，含氯、含氢，低公害物质属于过渡性物质

HFC——氢氟化碳，不含氯，无公害可作为替代物

HC——碳氢化合物，不含氯、不含氟、无公害可作为替代物

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6. 制冷剂和冷冻油的关系

溶油性。制冷剂的溶油性表现为完全溶解、微溶解和完全不溶解。当制冷剂与润滑油完全溶解时。

能为机件润滑创造良好的条件,在冷凝器等换热器的换热面上不易形成油膜,换热效果较好;但会使制冷剂的蒸发温度升高,低温下的润滑油a度降低,还会使制冷剂沸腾时泡沫增多,蒸发器中的液面不稳定以及运行时制冷机的耗油量大,系统回油不易。

7. 冷冻油与制冷剂要求有极好的互溶性

1、冷冻油在空调系统中，一般是以液态的形式存在的，并且冷冻油与制冷剂有一定的互溶性，同时冷冻油的热传导性比制冷剂差，因此当制冷剂中溶入冷冻油后，会在冷凝部分妨碍制冷剂与冷凝器管道间的热交换，并形成明显的温度梯度，并且制冷剂中溶入的冷冻油越多，其热交换能力就越差，造成冷凝散热恶化。　　2、在蒸发箱部分，当溶有冷冻油的制冷剂通过节流装置喷射入蒸发箱后，绝大部分制冷剂都会强烈蒸发转化为气态，而冷冻油则会以小液滴状雾状存在。制冷剂蒸发时会吸收二部分的热量,一部分就是与蒸发箱发生热交换的驾驶空间热量，另一部分就是降低随同进入蒸发箱的冷冻油热量(冷冻油在进入蒸发箱时是处于高温状态,并且冷冻油本身是不具有蒸发吸热过程)，当制冷量一定时,冷冻油越多，用于降低冷冻油的冷量越多，则用于与蒸发箱发生热交换来降低驾驶空间的冷量就越少。　　3、当冷冻油量过多而不能被制冷剂蒸气带回压缩机时，多余的冷冻油就会附着在蒸发箱及相关管壁上,形成一定的热阻，妨碍冷热交换。　　4、过多的冷冻油还会在最低管线处聚集,增加制冷剂的流动阻力,降低制冷剂的循环量。　　5、气缸中冷冻油过多会过多会损失压缩腔的体积效率(油过多占去制冷剂蒸气的体积，减小制冷剂的循环量)，这种循环量的减小会使空调制冷能力大大降低。这也是冷冻油对空调效果的影响的最主要的因素。

8. 使用制冷剂和冷冻油应注意什么

需要，所有类型的中央空调在更换冷冻油的时候都需要把系统管路中的冷媒全部放掉或者回收起来。因为在空调系统管路内，冷冻油了系统管路中的冷媒是完全混合在一起的，在更换现场没有办法把冷媒和冷冻油彻底分开，而且如果不放掉冷媒，冷冻油也很难加入到系统管路当中去，即使加进去了，系统中原来的旧冷冻油仍然滞留在系统管路内。

建议的处理方式： 1、把系统管路内所有的冷媒全部放掉或者回收； 2、如果有条件，可以把残留的冷冻油放出来，没法排放的情况下就充同种制冷剂冲刷系统管路内部，然后再次放掉冷媒； 3、一边抽真空，一边加注所需要加的冷冻油量即可更换完成。

9. 制冷剂与冷冻油

冷媒和冷冻油不一样。

冷媒是冷热交换的介质 ，冷冻油是用于润滑压缩机的润滑油 。冷媒一般装在密闭的钢瓶内 。冷冻油装在塑料胶瓶内且无压力。

汽车冷媒就是氟利昂，在加入氟利昂的时候专业店也会加入一点冷冻油，这样对空调系统有好处。