润滑油粘度等级按什么确定？

<h2>一、润滑油粘度等级按什么确定？</h2><p >是按黏滞力的大小来划分的，黏滞力是粘性液体内部的一种流动阻力，并可能被认为是流体自身的摩擦。黏滞力主要来自分子间相互的吸引力。</p><p>黏度测定有：动力黏度、运动黏度和条件黏度三种测定方法。</p><p>(1)动力黏度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/厘米·秒。1克/厘米·秒=1泊一般：工业上动力黏度单位用泊来表示。</p><p>(2)运动黏度：在温度t℃时，运动黏度用符号γ表示，在国际单位制中，运动黏度单位为斯，即每秒平方米(m²/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即 1cst=1mm²/s)。运动黏度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的黏度，运动黏度的测定采用逆流法</p><p>(3)条件黏度：指采用不同的特定黏度计所测得的以条件单位表示的黏度，各国通常用的条件黏度有以下三种：</p><p>①恩氏黏度又叫思格勒(Engler)黏度。是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏黏度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度tº时，恩氏黏度用符号Et表示，恩氏黏度的单位为条件度。</p><p>②赛氏黏度，即赛波特(sagbolt)黏度。是一定量的试样，在规定温度(如100ºF、F210ºF或122ºF等)下从赛氏黏度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。赛氏黏度又分为赛氏通用黏度和赛氏重油黏度(或赛氏弗罗(Furol)黏度)两种。</p><p>③雷氏黏度即雷德乌德(Redwood)黏度。是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏黏度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。</p><h2>二、润滑油的粘度等级怎么选择？粘度不对会怎样？</h2><p>润滑油粘度</p><p>润滑油粘度，是一种行业术语。</p><p>粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚，对机件摩擦表面的保护性越强。</p><p>概述</p><p>进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。 </p><p>　　例如：“APISF SAE 15W/40” </p><p>　　API--美国石油学会简称； </p><p>　　SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机； </p><p>　　SAE--美国汽车工程师学会简称； </p><p>　　15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。 </p><p>　　进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。国际上广泛采用美国SAE（美国汽车工程师学会）粘度标号和API（美国石油学会）质量标号。表 1为API-S系列汽油机机油质量标号。 </p><p>　　表 1 API-S系列汽油机机油质量标号</p><p>汽机油标号</p><p>　　美国石油学会（API）油品使用范围介绍 </p><p>　　美国材料试验学会（ASTM）|油品性能介绍 </p><p>　　SA </p><p>　　供汽油机和柴油机使用。 </p><p>　　用于运行条件非常温和的老式发动机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用 </p><p>　　油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。 </p><p>　　SB </p><p>　　供负荷很低的汽油机使用。 </p><p>　　用于运行条件温和的老式汽油机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。 </p><p>　　该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。 </p><p>　　SC </p><p>　　用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。 </p><p>　　该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。 </p><p>　　SD </p><p>　　用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。 </p><p>　　油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。 </p><p>　　SE </p><p>　　用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。 </p><p>　　油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。 </p><p>　　SF </p><p>　　用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。 </p><p>　　油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。 </p><p>　　SG </p><p>　　具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。 </p><p>　　有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。 </p><p>　　SH </p><p>　　具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。 </p><p>　　有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。 </p><p>　　（1）SAE机油粘度分级标准。 </p><p>　　SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。</p><p>单级油：</p><p>对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。 </p><p>　　按-18℃（冬用）发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃（春、夏、秋用）发动机油分为20、30、40和50四个级别。</p><p>多级油：</p><p>能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）。 </p><p>　　多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。 </p><p>　　例如：标号为SAE 15W/40的机油，W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间。 </p><p>　　（2）API使用质量分级标准。API使用标号是由美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订的。根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为： </p><p>　　S系列（汽油机系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。 </p><p>　　C系列（柴油机系列）：CA、CB、CC、CD、CE等级别。 </p><p>　　表 2 为API系列柴油机机油质量标号。 </p><p>　　从表 1、2中可以看出，级号越靠后，性能越好，选用机型的工作条件越苛刻。 </p><p>　　表 2 API C系列柴油机机油质量标号</p><p>柴机油标号</p><p>　　美国石油学会（API）油品使用范围介绍 </p><p>　　美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍 </p><p>　　CA </p><p>　　供轻负荷柴油机使用。 </p><p>　　用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。 </p><p>　　用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。 </p><p>　　CB </p><p>　　供中负荷柴油机使用。 </p><p>　　用于在轻到中负荷下运行的柴油机。对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。有时可用于运行条件温和的汽油机。对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。 </p><p>　　用于汽油机和非增压柴油机。 </p><p>　　CC </p><p>　　供中负荷柴油机和汽油机使用。 </p><p>　　用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物；对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。 </p><p>　　具有低温防止油泥和锈蚀的性能，并且有适应低增压柴油机需要的性能 </p><p>　　CD </p><p>　　供重负荷柴油机使用。 </p><p>　　用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。 </p><p>　　具有适应中增压柴油机需要的使用性能。 </p><p>　　CE </p><p>　　供重负荷增压中冷柴油机使用。 </p><p>　　用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的新型高速、大功率增压中冷柴油机。 </p><p>　　具有适应重负荷增压中冷柴油机需要的使用性能。 </p><p>　　S系列--汽油机油系列中的各个级别，依次反映了发动机不同年代性能和结构发展的不同要求。 </p><p>　　C系列--柴油机油系列从CA、CB及发展到CC、CD和CE级，反映了汽车柴油机强化后性能提高的过程。</p><h2>三、工业润滑油nas等级要求？</h2><p>NAS,8级是国家标准。但有些电厂是高于国家标准，比如国华电力就要求汽轮机润滑油达到NAS.6级合格，EH油达到NAS.5级合格 按照常规大众理解的分为：矿物油、半合成、全合成，共三种。</p><p>按照API质量等级分为：SG/SJ/SL/SM/SN/SP，按照SAE粘度等级分为：0W16/0W20/0W30/0W40/5W20/5W30/5W40。</p><h2>四、不同粘度等级的润滑油使用温度范围如何确定？</h2><p>黏度等级的选用是根据车辆使用地区和季节气温来选择的，我国发动机润滑油黏度等级与适用温度范围。由于单级油不可能同时满足低温及高温的要求，因此只能根据当地季节气温适当选用；而多级油的优越性是它的黏温性能好。适用温度范围宽，特别是在严寒地区、短途运输、低温启动较多时，其优越性更为明显，故应尽量选用多级油。</p><h2>五、工业润滑油的质量等级什么意思</h2><p >国家发展与改革委员会近日下发《关于新标准工业润滑油价格等有关问题的通知》，工业润滑油质量标准全面升级，要求将目前在北京、上海、广州三城市执行的工业润滑油新标准-车用工业润滑油有害物质控制国家标准，扩大到全国范围内实施。按照有关规定，新标准工业润滑油是指符合GB17930-1999质量要求的车用无铅工业润滑油，商业名定为“高标准清洁工业润滑油”，工业润滑油标准品由目前的90号无铅工业润滑油改为90号高标准清洁工业润滑油。新标准将工业润滑油硫含量指标由不大于0.15%降为不大于0.08%，铅含量指标由不大于0.013降为不大于0.005。同时增加苯含量测定项目，定为不大于2.5%;增加芳烃含量项目，定为不大于40%;增加烯烃含量项目，定为不大于35%;增加氧含量项目，定为2.7%。此外，新标准还规定铁不得人为加入。</p><h2>六、19款牧马人汽油版用什么粘度等级的润滑油？</h2><p>牧马人原厂机油型号为10W30，专用原厂机油为美国进口Pennzoil品牌机油，为半合成机油。</p><p>至于0W40机油是否适合牧马人，车主可以根据自己的实际情况进行选择，如车辆行驶环境、车主驾驶习惯的等等。</p><p>0W40和10W30相比，其低温流动性要比10W30好很多，可适用于极寒环境下使用，而且高温性能也比较好，拥有更好的高温保护性能和密封性，但粘度稍大使得发动机运行阻力增加，油耗增加。车主根据自己的实际情况选择合适的机油型号就可以了，机油只有最合适的，没有最好的。</p><h2>七、润滑油粘度为ISO VG10与VG2区别在哪里？</h2><p>润滑油粘度为ISO的粘度系统里分好多级别，其中有 VG10与VG2，</p><p>VG10级别的润滑油在：40℃时中点粘度cSt：10mm2/；</p><p>VG2级别的润滑油在：40℃时中点粘度cSt：2.2mm2/； </p>