汽车暖风水箱不制冷(汽车暖风水箱不制冷怎么办)

<h2>1. 汽车暖风水箱不制冷怎么办</h2><p>影响。由于夏季炎热，我们并不需要暖风给车内供暖，但暖风水箱是安装在车内仪表台内部，就算不用也会散发大量热。如果你的空调箱密封不好，还可能在送风时将暖风送出。</p><p>所以有些车型设计了暖水阀，在车辆开启A/C制冷空调时，暖水阀切断暖风水箱的供水。从而避免水箱在车内散发热量，让空调更凉。</p><h2>2. 汽车暖风水不循环水箱没堵咋回事</h2><p>一直不吹暖风的原因是：</p><p>1、节温器损坏，使冷却系统较早进行大循环；2、空调滤芯脏堵，影响暖风的效果；3、暖风控制按钮损坏，不能传递相应的暖风供应信号；4、暖风小水箱堵塞，导致冷却液无法经过小水箱；5、水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不足。汽车空调暖风的打开方法是：1、启动发动机进行预热，等发动机温度指针到中间；2、打开暖气空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外；3、2到3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。</p><h2>3. 汽车暖风水箱堵了是什么原因</h2><p>将水管连在水箱</p><p>将水管连接水源后，接到堵塞水箱上往外冲。</p><p>使用脉冲机清理</p><p>准备一个脉冲机，插入水箱，将里面的堵塞物打出来。</p><p>打开暖风测试</p><p>清理干净后，重新测试以下暖风是否能够正常使用。</p><h2>4. 暖风水箱不热怎么回事</h2><p>进水管不热，回水管肯定不热，解决办法如下。</p><p>第一，发动机节温器损坏，处在全开状态下。发动机循环水一直在大循环。解决办法更换节温器。</p><p>第二。发动机水泵叶轮损坏，循环水压力不足。</p><p>第三，暖风水管开关无法打开，更换处理。</p><p>第四，跑高速发动机温度过低，可使用遮挡水箱来解决。</p><h2>5. 汽车暖风水箱不制冷怎么办呀</h2><p>1.对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。</p><p>&nbsp;检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。</p><p>汽车空调不制冷原因</p><p>汽车空调不制冷检修方法</p><p>汽车空调不制冷原因及检修方法</p><p>华瑞源评估师</p><p>00:5000:50</p><p>基本上空调空调的每一个重要部件出问题了，都会出现不制冷的现象。要想准确的找到原因,则要了空调现在的状况，才能准确的做出判断。</p><p>&nbsp;</p><p>相关事项1 /18</p><p>1</p><p>,制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果).</p><p>&nbsp;</p><p>2 /18</p><p>2</p><p>压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热).</p><p>&nbsp;</p><p>3 /18</p><p>3</p><p>室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样).</p><p>&nbsp;</p><p>4 /18</p><p>4</p><p>遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵).</p><p>&nbsp;</p><p>5 /18</p><p>5</p><p>四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样).</p><p>&nbsp;</p><p>6 /18</p><p>6</p><p>空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.(表现为开机无反映或空调乱动做).</p><p>&nbsp;</p><p>7 /18</p><p>7</p><p>空调电源零火线接反.(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候).</p><p>&nbsp;</p><p>8 /18</p><p>8</p><p>内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露).</p><p>9 /18</p><p>1</p><p>制冷剂过多造成制冷不足</p><p>&nbsp;</p><p>对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。</p><p>&nbsp;</p><p>检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。</p><p>2制冷剂过少造成制冷剂不足</p><p>造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。</p><p>&nbsp;检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><h2>6. 汽车暖风水箱不循环怎么回事</h2><p>一、转不动很可能是有杂质将电机的转子堵塞了，因此通电后温度很高。</p><p>二、中间的大螺丝应该是排气用的。</p><p>三、不知小开“个 ”是什么？解决方法：一、在有水的情况下，缓慢旋开中间的大螺丝（逆时针方向），排除空气，直至有连续的清水流出（不要把螺丝拧下来，出水即可），多放几分钟，然后旋紧螺丝。 二，等待一段时间，比如一个小时，通电试试，记住，时间一定不能超过三秒钟； 三、如果还不转把泵解体，闻一下是否有特殊的焦糊味儿，并观察电机线圈是否发黑，如有，则电机报废； </p><p>四、如果还好，则进行清洗，重点是转子及轴承部位，去除杂质及污物，重新装配。 最后提醒一下：供暖结束后，最好保持管道里有水，并在水泵进水口安装一个过滤器。还有，不管是什么电机，只要遇到通电不转，要立即断电。</p>