螺杆制冷机组油流保护(螺杆制冷机组油压过高)

<h2>1. 螺杆制冷机组油压过高</h2><p>螺杆压缩机油压报警解决方法是保持空压机通风良好,检查散热器无杂物覆盖,散热器散热良好,检查空压机油位,冷却风扇,温度传感器。</p><h2>2. 螺杆制冷机油压过高的原因</h2><p>1.油气分离器破裂，更换新的油气分离器。</p><p>2.油位太高增加了油分的处理量，导致排气含油，油压过高等问题。一般建议润滑油油量保持在2/3即可。</p><p>3.回油管堵塞，将回油管拆下清洗。</p><p>4.回油口喷嘴堵塞，将回油口喷小嘴重新镙孔。</p><p>5、压力开关设定工作压力过低，应将压力上限向上调。</p><p>6、压力维持阀破损修复或更换压力阀。维持压力阀在机组中作用是建立机组启动时润滑所需的内压，促使润滑油循环、满足减荷阀的工作压力等作用。</p><h2>3. 螺杆制冷机油压比排气压力高多少</h2><p>你说的不太明白，螺杆式压缩机的油压应该比排气压力搞0.15Mpa—0.3Mpa。</p><p>不知道你是怎么确定油压低的。</p><p>首先你应该调一下调节阀（旁通阀）。</p><h2>4. 螺杆制冷压缩机油温高原因</h2><p>原因： 系统缺油由于系统缺油致使回到机头的润滑油不足，机头得不到很好的冷却，从而使机头排气温度过高。</p><p>此时应检查润滑油油位，停机状态其油位应在视镜中间位置；运行时其油位应不低于低油位位置。当发现油量不足或观察不到油位时， 应立即停车检查，并及时加油。</p><h2>5. 螺杆制冷机油压差是什么</h2><p>空压机的油分压差说的是油气分离器里面的压力（这个是内部压力）跟外部的压力是不是一样的，如果比外部压力高一公斤压力，就表示油气分离器坏了；空滤压差是说空滤有没有堵了，如果堵了空压机打气就慢了，就要换空滤。</p><p>螺杆机油分存在压差，空滤压差好像不存在。</p><h2>6. 螺杆制冷机组油压过高的原因</h2><p>原因分析：</p><p>压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。</p><p>原因如下：</p><p>1）、冷冻油油不够造成压缩机曲轴箱内油位不够，油泵吸不到油；</p><p>2）、油脏，造成油泵过滤器堵 塞；</p><p>3）、油压差继电器失灵；</p><p>4）、油泵发生故障；</p><p>5）、冷冻油里有大量的氟利昂，造成油压建立不起来；</p><p>6）、回液-----危害在于稀释润滑油；</p><h2>7. 螺杆式制冷机油压差高原因</h2><p>跟厂家售后打电话， 一般故障为高压保护、低压保护、油压保护、油温保护、等等~ 停机再启动时间不要太短，按开机流程走，看冷却塔或蒸发冷风扇开了没，是不是缺油，等等现象</p><h2>8. 螺杆制冷机组油位过低</h2><p>水温过低时，易呈现机组发动困难的问题。原因是：半封闭式和全封闭式螺杆压缩机的轴承供油是选用压差式供油，即依靠压缩机冷媒排气与吸气之间的压力差，作为 润滑油循环的驱动力。</p><p>在排气管和吸气管阻力都不大的情况下，排气压力近似等于冷凝压力，吸气压力近似等于蒸腾压力。</p><p>螺杆机组有一个小供油压差，当供油压差小于此值时，轴承会处于缺油状 态，压缩机轴承只能短时间内容忍这种状态，到达规则的允许运转时间后，冷水机组会进行自动保护，使压缩机停止运转。</p><h2>9. 制冷螺杆机组油温上下限是多少</h2><p>1、从整个系统来看系统可能无用气体增多，要求多开点放空。</p><p> 2、系统负荷加大，所用冷量增多。</p><p> 3、冰机压差过大。</p><p> 4、油冷器因水质问题影响换热效果。</p><p> 5、与系统水冷器负荷也有较大关系，造成液氨温度过高！ 总的来说出现这样的问题是一个综合性问题！要从生产管理思想等方面多找原因，与冰机本身无太多关系！</p><h2>10. 螺杆制冷机油压差怎么计算</h2><p>满负荷冷凝压力为21bar，则油压差控制在18bar或以下为好。等实际油压差超过冷凝压力值的时候报警就对了，不报警才是异常的。</p><p>对于螺杆机组来说，如果油压差过大，就很有可能是回油管路存在脏堵等异常情况，为壁面螺杆压缩机出现缺油运转，就要设定好油压差的最大值。油压差报警值超过冷凝压力值就没有控制意义了。</p>