制冷也不好(制冷不好和膨胀阀有关系吗)
<h2>1. 制冷不好和膨胀阀有关系吗</h2><p>膨胀阀开度过大，表现为车内冷气出风口温度偏高。低压侧压力偏高。 正常的高压应该在15~20公斤，低压在2~3公斤。 吸气压力（低压）偏高，会造成吸气温度也升高，而吸气温度高又会使排气温度也升高。过高的排气温度对压缩机润滑油及线圈绝缘都存在较大的危害，最终会损坏压缩机。</p><h2>2. 制冷膨胀阀的作用</h2><p> 1、电子膨胀阀是一种按照预设程序来调节蒸发器供液量的阀门。它属于电子式调节模式，因此被称为电子膨胀阀。从实现控制的角度来讲，电子膨胀阀是由控制器、执行器和传感器三个部分组成。单片机是电子膨胀阀控制器的重要硬件；</p><p> 2、电子膨胀阀按照驱动方式有电磁式和电动式之分，电动式又被分为直动型和减速型两种；其中步进电机直接带动阀针的就是直动型，步进电机通过齿轮组减速器带动阀针的是减速型。他们都是用电机直接驱动轴，从而改变阀的开度；</p><p> 3、电动式电子膨胀阀接受由微型计算机传来的运转信号进行动作，根据运转信号来驱动部的转子回转，从而让螺旋将其回转运动转化为轴的直线运行，以轴端头的阀针调整节流口的开合度；</p><p> 寒功制冷</p><p> 4、直动型膨胀阀电机转子的转动，主要是依靠电磁线圈之间产生的磁力推动的，其转矩由导向螺纹变换成阀针直线移动，从而改变阀口的流通面积，转于的旋转角度和阀针的位移量与输入脉冲数成正比；</p><p> 5、电动式膨胀阀的另一种形式是减速型，其原理是在电机通电之后，高速旋转的转子通过齿轮组减速，然后带动阀针做直线移动。由于齿轮的减速作用增加了输出转矩，从而使得较小的电磁力可以获得足够大的输出力矩，所以减速型膨胀阀容量范围大。减速型膨胀阀的另一个特点是电机结合部分和阀体部分可以分离，这样，只要更换不同口径的阀体就可以改变阀门的容量；</p><h2>3. 制冷膨胀阀的工作原理</h2><p>膨胀阀的作用是节流，一般会把膨胀阀的感温包和回气管绑在一起，膨胀阀感温包内是制冷剂，当回气管的温度变化时，感温包内的制冷剂体积也会变化，进而影响到膨胀阀膜片对膨胀阀阀体的作用力，膜片对阀体的作用力和弹簧对阀体的作用力的合力，决定了膨胀阀的开度大小。以上说的是机械式膨胀阀，另外还有电子膨胀阀，原理就不同了。 </p><h2>4. 制冷系统膨胀阀装在什么位置</h2><p>汽车空调膨胀阀一般都在冷凝器口上，热力膨胀阀也称节流阀，是汽车空调制冷系统中的四大部件之一（蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀），它是通过蒸发器出口处的感温元件来感知制冷剂蒸汽的过热度，来调节膨胀阀开度的大小，进而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。</p><h2>5. 制冷膨胀阀是干什么用的</h2><p>它有电子膨胀阀的。</p><p>空调分为定频空调和变频空调。</p><p>1 定频空调肯定没有电子膨胀阀。</p><p>2 变频空调不一定都有电子膨胀闷。确实有部分变频空调没有电子膨胀阀，这种情况虽然存在，但一般只是出现在三级能效低端变频空调机上，二级能效以上的变频空调机很少有。这其中的原因主要是空调工厂考虑生产成本，毕竟三级能效的变频空调机售价比较低，而能效要求也较容易达到，用毛细管完全可以满足，所以一般就不会采用价格稍贵的电子膨胀阀。</p><p>3 高端变频空调都有电子膨胀闷。电子膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象</p><h2>6. 制冷机膨胀阀</h2><p>按照你目前的配置，谷轮10匹的低温型半封闭活塞机，库温如果-25℃，那么工况为-32/+35工况下制冷量大概在5~6kw左右，实际计算冷风机大概需要DJ60就OK，膨胀阀按照DANFOSS公司的选择一个6冷吨的就OK</p><h2>7. 制冷机膨胀阀坏了会出现什么情况</h2><p>膨胀阀坏了表现为：低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处，听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常，等等都是膨胀阀坏了或者打不开的原因。</p><p>看压力就能判断，如果高压很高，低压很低，膨胀阀就是坏了。</p><p>如果是坏了，会影响制冷而且会结冰。</p><p>如果是阀调节不当，就会影响高低压压力，空调没冷气，低压管不冰手。</p>
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