汽车自动空调制冷时间(汽车自动空调制冷时间过长)

<h2>1. 汽车自动空调制冷时间过长</h2><p>出现这种故障，一般是四通阀故障引起的。自己可以用遥控器多转换几次制冷制热，看看四通阀能不能恢复过来。如果尝试几次还是不能恢复，可以直接联系专业维修人员上门检修了。</p><p>扩展资料</p><p>空调制冷一会停一会开怎么办</p><p>首先对于定频空调来说，这是正常的现象，定频空调机对于室内温度的控制逻辑是，当室温到达设定温度的下2度时，压缩机会自动停止制冷运转；</p><p>当室温回升至设定温度的上2度时，压缩机又会自动启动制冷运转，室温也随之又降低，直至室温又达设定温度的下2度；压缩机再次自动停止，如此周而复始循环。因此就会出现空调制冷一会停一会儿开的现象出现；</p><h2>2. 汽车自动空调制冷时间过长怎么回事</h2><p>一、空调制冷效果慢原因：</p><p>1、温度设置。空调制冷效果跟设置的空调温度有直接关系，要是在大热天开空调的时候也把温度设的高高的，那空调制冷效果是好不起来的。</p><p>2、空调制冷剂(氟利昂)过少或者泄漏，造成空调的工作压力不够，导致空调制冷效果不好。</p><p>3、空调长期使用，造成压缩机 内部阀片老化，致使压缩机的传输功率下降造成空调制冷效果不好。</p><p>4、空调制冷正常，但空调滤网超过半个月没有清除灰尘，灰尘阻塞滤网，造成循环风量减少，即吹出的冷气量不够，制冷效果差。</p><p>5、空调进出风口放了太多障碍物，影响空调制冷效果。</p><p>6、 房间 太大，使用的空调过小，空调制冷量的适用面积小于使用空调的房间面积，这样也会造成制冷效果不佳。</p><p>7、房内人太多，或者存在其他热源，热源会对空调制冷效果造成一定影响。</p><p>8、空调安装得不合理，通 风管 过长，热传递效率低，造成不制冷。</p><p>9、房间保温效果不好，有的房间由于墙体结构特殊，热量损失大，所以也会感觉空调的制冷效果不好，但实际空调运转正常。</p><p>10、室外温度过高，一般来说如果室外温度超过43度时，大多数空调难以把室内热量传递给室外，室内的制冷效果自然有限。</p><p>11、空调本身质量问题，如果是新买的空调则有可能是空调本身存在质量问题，造成的制冷效果不好。</p><p>二、空调制冷效果慢解决办法：</p><p>1、空调温度设置问题的用遥控器把温度设置好就可以了，建议制冷时设定温度：26-28摄氏度。</p><p>2、空调制冷剂(氟利昂)缺少问题，可以找售后服务人员进行检查添加。</p><p>3、压缩机问题只能找专业人员进行维护，或考虑购买新机。</p><p>4、空调滤网阻塞的要注意清洗过滤网，在15天左右清洗一次最好。</p><p>5、在空调进风口及出风口出不能摆放物品，否则会影响空调制冷效果，要将异物移开。</p><p>6、选择空调要考虑房间的面积大小，如果是房间太大的也可以用布帘子等 隔断 缩 小房间 面积。</p><p>7、房间存在热源影响空调制冷的要将房间里面的热源和空调保持一定距离。</p><p>8、空调安装得不合理问题的可以找安装人员进行重新安装布置。</p><p>9、新买的空调本身存在质量问题的，可以联系商家进行更换处理或维修。</p><h2>3. 汽车空调制冷时间短但停机时间长</h2><p>有可能是没氟了，就看你工作那一段时间吹出的风是否冷，/如果冷效果还可以，那就不是却氟，相反不冷，则却氟。</p><p> 但是如果你室外机通风 散热不好，也会停机。很有可能是过热保护（热保） 在看看外机风扇转不？ 如果转 ，说明机器正常，属于外机散热不好（外机是否在墙角？），如果转的慢 风机坏了 更换。 如不转。检查风机电容和风机。</p><h2>4. 汽车空调制冷时间短怎么办</h2><p>像这样的原因的话，无非是两个，一个是室内机启动慢，一个是压缩机启动慢。那压缩机为什么冬天就要变很慢的，因为压缩机工作温度一般是在4摄氏度。而我们的室内温度一般都是在零下。</p><p>　　所以说，空调压缩机的内部传送油就会凝结在一起。而传送内部的油凝结在一起，在启动的时候就会和机器产生摩擦。如果长期这样使用下去的话，可能会产生之气紊乱。磨损或者是损坏，所以在冬季的话一般会先预热一会儿，保持空调的正常运行，所以说在冬季制热会比较慢。有的地方会给压缩机增加加热带。通过后期的方式。对。压缩机进行短时间的加热改善压缩机的工作环境，提高它的工作效率。</p><p>　　还有可能是缺少氟利昂。制冷系统需要氟利昂。而制热系统需要的更多。如果是氟利昂不够了，那么一定会受到影响的。或者是你的过滤网或者比较脏。那么我们需要定期清理就可以了。还有可能就是在安装空调的时候，铜管太长了，或者是弯曲变形了。还是说你空调的过滤网积灰太多了，所以导致出风比较困难。</p><h2>5. 汽车空调时间长了制冷不好怎么办</h2><p>一、空压机冷媒不足</p><p>一般情况下，我们会选择加氟来解决制冷不足的问题。不过你要知道，制冷剂这个东西其实并不算什么易耗品，添加一次后，基本可以保证3-5年的使用效果。如果你的汽车需要一年一加，甚至加了没多久又出现制冷不足的情况，就得好好检查是不是冷媒泄露了。</p><p>二、冷凝器散热问题</p><p>汽车发动机前方的冷凝器，其表面如果被油污、泥土、柳絮等杂物覆盖，散热能力就会下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松、风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。</p><p>三、空调滤芯该换了</p><p>空调滤芯的作用主要是过滤空气中灰尘、花粉、水分等杂质，时间长了必然会被脏东西堵塞。如果不及时清洗和更换，就会造成风量下降，制冷效果变差，甚至还会传出异味。星星建议大家每7500-10000公里更换一次空调滤芯，空气质量较差的城市，最好一年换2次。</p><p>四、长期使用外循环</p><p>外循环是将车外的空气，经过冷凝器后吸入车内，如果长期使用外循环，将外面高温的空气持续吸入，制冷效果肯定比使用内循环差。所以大家可以内外循环交替使用，既可以保证空调效果，也能保证车内空气质量</p><h2>6. 汽车自动空调制冷时间过长会怎么样</h2><p>不管是自动挡和手动挡长期不关空调其实都一样的，至于会对车有没有影响呢？</p><p>其实这是一直是个争议比较大的问题，因为汽车在设计阶段，工程师也考虑过带着空调启动会伤害电瓶的情况，所以一般的行车电脑会在启动瞬间把车上所有的用电器电源切断或限压，保证起动机有足够电压的同时，还能对电瓶起到有效的保护效果。</p><p></p><p>但实际情况是，绝大部分维修师傅以及比较有经验的老司机，都会选择在发动机熄火前把空调压缩机关掉，也就是AC键。包括连用车手册上都会标明，熄火前先将空调关闭。</p><p></p><p>这两者是否有冲突？其实并没有！在发动机启动瞬间，大部分的汽车都会有用电器自动断电机制，但如果启动之后马上就带着空调压缩机而且还开着MAX模式，那对电瓶依然会产生比较大的负载。</p><p></p><p>空调系统为什么爱坏？</p><p>其实汽车空调并不是爱坏，相反，汽车空调本身并不容易坏，而经常出现温度降不下去的情况，很多时候是因为空调系统内部太长时间没有清理，或者是制冷剂量不够，又或者是受到其它系统的影响，不过这个概率相对比较小。</p><p></p><p>根据维修师傅的经验，大部分车龄比较老的车，空调制冷比较差的原因都是冷凝器过脏或者冷媒过低。尤其是春天过后，冷凝器和水箱都会变得特别脏。老车其实就跟我们人上了年纪一样，里面很多零部件都会出现新陈代谢跟不上的情况，冷凝器过脏就是如此，而冷媒消耗的速度也会比新车来得更快。</p><p></p><p>无论空调出现什么”病症“，最后总结出来的问题极有可能都是上面两样。反正我们都很少会听到压缩机、电路板以及阀体等等主要部件出现问题，尤其是日系车，用到底盘报废空调系统都能冷死人。</p><p>多区独立空调会给发动机带来更大压力？</p><p>听到多区独立空调，很多人可能会认为压缩机要控制那么多个单独区域的温度，会不会压力非常大？容易造成油耗过高而且缩短寿命？</p><p></p><p>首先我们要清楚多区独立空调其本身存在的意义，它原本就是建立在自动空调的基础上，而独立控制各个区域的温度不仅是为了提高用户使用体验，而且还能起到更加省油的效果。</p><p></p><p>汽车自动空调和手动空调的区别就好比变频空调和非变频空调，自动空调可以通过控制固定的温度来让压缩机可以“偷懒”，而手动空调的压缩机则是完全按照你的旋钮档位来开，勤奋地制冷，从不停歇。那么很简答的道理，多区独立空调的区别无非就是多了一些温度传感器，压缩机照样是能够找机会来“偷懒”，相比纯手动空调活动量更少，所以油耗也就相应得更低。</p><p>写在最后</p><p>汽车的生命是我们给的，而我们的生命是空调给的，所以空调才是汽车的核心！大家以后用车不仅要注意保养好发动机变速箱，更要保护好空调系统，没有空调的日子，简直就是时间末日。</p><h2>7. 汽车空调制冷自动关闭</h2><p>可能是空调系统压力过高自我保护，也可能是空调压缩机本身的故障，质保期内尽快去售后检查一下。在汽车熄火后通电的状态下关闭空调。在灭火之前，关闭空调和其他所有电器。这样，在下次启动通电的时候，电器设备就不会自动开启了。在灭火之前，应关闭所有电器。因为在打火的瞬间，电压可能会对电器造成损害。</p><p>车辆在保修期内出现任何故障，都可以进店进行检查的，如果备件损坏可以索赔，并更换备件，留好维修记录。</p><p>自动空调就是这样，冬天热风温度调高点空调ac也不会关了，它还是要待机的，自动空调温度调高取暖时，就算AC灯亮，制冷压缩机也是不会工作的，对油耗没有影响，有强迫症的可以关掉它，我就是这样的，或者就是调温度的旋钮不要转到最右侧就可以不开启ac模式了的，不开AC，只靠鼓风机的风，是除不了雾的，有几次下雨的时候，我亲测过，所以每次还是开了AC除雾！不开根本除不了雾，即便有风出来，也除不了雾电瓶亏电了。通病。我的车也经常这样。有时候哪个一键升降失灵，有时候定速巡航失灵，有时候前面的雷达感应不了。这些问题就是时好时坏。</p><p>你要是坏了就坏了吧我就去店里更换，可问题是我去的时候有时候又是好的，正常情况。所以最近头都是大的 </p><h2>8. 汽车自动空调制冷时间过长怎么办</h2><p>氟利昂不够，一般是出现在使用了五年左右的老空调。长时间使用造成的空调冷媒(即我们常说的氟利昂或雪种)正常消耗的情况，但这只是表现为空调与以前相比制冷不够，并不会完全的不制冷，及时补加氟利昂即可。</p><p>　　2、供电电压不够，空调正常启动电压是220V+-10%。在我国相电压220V，线电压在380V的供电系统中，200V以上几乎所有的压缩机都能启动。在180V以上时，有70-80%可以启动，180V以下启动率极低。夏天集中开空调，供电电压不稳定，经常达不到正常的电压，特别是用电高峰时有些地方的电压仅160伏，低于大多数空调设计时允许的范围，所以空调无法正常运行。</p><h2>9. 汽车空调制冷时间不长是什么原因</h2><p>房间过大，空调马力不足，会造成人感觉空调不制冷;</p><p>2、空调安装得不合理，通风管过长，热传递效率低也会造成不制冷;3.室外温度超过43度时，大多数空调难以把室内热量传递给室外。</p><p>造成窗机空调不制冷本身原因：</p><p>1、如果刚买来的空调不制冷，那就要考虑是否空调存在质量问题，建议购买一线品牌空调，质量和售后都可得到保险。</p><p>2、空调压缩机的问题，用的时候过长，压缩机老化，功效下降不足以前，像空调声音，震动比较大，就需要考虑是否压缩机问题了，此类问题只能找专业人员进行维护，或考虑购买新机。</p><p>3、氟利昂(又称雪种，制冷剂)没了或数量不足，会造成制冷效率低，效果差或者不制冷，此类问题需加氟利昂即可。</p><p>(一)、对于制冷管路上有油迹，即管路有泄漏点的窗式空调，具体操作步骤如下：</p><p>1、割去过滤器工艺管的一小段，把一单向阀(制冷器材店有售，约2元)插入余下的工艺管中约l0mm处焊好;或把一根长度约为200mm、直径为4mm的紫铜管，一端插入余下的工艺管中焊好，另一端焊接三通维修阀的连接铜管。</p><p>2、将制冷管路上的泄漏点补焊后，同时开启压缩机和真空泵，使管路内的空气边循环边抽走，以加快抽真空。</p><p>3、连接氟瓶与三通维修阀，并将连接管中的空气排出。在空调停机状态下，将氟瓶倒立进行液态加氟，并用台秤等较精确的计量工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调额定的加氟量时，立即关闭氟瓶的阀门，以免加氟过多。</p><p>从过滤器上的工艺管中液态加氟，只要管路系统的真空度合格，加氟速度相当快。一般情况下，三分钟的加氟量就能达到空调的额定加注量。</p><p>(二)、对于已使用多年，制冷效果偏差的窗式空调，但管路上未见泄漏点的，具体操作步骤如下：</p><p>1、用压力表测出并记下氟瓶内的氟在当前环境温度下的饱和压力值，备查。</p><p>2、连接刺阀、三通维修阀和氟瓶，并将连接管中的空气排出。</p><p>3、在空调停机状态下，先将刺阀套入过滤器工艺管中，旋转手柄穿透工艺管外壁，再旋开氟瓶、三通维修阀和刺阀，将氟瓶倒立加入少量氟(控制氟量同上)，然后关闭三通维修阀。</p><p>4、先开机运转10分钟，再观察三通维修阀上压力表的压力值(高压压力)，若符合附表所示值，即在当前环境温度下，氟瓶内的氟的饱和压力(表压力值)与开机运转时压力表的压力值(高压压力)呈对应关系，则表示加氟准确。例如：环境温度为 3℃，氟瓶内的氟的饱和压力为1.19MPa，对应的高压压力为1.67MPa，则说明加氟准确。</p>