汽车制冷怎么抽真空(如何进行汽车空调制冷系统抽真空)

<h2>1. 如何进行汽车空调制冷系统抽真空</h2><p>1、将歧管压力表的高、低压软管分别接在高、低压侧气门阀上，将中间软管与真空泵相连接；</p><p>2、打开高低压手动阀，启动真空泵；</p><p>3、关闭高低压手动阀，查看压力表值，上升说明系统泄漏，应修复系统；</p><p>4、关闭高低压手动阀和真空泵即可。汽车空调抽真空的原理是：真空泵启动后，系统中的不凝性气体和水蒸汽被抽出，只剩下水分子，随着真空度的增加，系统内绝对压力降低，当系统内的绝对压力降低到与环境温度相对应的饱和水蒸汽压力时，系统内剩余的水分子沸腾成水蒸气，被继续抽出。</p><h2>2. 汽车空调抽真空视频详细教程</h2><p>首先检查系统时否有露点，如果没有露点，先抽真空，抽好后可以给冰箱加氟，多采用压力法和观察法配合。 压力法: 抽空后的冰箱在工艺口用组合表阀以小流量的液态制冷剂充注到0.3MPa,静置5分钟.通电使压缩机运转15分钟后,调试工艺口的工作压力(称低压压力)。 先观察低压是多少,若低于0.06MPa,从工艺口补气态制冷剂(也可以是小流量的液体),随时间的延长(冷冻室降温),压力也还会降,再补氟,在这个过程中,要限制力不.08MPa. 自动停机后,自动再开机,再次对低压进行调节.将停机前的压力调节0.06MPa(也可略有偏差0.01).反复几次即可完成. 调节过程中要耐心,一次两次是调节不精确的. 压力偏高从表阀直接排放(高于大气压的),不必担心空气混入。</p><h2>3. 如何进行汽车空调制冷系统抽真空和加压</h2><p>空调抽真空低压压力在0.15至0.25MPa之间正常,如果低压压力高出或低于此范围,都说明是膨胀阀调节不正常,压缩机如有问题不在此范畴。</p><p>系统压力接近于真空时,关闭高、低压手动阀,保压5~10min。</p><p>抽真空时，由于压力越来越低，水逐渐汽化成蒸汽而被抽岀，这个过程比较慢，因而抽真空一般需30分钟以上。汽车空调抽真空一般用真空泵和汽车空调歧管压力表配合使用，汽车空调抽真空的目的汽车空调系统抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水汽，是空调维修中一项极为重要的程序。因为对制冷系统进行维修或更换元件时，空气会进入系统，且空气中含有一定量的水蒸气。抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水气化成蒸汽后被抽出制冷系统。</p><h2>4. 如何进行汽车空调制冷系统抽真空及制冷剂加注?</h2><p>汽车空调打气，实际上就是系统保压检漏，查看系统有没有漏气的地方。打气保压是空调维修经常要做的工作。</p><p>正常维修的系统，一般的操作是从低压接表咀打压5-6bar即可（一定用氮气，严禁使用空气保压，因为空气内所含水分太大），不可以高低压同时打压（这样系统内压力平衡要很久）。</p><p>然后用肥皂水逐一检查各管路接头即可。</p><p>确定系统保压检漏正常后，就可以抽真空啦。</p><p>最好用大功率的真空泵抽真空，时间以30分钟为宜（抽真空最好从高低压管路同时进行）。冷媒的加注。可以从高压以液态的方法进行一次性称重加注完成。如果一次不能完成，可由低压管路以气态的方法补充加注（此时压缩机是正常工作的状态）。</p><p>如果不知道系统加注冷媒的重量，在加注过程中要不断观察高压管路的视液镜，由白色气泡转为透明，即为冷媒加注完成。</p><p>完成后还要进行试运行，开空调反复变换车速，看看视液镜是否透明，维修结束</p><h2>5. 如何进行汽车空调制冷系统抽真空工作</h2><p>汽车空调抽空气的方法有5步：</p><p>1、将歧管压力表的高、低压软管分别接在高、低压侧气门阀上，将中间软管与真空泵相连接。</p><p>2、打开歧管压力表上的高、低压阀，启动真空泵，观察低压表（过程表）的指针。</p><p>3、连续抽5秒后低压应达到0.03MPa（真空度），高压略低于零。</p><p>4、真空泵工作15秒后低压表指针应在0.001到0.02MPa。</p><p>5、系统压力接近于真空时关闭高、低压阀，保压5到10秒。</p><h2>6. 如何进行汽车空调制冷系统抽真空及真空检漏</h2><p>1 汽车空调分段检漏工具是一种专业的工具，用于检测汽车空调系统中的漏气情况，可以提高检测的准确性和效率。2 使用汽车空调分段检漏工具需要先将汽车的空调系统抽真空，然后将检漏工具连接到空调系统的高压管路上，按照工具说明书上的步骤进行操作即可。3 此外，使用汽车空调分段检漏工具需要有一定的专业知识和技能，建议在专业人士的指导下进行操作，以避免操作不当造成的安全事故和损失。</p>