制冷系统有哪些(制冷系统有哪些回路)

<h2>1. 制冷系统有哪些回路</h2><p>制冷循环单循环和双循环的主要在耗电量上以及均匀度上有区别。由于单循环冰箱压缩机会频繁启动，导致耗电量大，而且控温不精确，制冷不均匀。而双循环内部有电磁阀，独立制冷，因此双循环更省电，控温更加精确，制冷更均匀。以下是具体介绍：由于单循环冷冻室受控于冷藏室， 只要冷藏室出现温差压缩机即工作， 此时冷冻室也会启动制冷。单循环由于压缩机频繁启动，噪音大，耗电量大，而且制冷不均匀，冷冻室会出现过冷结霜现象。</p><p>　　而双循环由于内部有电磁阀，冷藏室和冷冻室分开独立制冷，互不影响。因此双循环比单循环更省电，更安静，控温更加精确，冷冻室也可以提供更高的冷冻能力。</p><p>　　制冷循环是针对冰箱采用的制冷方式，普通的直冷式两门冰箱通常采用单循环系统，冷冻和冷藏不可以单独控制，这种系统结构简单价格便宜，经济型产品多用。而双循环系统由电脑温控，冷藏室单独控制温度。</p><h2>2. 制冷系统原理</h2><p>空调制冷运作的原理空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。</p><p>　　轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。</p><p>　　溴化锂空调制冷原理这里要特别提出的溴化锂空调制冷原理，与压缩式空调不同，吸收式制冷使用的工质通常是一种二元溶液，由沸点不同的两种物质所组成。其中低沸点的物质为制冷剂，高沸点的物质为吸收剂。因此，二元溶液又称为制冷剂——吸收剂工质对。所谓二元溶液，是指两种互不起化学作用的物质组成的混合物。这种均匀混合物的各种物理性质（如压力、温度、浓度等）在整个混合物中各处都完全一致，不能用纯机械的沉淀或离心方式将它们分离成原组成物质。</p><p>　　其制冷原理分为两部分：</p><p>　　1、二元溶液在发生器内被热源加热沸腾，产生出制冷剂蒸汽在冷凝器中被冷凝为冷剂液体。液态冷剂经U形管节流后进入蒸发器，经蒸发器在低压条件下喷淋，液态冷剂蒸发，吸收冷媒热量，产生制冷效果。</p><p>　　2、发生器流出的浓溶液，经热交换器降温、降压后自流进入吸收器，与吸收器原溶液混合成为中间浓度的浓溶液。中间浓度溶液被吸收器泵输送并喷淋，吸收从蒸发器出来的制冷剂蒸汽变为稀溶液。稀溶液由发生器泵送达发生器，重新被热源产生制冷剂蒸汽再次形成浓溶液，进入下一个循环周期。</p><h2>3. 制冷系统有哪些回路类型</h2><p>空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。</p><p>现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调控制器，属于一种汽车空调设备的控制装置。调节汽车空调系统,具有制冷通风换气、除霜功能.所有设备安装牢固，控制装置和操纵机构转动灵活，操作自如，性能安全可靠。</p><p>1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。</p><p>2、按空调性能分为：单一功能型和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。</p><p>3、按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。</p><h2>4. 制冷系统循环流程图</h2><p><p>1.先说逆卡诺循环。</p>逆卡诺循环的重要条件之一就是制冷剂与冷源和热源之间必须在无温差条件下进行可逆换热过程，然而实际热交换都是在有温差的情况下进行的，否则理论上将要求蒸发器或者冷凝器应具有无限大的传热面积。2.洛伦兹循环是由两个等熵绝热过程和两个可逆多变过程组成的理想制冷循环。在实际制冷循环中，冷源和放热过程和热源的吸热过程一般都伴随温度的变化，所以就不采用逆卡诺循环（两个定温热源的循环）来作为衡量标准，这是便引出了洛伦兹循环，即在两个变温热源之间进行的理想制冷循环。3.如变温放热过程2→3，制冷剂在放热时温度的变化与热汇的变化相一致，无传热温差（是指温度的变化相一致，而不是指他们温度都上升或者下降，可以理解为对数平均温度△tp=0）。这是洛伦兹理想循环成立的前提条件，2→3即制冷剂沿着与高温热源温度变化相逆的路径进行放热压缩。4→1吸热膨胀理解同上。所以文库中的说法与你的理解不矛盾。希望能帮到你。</p><h2>5. 制冷回路图</h2><p>有可能是冷水管的压力过小，导致水压不上来，尤其在用水高峰期的时候，这时候对于一些水压不稳定的区域，就容易出现这样的问题。打开饮水机的时候，只有热水供应，却没有冷水。</p><p>也有可能是混水阀出现了问题，冷水管和混水阀之间有了故障，也会导致只有热水供应，却没有冷水出来。</p><h2>6. 制冷系统有哪些回路组成</h2><p>第一线路要保护好压缩机和管路，一般都这样接线，鼓风机开关控制AC开关，再AC开关控制压力开关，在压力开关控制两个继电器，两个继电器再分别控制散热器和压缩机</p><p>一．汽车空调的工作原理</p><p>汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂R-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力（非独立式空调），压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。</p><p>由于汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器。</p><p>二．汽车空调系统分类（按动力源分）</p><p>1．独立式空调：有专门的动力源（第二台发动机）驱动压缩机的运行，一般用于大中巴汽车上，这是由于大中巴的内部空间位置较大而且对空调运行效果要求更高。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，所以局限于大中巴汽车上使用。</p><p>非独立式空调：直接利用汽车发动机来运转的空调系统，非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可靠的质量，成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。</p><p>三．汽车空调的组成</p><p>汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分 高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。</p><p>压缩机：空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力</p><h2>7. 制冷系统的工作原理?各个部件的作用个常见故障有哪些?</h2><p>制冷系统由制冷剂和四大机件，即压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组成。</p><p>1、压缩机</p><p>压缩机是制冷循环的动力，它由电动机拖动而不停地旋转，它除了及时抽出蒸发器内蒸气，维持低温低压外，还通过压缩作用提高制冷剂蒸气的压力和温度，创造将制冷剂蒸气的热量向外界环境介质转移的条件。即将低温低压制冷剂蒸气压缩至高温高压状态，以便能用常温的空气或水作冷却介质来冷凝制冷剂蒸气。</p><p>2、冷凝器</p><p>冷凝器是一个热交换设备，作用是利用环境冷却介质(空气或水)，将来自压缩机的高温高压制冷蒸气的热量带走，使高温高压制冷剂蒸气冷却、冷凝成高压常温的制冷剂液体。值得一提的是，冷凝器在把制冷剂蒸气变为制冷剂液体的过程中，压力是不变的，仍为高压。</p><p>3、节流元件</p><p>高压常温的制冷剂液体直接送入低温蒸发器、根据饱和压力与饱和温度——对应原理，降低制冷剂液体的压力，从而降低制冷剂液体的温度。将高压常温的制冷剂液体通过降压装置——节流元件，得到低温低压制冷剂，再送入蒸发器内吸热蒸发。在日常生活中的冰箱、空调常用毛细管作为节流元件。</p><p>4、蒸发器</p><p>蒸发器也是一个热交换设备。节流后的低温低压制冷剂液体在其内蒸发(沸腾)变为蒸气，吸收被冷却物质的热量，使物质温度下降，达到冷冻、冷藏食品的目的。在空调器中，冷却周围的空气，达到对空气降温、除湿的作用。蒸发器内制冷剂的蒸发温度越低，被冷却物的温度也越低。在冰箱中一般制冷剂的蒸发温度调整在-26℃~-20℃，在空调器中调整在5℃~8℃</p><h2>8. 制冷系统过程</h2><p>1压缩机</p><p>压缩机是制冷系统的心脏， 将低温低压的气体压缩成为高温高压的气体， 由电机和压缩部分组成</p><p>2冷凝器</p><p>作用是将压缩机排出的高温高压的气体变为低温高压的液体。</p><p>3节流原件</p><p>主要是毛细管的作用是将低温高压的液体变为低温低压的液体。</p><p>4蒸发器</p><p>作用是吸收房间内的热量， 降低房间温度。 </p>