中置轴轿运车的车速怎么控制

中置轴轿运车的车速怎么控制

可以控制横向加速，来控制中置轴轿运车的车速。中置轴轿运车比传统半挂轿运车运输更安全、更灵活、更高效，据驾驶过中置轴轿运车的司机反应，半挂车在转弯的时候需要“借道”，而中置轴轿运车与挂车在自己的车道线内基本就能完成转弯，中置轴轿运列车的长度为22米，就运输效率与装载量来看，中置轴轿运车可以说是最佳车型。

轴轿运车的配置

中置轴轿运车列车，多数配备的是ABS，没有配备ESC与EBS这些先进的电子系统。ESC，EBS配备后，中置轴在高速行驶时稳定性问题会被解决。

2018年年初，为了解决中置轴轿运车挂车行驶甩尾的情况，威伯科联合多家公司，共同开发了中置轴车辆运输车的挂车稳定系统。

什么叫半挂车轴荷？半挂车轴数与载重是如何规定的？

半挂车作为国内物流行业中应用较为广泛的车型之一，在公路运输中发挥着极其重要的作用。根据轴数的不同，半挂车的载重限值也存在区别。

半挂车的轴数与载重是如何限定的呢？

根据GB1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定，一轴半挂车最大允许总质量限值为18t，二轴半挂车限值35t，三轴半挂车限值40t；二轴牵引杆挂车最大允许总质量限值18t；一轴中置轴挂车限值10t，二轴限值18t，三轴限值24t；三轴汽车列车最大允许总质量限值27，四轴汽车列车限值36t，五轴汽车列车限值43t，六轴汽车列车限值49t。

可能一些车主说了：这里边各种各样的车型看得是眼花缭乱，根本区分不开啊。别急，大荣车桥将这些数据转换成了更直观的图片，各位可以根据自己的车型对号入座：

了解了半挂车的轴数与载重的详细规定之后，我们再来说一下半挂车轴荷。

轴荷，就是指车轴所承受的载荷。关于轴荷的载重质量，一般在车辆的合格证上都会标明，力使各个轮胎能均匀磨损，满足车辆的主要性能需求，同时还要兼顾车辆的布置形式等。当车轴设计或安装不合理的时候，其轴荷就得不到平均分配，使得车轴的某一部分承受的载荷过多，对其使用寿命产生影响。

关于半挂车的最大允许轴荷限值，GB1589也给出了明确的规定：

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