雅阁空调不制冷低压高(本田雅阁空调低压高高压低)

<h2>1. 本田雅阁空调低压高高压低</h2><p>压缩机损坏；膨胀阀开度过大（指阀体故障导致的开度过大，如调节弹簧过松，感温头故障等）；系统设计不好，如压缩机过小，膨胀阀选型过大，蒸发器流阻过大，低压管流阻过大等；冷凝器散热不良，制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差。</p><p>自动保存_gufan</p><p>一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右。在怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不会超过3.1 mp。</p><p>当然，如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa，否则便会触发压力保护开关（为了保护空调压缩机的安全运转，一般车辆的空调系统都会设置有压力保护开关，当空调系统压力过高或者过低时，空调压力开关都会被触发，并停止空调压缩机的工作）。</p><p>如果是空调膨胀阀损坏，将空调膨胀阀卸下，并检查其工作状态是否正常，如果确实出现了故障损坏的话，直接进行更换即可。由于汽车空调系统的膨胀阀位于车辆防火墙侧，拆卸十分不便，同时还需要对空调冷媒进行暂时的回收处理，工程量大，所以建议最好能够前往4S店进行处理。</p><h2>2. 本田雅阁空调低压高高压低什么原因</h2><p>这种情况要么是怠速过低，要么是真空自动加浓装置或ECU检测传感器失效。</p><p>早期使用化油器的车辆在空调压缩机管路上安装有一个真空鼓膜式的压力开关，当驾驶员按下A/C按钮，压缩机电磁离合器吸合，就会产生吸力，吸力形成负压，鼓膜在大气压力下产生变形，带动化油器的针阀动作，使得进入气缸燃烧室的燃油量加大，怠速上升，以应对空调系统消耗的动力。</p><p>现代的车辆不再使用真空加浓装置，改由ECU进行控制，按下A/C开关后，ECU接到电装空调启动的信号，就会控制节气门开度和燃油喷射量加大，提高怠速以提供额外动力。</p><p>如果传感器失效，怠速状态下增加了发动机负载，发动机就会不堪重负，超出负荷之后就会熄火，因为发动机正常的工作循环被打断了。</p><h2>3. 本田雅阁空调高压管不热</h2><p>1、空调滤芯堵塞暖风不太热首先检查空调滤芯，看是否是脏了、堵了，空调滤芯脏确实能影响到暖风的冷热，因为若是太脏了，吹出来的风是很小的，自己可能察觉不到。</p><p>2、冷冻液缺失若是防冻液缺少，也会影响暖风不热。因为暖风是利用了防冻液的热量，热的防冻液进入暖风水箱，把暖风水箱加热了，风再经过暖风水箱吹出来就是热风。若是因为防冻液不够了，冲到暖风小水箱的数量就会减少，充不满，所以暖风水箱就不那么热，因此吹出来的风也就不那么热了。</p><h2>4. 雅阁空调压力多少正常</h2><p>记忆当中好像是0.5公斤。不过实际的冷媒加注量跟这个标准值会有所差异。在给汽车空调加注制冷剂的时候，要根据空调的系统状态表现来确定合适的冷媒填充量。一般确定下来的冷媒填充量会在标准填充量的±20%以内。</p><p>如果空调系统内制冷加多了，容易导致过多的液态冷媒回到压缩机，压缩机出现液击而保护性停机或者损坏；如果制冷剂加入量过小，会导致汽车空调在使用过程汇总出现因为空调泵排气温度过高而保护性停机，且空调的制冷效果很差。</p><h2>5. 本田雅阁空调低压高高压低怎么回事</h2><p >开空调怠速低&nbsp;，应该是一个动力不足的表现，因为在你打开空调压缩机工作以后，发动机的负荷就会增大，动力不足的情况下就会出现怠速降低，建议你可以检查看看是否车子有积碳多的问题，清洗下车的节气门积碳，或者说喷油嘴脏也要清洗，节气门也清洗。</p><h2>6. 本田雅阁空调高压表抖动</h2><p>车子在冷启动的时候或者是比较低温的时候进行的启动，都会发生发动机抖动、怠速高、变速箱顿挫、刹车异响等情况，而且会伴随有很大的未充分燃烧的汽油异味、黑色烟雾，方向机的承载应该也不小，尤其是着急打开空调的话压缩机也会噪声很大，不过等一会就没事了，不要着急挂挡位行驶，否则会加重相关核心部件的负担。</p><p>车子在冷启动的时候或者是比较低温的时候进行的启动，都会发生发动机抖动、怠速高、变速箱顿挫、刹车异响等情况，而且会伴随有很大的未充分燃烧的汽油异味、黑色烟雾，方向机的承载应该也不小，尤其是着急打开空调的话压缩机也会噪声很大，不过等一会就没事了，不要着急挂挡位行驶，否则会加重相关核心部件的负担。</p><p>应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通。</p><p>怠速是发动机怠速控制系统的故障，也就是节气门积碳过多的原因造成，建议去维修店进行清洗即可解决。因为节气门阀片存有积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀。</p><p>积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。</p><p>注意事项：对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。</p><p>发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整。</p><p>如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。</p>