氟利昂制冷工艺(氟利昂制冷工艺的蒸发排管组对连接结束)
1. 氟利昂制冷工艺的蒸发排管组对连接结束
.空气压缩机在运转中突然停机
原因有:
(1)吸气压力过低,低于压力继电器的低压下限值;
(2)排气压力过高,引起高压继电器动作断电;
(3)油压过低,油压继电器动作继电;
(4)电动机过载,热继电器动作继电;
排除方法:
(1)检查原因,属于管道堵塞的要畅通管道,如系统制冷剂不足就补充;
(2)检查冷凝器的冷却量或冷却风量;
(3)检查输油系统管道和油泵;
(4)检查电源电压是否偏低或冷负荷过大;
2.排气压缩过高
原因有:
(1)水冷冷凝器冷却水量不足或风冷冷凝器的冷却风量不足;
(2)冷凝器管簇表面水垢过厚或油污太厚,造成散热困难;
(3)制冷系统内有空气;
(4)制冷剂灌注过多;
(5)排气管道中阀门发生故障,造成压力过高;
排除方法:
(1)检查不阀是否全开、加大供水或检查电动机电压,转速,传动皮带是否过松;
(2)清洗水垢,刷洗油污,使冷凝器管簇表面清洁干净;
(3)放掉空气;
(4)排出多余的制冷剂;
(5)检查修正阀门;
3.造成空气压缩机的湿冲程
原因有:
(1)热力膨胀阀失灵,开启度过大;
(2)电磁阀失灵,停机后大量制冷剂进入蒸发排管,再次开机时进入空气压缩机;
(3)系统灌注制冷剂量过多;
(4)热力膨胀阀的感温包松动未绑扎,致使热力膨胀阀开启度增大;
排除方法:
(1)关闭供液阀,检修热力膨胀阀;
(2)检修电磁阀;
(3)放出多余的制冷剂;
(4)检查感温包的绑扎情况;
4.空气压缩机卡死
原因有:
(1)润滑油中有脏污杂质;
(2)油泵输油管阻塞,使气缸缺油活塞卡死;
(3)油泵主齿轮插入曲柄中的柄销扭断,致使油系统断油;
排除方法:
(1)更换新的润滑油;
(2)检修油泵管路;
(3)检修更换油泵主齿轮轴;
5.气缸中有异声
原因有:
(1)气缸中死点余隙过小;
(2)活塞销与连杆大小衬套间隙过大;
(3)阀片断裂;
(4)曲轴曲拐或连杆大头泼油所产生的油液击声;
排除方法:
(1)调整加厚气缸垫片;
(2)更换活塞销或衬套;
(3)立即停机更换阀片;
(4)短时间不必停机,如长达几分钟后要停机检查;
6.曲轴箱中有声
原因有:
(1)连杆螺母松动;
(2)连杆大头轴瓦间隙过大;
排除方法:
(1)停机重新紧固;
(2)更换瓦片;
7.空气压缩机启动不起来
原因有:
(1)电源断电保险丝接触不良、烧断;
(2)启动器的立接触点接触不良;
(3)温度控制器失调或发生故障;
(4)压力继电器的调定不适;
排除方法:
(1)检查电源、保险丝;
(2)检查启动器,用纱布擦净触点;
(3)检查温度指示位置,检查各元件;
(4)检查压力继电器各元件或调定值;
8.空气压缩机制冷量不足
原因有:
活塞环磨损或活塞与气缸间隙因磨损而过大;
排除方法:
更换新活塞环或检修换新部件;
9.空气压缩机与电动机联轴器有杂声
原因有:
(1)空气压缩机与电动机联轴器配合不当;
(2)联轴器的键和键槽配合不当;
(3)联轴器的弹性圈松动或损坏;
(4)皮带过松;
(5)联轴器内孔与轴配合松动;
排除方法:
(1)按正确装配要求重新装配;
(2)调整键与键槽的配合,换新键;
(3)紧固弹性圈或换新件;
(4)调整拉紧皮带;
(5)调整装紧联轴器; ?
2. 氟利昂制冷系统的制冷管道应采用
都是制冷剂。氨制冷系统,顾名思义就是使用氨液来充当整个制冷系统的制冷剂,由于氨液的价格低,挥发温度好,日常需要支出的维护费用相当的少,所以是目前最为常见的制冷剂。而氟利昂制冷系统则是利用服务来充当制冷剂,比起氨制冷剂而言,氟利昂的使用成本会比较高,但是制冷效果远远要高于氨制冷机,其性价比相当的高。
其次,氟利昂制冷系统的制冷管路相当的复杂,比起氨制冷系统而言,使用安全是氟利昂制冷系统最大的优势。众所周知,氨制冷剂相当容易挥发和扩散,其带有强烈的刺激性气味,会损伤人体的呼吸道和皮肤粘膜,对人体健康造成一定的损伤;尤其是当空气当中的氨气浓度达到一定程度时,其还有可能会遇到明火发生爆炸现象,使用的时候一定要做好严密的防泄漏工作。
3. 氟利昂排放控制措施
1.制冷系统发生氟利昂泄漏时,操作人员应迅速停止机组运转,切断供电电源,确认泄漏点(必要时使用冷媒检漏仪检漏),尽可能关闭泄漏点前后端阀门,切断与系统相连的阀门。
2.打开门窗通风,迅速疏散泄漏区域内人员至上风处,并进行隔离,严格限制出入。
3.通知部门负责人和维修人员。
4.部门负责人组织人员到达现场处理事故,及时对泄漏区域进行合理排风,加速扩散。
5.现场抢险人员不得盲目进入泄漏现场,必须进入泄漏高浓度区域切断泄漏源和堵漏作业时,抢险人员需佩戴自给正压式空气呼吸器。
6.焊接泄漏管道等设施时要将氟利昂完全排放干净,泄漏容器要妥善处理,修复检验后再用。
7.区域内泄漏氟利昂未处理完时,区域内禁止明火操作。
8.处理泄漏点时,注意防止维修人员被泄漏制冷剂冻伤。
9.有人员吸入氟利昂,应使之迅速脱离现场至空气新鲜处,保持呼吸道通畅,拨打急救电话,如呼吸困难,给输氧,如呼吸停止,立即进行人工呼吸。
10. 一旦皮肤接触氟利昂引起冻伤,应立即用大量清水冲洗至少15分钟并就医。
11.一旦眼睛接触氟利昂液体,应立即用大量清水冲洗至少15分钟并就医。
4. 氟利昂在蒸发器中的状态
冷凝器中制冷剂走的是冷媒:
1、冷媒经过压缩机压缩成高温高压气体进入冷凝器,冷凝器经过风冷或水冷使冷媒降温液化,液化后经过冷凝器底部进入储液器《有没有的》,在经过干燥过滤器;节流阀节流进入蒸发器蒸发制冷后,被压缩机吸气口吸走,这就是制冷循环;
2、汽车是暖风水箱制热的,家用空调有电热管的,有热泵的,热泵是经过四通换向阀改变冷媒的走向,是高压高温冷媒气体经过室内蒸发器散热,在经过冷凝器而达到制热效果的;
3、冷凝器(Condenser),为制冷系统的机件,属于换热器的一种,能把气体或蒸气转变成液体,将管子中的热量,以很快的方式,传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程,所以冷凝器温度都是较高的;
4、发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝。在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中,把蒸气转变成液态的装置也称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。
5. 氟利昂蒸发排管吹污
(1)吸气压力过低,低于压力继电器的低压下限值;
(2)排气压力过高,引起高压继电器动作断电;
(3)油压过低,油压继电器动作继电;
(4)电动机过载,热继电器动作继电;
排除方法:
(1)检查原因,属于管道堵塞的要畅通管道,如系统制冷剂不足就补充;
(2)检查冷凝器的冷却量或冷却风量;
(3)检查输油系统管道和油泵;
(4)检查电源电压是否偏低或冷负荷过大;
2.排气压缩过高
(1)水冷冷凝器冷却水量不足或风冷冷凝器的冷却风量不足;
(2)冷凝器管簇表面水垢过厚或油污太厚,造成散热困难;
(3)制冷系统内有空气;
(4)制冷剂灌注过多;
(5)排气管道中阀门发生故障,造成压力过高;
排除方法:
(1)检查不阀是否全开、加大供水或检查电动机电压,转速,传动皮带是否过松;
(2)清洗水垢,刷洗油污,使冷凝器管簇表面清洁干净;
(3)放掉空气;
(4)排出多余的制冷剂;
(5)检查修正阀门;
3.造成空气压缩机的湿冲程
原因有:
(1)热力膨胀阀失灵,开启度过大;
(2)电磁阀失灵,停机后大量制冷剂进入蒸发排管,再次开机时进入空气压缩机;
(3)系统灌注制冷剂量过多;
(4)热力膨胀阀的感温包松动未绑扎,致使热力膨胀阀开启度增大;
排除方法:
(1)关闭供液阀,检修热力膨胀阀;
(2)检修电磁阀;
(3)放出多余的制冷剂;
(4)检查感温包的绑扎情况;
4.空气压缩机卡死
原因有:
(1)润滑油中有脏污杂质;
(2)油泵输油管阻塞,使气缸缺油活塞卡死;
(3)油泵主齿轮插入曲柄中的柄销扭断,致使油系统断油;
排除方法:
(1)更换新的润滑油;
(2)检修油泵管路;
(3)检修更换油泵主齿轮轴;
5.气缸中有异声
原因有:
(1)气缸中死点余隙过小;
(2)活塞销与连杆大小衬套间隙过大;
(3)阀片断裂;
(4)曲轴曲拐或连杆大头泼油所产生的油液击声;
排除方法:
(1)调整加厚气缸垫片;
(2)更换活塞销或衬套;
(3)立即停机更换阀片;
(4)短时间不必停机,如长达几分钟后要停机检查;
6.曲轴箱中有声
原因有:
(1)连杆螺母松动;
(2)连杆大头轴瓦间隙过大;
排除方法:
(1)停机重新紧固;
(2)更换瓦片;
7.空气压缩机启动不起来
原因有:
(1)电源断电保险丝接触不良、烧断;
(2)启动器的立接触点接触不良;
(3)温度控制器失调或发生故障;
(4)压力继电器的调定不适;
排除方法:
(1)检查电源、保险丝;
(2)检查启动器,用纱布擦净触点;
(3)检查温度指示位置,检查各元件;
(4)检查压力继电器各元件或调定值;
8.空气压缩机制冷量不足
原因有:
活塞环磨损或活塞与气缸间隙因磨损而过大;
排除方法:
更换新活塞环或检修换新部件;
9.空气压缩机与电动机联轴器有杂声
原因有:
(1)空气压缩机与电动机联轴器配合不当;
(2)联轴器的键和键槽配合不当;
(3)联轴器的弹性圈松动或损坏;
(4)皮带过松;
(5)联轴器内孔与轴配合松动;
排除方法:
(1)按正确装配要求重新装配;
(2)调整键与键槽的配合,换新键;
(3)紧固弹性圈或换新件;
(4)调整拉紧皮带;
(5)调整装紧联轴器
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