TEC在汽车上是指什么

半导体致冷器(ThermoelectricCooler)是利用半导体材料的珀尔帖效应制成的。所谓珀尔帖效应，是指当直流电流通过两种半导体材料组成的电偶时，其一端吸热，一端放热的现象。重掺杂的N型和P型的碲化铋主要用作TEC的半导体材料，碲化铋元件采用电串联，并且是并行发热。TEC包括一些P型和N型对（组），它们通过电极连在一起，并且夹在两个陶瓷电极之间；当有电流从TEC流过时，电流产生的热量会从TEC的一侧传到另一侧，在TEC上产生″热″侧和″冷″侧，这就是TEC的加热与致冷原理。

很多人说 爆TEC 是什么意思？？？

爆TEC的意思就是爆表。
缘由：
早期本田可变升程技术（Vtec），还没达尽善尽美状态。 表现为气门升程变大那一刻，动力突然陡增，有种类似起涡轮的感觉。说到底，爆tec其实是种机械瑕疵，可是这种爆tec的感觉，曾吸引车迷以身犯险，在道路上想方设法把转速压到4000转这个关口。
爆表的危害：
长时间维持较高转速，会造成发动机润滑性能不佳，同时散热负荷也会增大。因此长时间转速爆表，会对发动机的零部件造成损伤，可能造成发动机的拉缸和爆缸。



扩展资料：
可变气门升程（variable valve lift，VVL），传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的。也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种。这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应。传统汽油机发动机的气门升程——凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择。其结果是发动机既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩。但得到了全工况下最平衡的性能。
简介：
可变气门升程（variable valve lift，VVL），传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的。也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种。这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应。传统汽油机发动机的气门升程——凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择。其结果是发动机既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩。但得到了全工况下最平衡的性能。
VVL的采用，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机高速功率和低速扭矩。
参考资料：可变气门升程技术 百度百科

tec热电制冷器的电阻是恒定的吗

是致冷还是加热，以及致冷、加热的速率，由通过它的电流方向和大小来决定。一对电偶产生的热电效应很小，故在实际中都将上百对热电偶串联在一起，所有的冷端集中在一边，热端集中在另一边，这样生产出用于实际的致冷器。

什么是技术储备

新研制的战备器材、设备等暂不生产储备硬件，仅储备设计图纸、资料、技术文件、标准等软件，保管好工艺装备，需要时即能迅速生产，在产品开发方面所进行的试验、研究和试制工作。

与压缩式和吸收式制冷机相比，热电制冷装置具有哪些非常突出的特点

关于“制冷装置”和“制冷设备”两个名词的理解目前存在很大偏差，详细解释一下然后再说制冷设备有哪些。
按照冷标委起草的国家标准 GB/T18517-2001< 制冷术语>的解释，定义如下：
制冷装置： （标准中给出的英文是“refrigerating plant”）
制冷剂和耗冷设备的整体。包括全部附件、控制设备、耗冷设备及围护结构。
制冷设备： （标准中给出的英文是“refrigerating apparatus”）
制冷机中的换热设备和辅助设备（如油分离器、干燥器和储液器等）的总称。
按照冷冻标准化技术委员会给出的定义的话，大致有以下分法：
制冷设备： 冷凝器、蒸发器、压缩机、膨胀阀、储液罐、油分、气分、干燥过滤器、
风机电机、水泵等等。
制冷装置： 制冷主机+水泵+末端+管道等。
空调机组只能称之为“制冷机”。
好像这个定义有点儿偏颇了，因为他没有充分考虑到各种型式的空调产品。