越野车性价比高冰箱(哪款越野车性能好)

<h2>1. 哪款越野车性能好</h2><p>有效性是越野车最重要的性能指标。</p><p>代表车辆通过各种地面环境的能力。有效性从下面3个方面来衡量：</p><p>（1）通过性。目前用单位负荷的后备附着力来评价车辆的通过性。车辆具有的后备附着力越大，则它所能克服的坡度和越障碍能力越大，它也愈能以最大的速度行驶。</p><p>（2）速度性。即在不同路面的行驶速度。</p><p>（3）越障性。主要用可超越的最大垂直路障高度，能克服的最大坡度角，最小转弯半径和汽车转弯侵占宽度等评价。　　安全性。安全性也是从3个方面来衡量：</p><p>（1）方向稳定性。指车辆既能保持稳定直线行驶，不发生偏离，又能以给定的半径转弯，没有侧滑，特别是避免车轮悬空，失去和地面的附着，使车辆失去操纵性。</p><p>（2）抗侧倾性。指车辆在横坡上行驶时不发生侧向倾翻的稳定性能。</p><p>（3）制动性。指车辆在行驶中能强制地降低行驶速度以至停车，或在下长坡时维持一定车速的能力。制动性良好与否直接关系到车辆的行驶安全。制动性用制动距离和平均制动减速度来表示。　　可靠性是指车辆在规定的地面条件下和规定的使用期限内完成规定功能的能力。车辆的可靠性广义上讲包括车辆的耐久性、可靠程度和维修保养性。可靠性衡量指标：</p><p>（1）耐久性。通常用大修前的平均使用期（也称大修里程）来衡量。</p><p>（2）可靠程度。指系统在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的可靠程度，而车辆的可靠程度又取决于主要零件的无故障概率。</p><p>（3）维修保养性，指车辆发生故障后能迅速恢复的能力。　　经济性不仅仅指燃料经济性，更重要的应考虑到汽车是一个系统。主要是把输入经过处理变为输出。输入是耗费，输出是效益。因此，成本和效益之比作为评价车辆经济性的主要指标。经济性衡量指标：</p><p>（1）行驶效率，用输入和输出的功率之比来表示。</p><p>（2）燃料经济性。用百公里体积油耗来表示。</p><p>（3）成本指标，包括车辆成本和使用成本两部分。</p><h2>2. 哪款越野车性能好一点</h2><p>1斯巴鲁傲虎</p><p>又见斯巴鲁，话说米国的各种评测前三名都能见到它的身影，这让人怀疑斯巴鲁是不是才一个美国本土品牌，话说斯巴鲁在美国这几年也是在美国销量增长最快的品牌之一。</p><p>操控一直是斯巴鲁的看家本领，水平对置发动机加全时四驱系统令它的脱困能力远强于其他城市SUV，加上X-MODE和足够的离地间隙，雪地上动力储备也充足，在雪地里驾驶也比较轻松。</p><p>当然不是说不会打滑，而是打滑时候也开起来也觉得还在可控范围，方向还在自己手里。</p><p>即使傲虎在米国一直被当做跨界车来开，但其四驱技术绝对不是盖的。</p><p>在国内，最大的缺点就是比较小众，小众些零件要等久些，国内尽量买有EyeSight主动刹车的版本吧。</p><p>2斯巴鲁森林人</p><p>第二名还是斯巴鲁，消费者报告太爱斯巴鲁。</p><p>森林人车身主被动安全性高，行车视野好，车内乘坐空间出色，美国销量超好的一款SUV，尤其在国内市场，是斯巴鲁品牌卖最好的车型。</p><p>这款车依然采用的斯巴鲁那套看家本领，左右对称全时四驱也是全系标配，车上也带有X-MODE模式。单开这车在雪地上其实还没感觉有多好开，但是换成途观之后，真是差别一下就显出来了。</p><p>3GMC Yukon XL/雪佛兰 Suburban</p><p>米国所有重要场合中都会见到这两款车型，FBI、神盾局专用车型，也经常出现在各种美剧、好莱坞电影里。</p><p>典型的美系肌肉车，但国内见的机会太少了。</p><p>这大块头使用了非承载式车身，并采用了全时四驱系统，并且加长了车身有着超长的大后备箱。</p><p>就这个体型和车重来说，表现相当不赖，不信看看这个特朗普访华车队里都藏着些什么车？类似场合的车队里总能看见它的出现。</p><p>4斯巴鲁 XV/Crosstrek</p><p>基于斯巴鲁翼豹发展而来的XV，底盘升高，最小离地间隙达到220mm，行驶在坑洼或是恶劣的道路都能应对。</p><p>况且斯巴鲁并没对XV进行区别对待，同样配备了全时四驱系统，和X-MODE，SGP平台上的XV雪地通过性更强。</p><p>其实这车看上去不大，但是雪地通过性和森林人基本差不多，因为车本身比较轻，加上簧下质量也小，加上与森林人一样的离地间隙，算是出人意料的雪地利器，当然开在雪地上的时候还是能明显感觉出这是一款偏向前驱的四驱车。</p><p>5丰田 4Runner</p><p>丰田4Runner是基于海拉克斯的平台打造的硬派SUV，海拉克斯的越野性能十分强悍，想当年可是中东KB份子的最爱车型，所以可想而知，4Runner脱困能力自然很强。</p><p>有着越野车该有的通过性，非承载车身，四驱系统也是丰田最拿得出手的那套。爬山路，过雪地，还是各种艰难路况，4Runner都能应对。</p><p>目前最新一代的4Runner与我们国人熟知的LC150系列丰田兰德酷路泽、普拉多乃至雷克萨斯品牌的GX系列车型来自同一底盘。</p><p>6Jeep 大切诺基</p><p>很多人都喜欢大切诺基的外形，阳刚、大气，中毒最深的是北汽引进的那一代。</p><p>入门级大切诺基带有低速四驱，分动箱则采用多片离合器式结构的全时四驱系统，有多达7种路况模式可供选择。</p><p>而顶配车型则在此基础上又增加了后桥限滑差速器，脱困能力得到了大幅提升。</p><p>入门版选3.0L的就可以，体验最好的还是3.6L V6版本。</p><p>7别克昂科雷</p><p>昂科雷的内饰豪华感很强，和一些同级车相比还是很占优势的。其它方面表现平平，还有人因为其离地间隙小（188mm）把它看作是mpv。</p><p>目前在售的为2014款两驱和四驱版本。很多人都在纠结选哪个，怎么说呢，真要是平时开，两驱也够用，可碰上个雪天或者爬个坡啥的，俩轱辘有时真不够用。</p><p>全时四驱，加上牵引力控制系统、车身稳定系统、再加上2.3吨的自重和宽大的轮胎 ，所以在雪地的表现是没得说了 。</p><p>8沃尔沃XC60</p><p>沃尔沃XC60来自于冰天雪地的北欧瑞典，雪地的通过能力算是必须考核的项目了。</p><p>老款沃尔沃XC60用的是瀚德第五代全时四驱，这套全时四驱会根据路况的不同，自动分配前后轮的动力比例，使车辆能获得最佳抓地力，防止打滑。</p><p>新一代沃尔沃XC60换了四驱供应商，具体雪地表现还有待测评。</p><p>9雪佛兰 Tahoe/GMC Yukon</p><p>雪佛兰Tahoe就是小一号的Suburban，两者的四驱系统相同。</p><p>雪佛兰Tahoe采用了更硬的全封闭式承载式车身，前悬架则采用了coil-over-shock设计，并增大了前后轮距。所以对抗雪地的能力不孬，老美们很是喜欢。</p><p>这一系列的组合，使得车辆在一般路面和越野路面上的表现都更加平稳了。</p><p>可惜的是，无论是萨博班还是Tahoe，都只能平行进口，官方渠道是不用指望了，排量摆在那。</p><p>10Jeep牧马人</p><p>作为日常用车，很少有人把SUV的越野性能看的那么重，但牧马人就不同了，毕竟是为越野而生，具有最重要的通过性，脱困能力毋庸置疑。</p><p>虽然牧马人舒适性和公路操控性能很差、高速行驶风噪很大、上下车不方便、内饰又简陋得让人想哭，但这些缺点都盖不住其牛X的越野性能。</p><p>牧马人分为两门版和四门版，最强悍的是分时四驱，别说雪地开了，攀爬岩石也都不在话下。</p><p>另外，牧马人Rubicon版本的前后轴还各有一把机械式差速锁，当面对非常严苛的环境时，完全能够确保四个轮胎都能够获得充足的动力。</p><h2>3. 哪款越野车性能好省油</h2><p>越野车省油的都有RAV4荣放</p><p>指导价：17.48-25.8八万</p><p>平均油耗：8.0L/100km</p><p>原本丰田车便是以省油经久耐用而得名，RAV4荣放也是意味着之一，配用了油电混合系统软件的RAV4荣放油耗又超过了更低的水准，并且驱动力的表现更为出色，做为家用车十分适合</p><h2>4. 哪款越野车性能好点</h2><p>越野车一直是男人们永远的梦想，特别是硬派越野车，更是一生的追求，越野车的核心就是动力和四驱系统，拥有强劲的动力和强大的四驱系统，就能爬山涉水无所不能，个人了解3.0t四驱越野车的车型，奔驰G450，拥有3.0涡轮增压发动机，配备四驱系统！</p><h2>5. 那款越野车好</h2><p>是路虎揽胜，采用了最顶级配置和超高级性能的5.0t巅峰创世版。</p><p>其次是丰田兰德酷路泽 ，有着“丰田陆地巡洋舰”，和“无敌将军”的称誉，虽然块头颇大，但是它的性能极高，油耗稍微有点高，200公里每小时的时速是最基本的。</p><h2>6. 哪款越野车性能好又省油</h2><p>没有。</p><p>越野车，非承载车身 越野轮胎 分动箱 前后硬轴等等这些下来，就不可能省油。</p><p>一般越野车也不考虑这些吧 考虑油箱大小，不行加副油箱才是正途啊。</p><h2>7. 哪款越野车好看</h2><p>1.柯尼塞格 jesko 2020</p><p>这一款车相信玩地平线的玩家都很熟悉是地平线5中最快的一辆车，根据一些大佬的调校最快时速能达到500km/h以上。</p><p>2.梅赛德斯奔驰-AMG one</p><p>梅赛德斯奔驰AMGone也是非常不错的一辆车，采用F1混合动力制造技术，在更高的速度下也具有更出色的抓地力和转向能力，一些公路赛和街头赛绝对是对它的最佳选择，它的速度也轻轻松松的可以完成游戏中的区间测试，危险标志等等的自由活</p><h2>8. 哪种越野车最好值得买</h2><p>买车时，有些人会有各种纠结，例如买国产车还是合资车，买SUV还是轿车……还有选择前驱车还是后驱车，对于很多朋友来说，前驱车好还是后驱车好不是很清楚，听说后驱车下雪天很难开是不是真的？下面我们就来看看前驱车与后驱车的区别。</p><p>大部分家用车都不是四轮驱动的，而在大部分家用车中，大部分也是前置前驱，所谓前驱车就是只有前轮负责驱动，这时车子就是被前轮拉着走，就像这样：</p><p>而有少部分家用车是前置后驱，所谓后驱车就是后面轮子负责驱动，车子是被后轮推着走的，就像这样：</p><p>这就是它们构造的区别，而它们在日常使用中没有什么差别，但是遇到陡坡、急加速的情况下，前驱车和后驱车的区别就出现了。</p><p><p>遇到陡坡：</p></p><p>后驱车的上坡能力相比前驱车更好一些，原因是在上坡时，车辆重心角度是在车身后面，前轮就缺少重量压在上面，所以前驱车的前轮容易在上坡时滑转，也就是打滑。</p><p><p>急加速：</p></p><p>同样，急加速也会出现类似状况，这就是为什么大多数跑车是后驱，甚至四驱。</p><p><p>空间上差异：</p></p><p>由于前驱车大多采用横置发动机且靠前，而后驱车的发动机采用纵置，所以在相同的轴距上，前驱车的车内空间一般会比后驱车要大一些。</p><p><p>前驱车容易出现转向不足（推头）</p></p><p>由于前驱车的前轮既要负责驱动，还要负责转向，再加上发动机靠前的原因，所以车头的重量会相对重一些，所以在急拐弯时，前轮可能会出现抓地力不足，然后就滑出去了，该转的弯转不过来。</p><p><p>后驱车容易出现转向过度</p></p><p>后驱车如果在急拐弯时驱动力过大，或者路面湿滑的情况，再加上后驱车车尾较重，惯性大，后轮就有可能出现抓地力不足，然后甩尾滑出去，车尾一甩，车子转弯就转多了。这就是为什么后驱车下雪天很难开的原因。</p><p><p>成本上的差异</p></p><p>由于后驱车一般都是价格较高的中高端车，所以在车价、保养费用、维修费用上都会较高，而油耗则没有太大区别。</p><p>前驱车好还是后驱车好，关键还是要看自己的需求，如果只是家用，那么前驱车就够了，价格也相对便宜；如果想追求驾驶乐趣，那么就选后驱车。</p><h2>9. 哪款越野车的性价比高</h2><p>&nbsp;国产越野车当中奇瑞瑞虎七的性价比相对是最高的，这款车辆的配置非常到位，空间也完全够用，特别是安全配置非常可靠，价格却十分的划算，性价比最高。</p><h2>10. 哪款越野车性能好耐用</h2><p>1、福特F-150猛禽</p><p>全新一代福特F-150猛禽将于6月公布国内售价，新车的价格预计在65万元以上。</p><p>第三代福特F-150猛禽采用了全新的设计，前脸为扁平化的Baja前脸，并融入了巨大的“FORD”英文标识</p><p>2、奔驰GLS</p><p>奔驰GLS定位为大型SUV，基于奔驰MHA模块化平台打造。尺寸方面，全新GLS的长宽高为5207/1959/1850mm，轴距相比老款车型加长60mm，达到3135mm。此外，根据车型配置不同，新车可提供6座/7座版供消费者选择</p><p>3、国产宝马X5长轴距版</p><p>车身尺寸是国产宝马X5最大的不同之处，国产宝马X5车身长度和轴距均比进口版车型增加130mm，最终国产车型长宽高分别为5060mm/2004mm/1779mm，轴距达到3105mm</p><h2>11. 哪款车越野性能最好</h2><p> 要说到BBA越野性能最好的，当属奔驰的G级，俗称大G。</p><p> G级原是上世纪六十年代奔驰为竞争德国军车订单所研发的一款军用越野车，后来竞标失败，而奔驰又投入了大量资金，后稍作改动，推出民用版投放市场，其扎实的底盘，优异的越野性能，大受市场欢迎，凭借高大威猛的造型气场。在亚洲市场，是土豪明星的最爱。</p>