氟利昂制冷回霜(氟利昂制冷系统回油)

<h2>1. 氟利昂制冷系统回油</h2><p>你这种情况极有可能曲轴箱加热器不工作了，使冷冻油和氟利昂混合在了一起。</p><p >或者是蒸发器配小了，大马拉小车，压缩机抽低压，回油不畅（蒸发压力低）。</p><h2>2. 氟利昂采用回热循环</h2><p>1910年左右，马利斯·莱兰克发明了蒸气喷射式制冷系统。到20世纪，制冷技术有了更大发展。全封闭制冷压缩机的研制成功（美国通用电器公司）；米里杰发现氟里昂制冷剂并用于蒸气压缩式制冷循环以及混合制冷剂的应用；伯宁顿发明回热式除湿器循环以及热泵的出现，均推动了制冷技术的发展。</p><p>在低温方面，1877年卡里捷液化了氧气；1895年林德液化了空气，建立了空气分离设备；1898年杜瓦用液态空气预冷氢气，然后用绝热节流使氢气成为液体，温度降至20.4K；1908年卡末林·昂纳斯用液态空气和液态氢预冷氦气，再用绝热节流将氦液化，获得4.2K的低温。</p><h2>3. 氟利昂制冷系统油位低的原因</h2><p>使得压缩机润滑油保持一定的温度，从而减少制冷剂在油中溶解的比例，最主要的还是防止天冷的时候油与制冷剂混合物粘度过大使得压缩机启动阻力大，对于大型机组一般都会采取该方法保护压缩机，而对于小型机组这不需要了，本身制冷系统制冷剂就少，高低压压差小。 </p><h2>4. 氟利昂有油</h2><p>不用</p><p>一般来说都不用加,实际也是这样做的。不用加的,就算烧压缩机,那也要一段时间的。到时候烧了,换压缩机的时候再加。抽空后,不开机时把氟罐倒立加点液,再开机加气态啊 抽真空后用加氟管插在冷冻油里自然就把冷冻油倒吸进压缩机了!</p><h2>5. 氟机回油难原因</h2><p>一、外机散热不良</p><p>1、外机回、排风短路如外机装在封闭式阳台内，狭小的过道内，屋内等不通风的地方，风口前有阻碍物。</p><p>2、外机风量小，散热速度慢如外机冷凝器太脏或被灰尘油污堵死，风扇电机转速慢，风扇电容变小，外机周围温度高等。</p><p>二、外部供电电压因素</p><p>1、电源电压（即开机前的电压）若太低，应让用户重新布线，如电压在190V左右，可考虑加装稳压器，若太低则无效。</p><p>2、查开机后的压降，正常情况下压降只有十几伏，压降过大的（建议压降达20V以上且压缩机启动后电压低190V的），应加粗电源线或重新布线，并排除线路接触不良等故障。</p><p>三、制冷系统故障</p><p>1、制冷系统中混入空气如系统中是否有空气，空气往往积存在冷凝器的上部，因为它不能通过冷凝器的积液器，系统内是否有空气，一般可用系统压力的跳动情况来确定，如系统内有空气，则应重新抽空加氟处理。</p><p>2、氟过多压缩机长期处于过负荷的状态，最终会导致压缩机过流跳机。此情况应放出部分氟至标准范围（环境温度35度时通吸气压力为0.5MPa左右）。</p><p>四、壳体/内部温度高</p><p>1、室内、外机高差大于5米未做回油弯，或只在一条管上做了回油弯，系统不能顺利回油，压缩机因缺少润滑在运行过程中温度慢慢上升，最后导致过热跳机。如：室外机在下面，制热运转，这种工况下，气态工质在粗管内向上流动，液态工质在细管内向下流动，因此回油较差。</p><p>室外机在上面，制热转，气态工质在粗管内向下流动，液态工质在细管内向上流动，因此回油较好。制冷时情况与上相反，回油弯有U形和S形两种，S形可加在连接管的中间部位，U形一般接近机器加装，半径应尽可能小。</p><p>2、系统内杂质，水分太多</p><p>使润滑油变质，碳化，不能发挥正常的效果，导致压缩机温度急剧上升，过热跳机。此种情况一般发生在维修过的机器或使用时间比较长的机器上，检查系统中的物质若呈黑色，则肯定存在该情况，此时应用氮气清洁系统，更换压缩机，毛细管组件，重新抽空加氟。</p><h2>6. 氟利昂系统如何解决回油问题</h2><p>1 油过滤器堵塞</p><p>2 系统回油有问题</p><p>3 制冷剂压力过低等等</p><p>第一种就是机油压力开关，发动机线束，组合仪表这三个部件是否正常，也就是发动机机油压力用压力表测量在标准范围之内，并没有出现机油压力过低的情况。但由于电气原件出现问题，导致的组合仪表指示灯点亮提示机油压力过低；</p><p>第二种就是机油泵滤网堵塞或内部泄压阀出现问题导致，维修或更换机油泵即可。</p><p>第三种就是机油滤清器出现了堵塞或由于更换了质量不达标或不匹配的备件导致。还有就是机油滤清器的旁通阀损坏或堵塞导致；</p>