制冷剂在制冷系统中经过(制冷剂在制冷系统中经过什么过程)

<h2>1. 制冷剂在制冷系统中经过什么过程</h2><p>1.冷凝器是用来冷却压缩机出的高温高压液体，冷凝成液态高压，既然是液态温度肯定降低。进入蒸发器前是低温低压液体出来后是高温常压气体。</p><p>2.进入压缩机前有一定的过热度（针对活塞机明显点），防止液击。节流前过冷，一部分补充节流过程的损失，主要还是提高制冷量。相对制冷量的增大，冷凝负荷也增大。</p><p>3..都是气液共存状态，前者是蒸发液体，后者是冷却气体。</p><p>4.家用空调的节流是管径缩小 压力也自然降低，工程上常使用膨胀法降压。降温是因为节流过程有一定的闪发气体产生带走热量。</p><p>5.压缩机在制冷系统里类是心脏的作用带动制冷剂循环，抽取蒸发器来的气体控制蒸发器内的压力（蒸发压力相对应蒸发温度），在压缩过程中压力提高温度也随之提高，排向冷凝器控制冷凝器内的压力（冷凝压力对应冷凝温度）。压力越大，沸点越高（类是我们的高压锅）</p><h2>2. 制冷剂在制冷系统内的变化过程</h2><p>制冷系统运行时候的压力、温度数值的变化幅度和变化速度对制冷系统管路内的制冷剂本身不会有任何不良的影响。</p><p>因为制冷系统都设置有温度/压力过高或过低保护，只要是在保护设定范围内运行，制冷系统状态的变化不足以引起制冷剂产生劣变。</p><h2>3. 制冷剂在制冷系统中起什么作用</h2><p>如果出现气体的负载过得时，为了使泵可以进行最佳的工作状态常常使用节流阀，有时候为了在一定的抽气条件下，使工艺进行最佳的压力也会使用节流阀。节流阀可以使气流进入处理受流导限制状态，或是为了稳定泵的抽速，使泵的抽气处理受流导限制的状态也会使用节流阀。在注入干燥的冲洗气体时，节流阀也可以用于流量调节。</p><p>节流阀在制冷系统中的作用是对高压液体制冷剂进行节流，达到降压和调节流量的目的，如果选用的节流阀容量(即制冷量)太小，則不能满足设备的制冷负荷要求：如果节流阀容量太大，则会使调节困难。所以节流阀的选择是否合理，对于制冷系统是十分重要的。</p><p>制冷工程中常见的节流阀有手动节流阀、浮球节流阀和热力膨胀阀三种形式。</p><h2>4. 制冷剂在制冷系统中经过什么过程变化</h2><p>空调的制冷剂是不会消耗完的。制冷剂又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。</p><p>制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。空调在作制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体 ，高温高压的制冷剂气体经过冷凝器（一般空调是风冷，即室外机的散热铜管）在室外换热器中放热，变成中温高压的液体（热量通过室外循环空气带走）。</p><p>中温高压的液体再经过毛细管膨胀降压后变为低温低压的液体，低温低压的液体制冷剂经过蒸发器（室内机铜管）吸热蒸发后变为低温低压的气体（室内空气经过换热器表面被冷却降温，达到使室内温度下降的目的），低温低压的制冷剂气体再被压缩机吸入，如此循环。总的来说，空调制冷剂在空调系统内就是一个压缩--冷凝--膨胀--蒸发的一个循环。当然空调冰箱用久了经常会出现制冷剂不足的现象，那是因为气体的制冷剂被压在管道中，所以，就会出现管道壁面渗透还有管道口泄漏，还有极少一部分会在长期机器高温运转的情况下被碳化了。</p><h2>5. 制冷剂在制冷系统中经过什么过程发生变化</h2><p>系统版本：制冷系统</p><p>1.压缩过程；低温低压的气态制冷剂被压缩机吸入，并压缩成高温高压的制冷剂气体。该过程的主要作用是压缩增压，这一过程是以消耗机械功作为补偿。在压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压力不断上升，形成过热气体。</p><p>2.冷凝过程；制冷剂气体由压缩机排出后进入冷凝器。此过程的特点是制冷剂的状态发生改变，即在压力和温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。冷凝后的制冷剂液体呈高温高压状态。</p><h2>6. 制冷剂在制冷循环中扮演了什么角色?</h2><p>改变物体内能的方法有两种：做功和热传递。氟利昂制热和制冷都是通过热传递的方法，其中，在蒸发器汽化吸热，使蒸发器的内能减少，温度降低;在冷凝器液化放热，使冷凝器内能增加，温度升高。空调是将蒸发器、冷凝器、压缩机、四通阀、毛细管用管道连接起来的一个闭合系统。由压缩机驱动着氟利昂在系统中循环流动，不断的将热从蒸发器搬运到冷凝器，也就是说，氟利昂就是热的搬运工。</p><p>事实上，许多物质都可通过汽化液化的互换传转移内能，现在家庭安装的真空超导暖气片（热管），就是在暖气片中充入溴锂超导液（人造卫星上用的热管中装有酒精等液体），在热水流过时，溴锂超导液从水中吸热汽化上升到上部放热给暖气片液化，在重力作用下再流到下部，从而把热通过壳体散发到空气中。青藏铁路要通过冻土地带，冻土到夏季因熔化而体积缩小，会造成路基断裂和塌陷，为解决这一难题，就在铁路两边插了很多叫“热棒”的柱子。这些柱子都是密封地空心管，里面装有液态氨，当路基温度升高时，液态氨吸热汽化成气态氨，气态氨上升到柱子的上端，遇冷放热液化成液态氨，通过散热片将热散失到空气中，而液态氨又沉到柱子的底部。这样，就将冻土地带的热不断的带到空气中，维持冻土的低温。</p>