车制冷液往哪加好(气车制冷液如何加进去)

<h2>1. 气车制冷液如何加进去</h2><p><p>注入制冷剂时应注意以下几点：a.抽真空时必须确认高、低压端的快速接头已接通（A/C）系统。</p>如果仅有一头接上，系统另一头与外界相能，则无法保持真空状态。b.在系统抽完真空后，应立即关闭多用测量表阀，然后再关闭真空泵。如果两者关闭顺序颠倒，会导致管道暂时与外界接通。c.制冷剂注入后，应按表1-6所列状态检查制冷剂注入量。检查时，高压端压力应在1-86MPa，且要通过观察镜检查制冷剂在系统中的流动情况。如注入量适当，制冷剂在流动中只有极少量的气泡，当逐渐地将发动机由怠速到1500r/min，气泡完全消失，且制冷剂呈透明状；如果注入过量，则制冷剂流动中完全看不到泡；注入量不足时，制冷剂在流动中会出明显的气泡。表1-6 制冷剂注入量检查状态项目状态车门完全打开温度控制最大制冷状态风机速度 高速循环状态（重复循环/新鲜空气交换）重复循环发动机转速r/min1500A/C开关开</p><h2>2. 汽车制冷液加在哪里</h2><p>冷凝器后半段，冷凝器出口到蒸发器进口的连接管路中，蒸发器的前半段内。</p><p>空调制冷模式运行时冷媒是持续在制冷系统管路中循环流动的，随着工作工况条件的变化空调系统管路中各个部位的冷媒状态都会发生变化。如果硬要分制冷系统管路中哪一些部位的冷媒量多的话，就是制冷系统管路中冷媒处于“液态”的部分管路，也就是冷凝器的后半段管路，冷凝器出口到蒸发器进口之间的铜连接管路、高压储液器，蒸发器的前半段管路中。</p><p>制冷系统管路中所有的气态冷媒流动管路和部件中的冷媒绝对量都不会很大，气液分离器里面也不会持续存有较多冷媒</p><h2>3. 汽车制冷剂怎么加</h2><p>高压端加注制冷剂方法步骤：</p><p>1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。</p><p>2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。</p><p>3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。</p><p>4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。</p><h2>4. 汽车制冷剂加到哪里了</h2><p>汽车空调加氟利昂操作方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。</p><p>另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。</p><h2>5. 汽车制冷剂怎么加视频教程</h2><p>市场上有两种模式，第一种是循环水（外机连接到水箱和水管）是一种循环的制冷剂（外机连接到水箱铜管），第一次拆装不需要回收氟第二控制面板上设置制冷剂回收氟回收模式（每个模型）品牌是不一样的。</p><p>如果补充了收氟，首先是在压缩机的低压回流管上加一个阀门，二是在室外连接管上加一个低压三通阀，前提是设置回收制冷剂模式</p><h2>6. 气车制冷液如何加进去图解</h2><p>首先检查系统时否有露点，如果没有露点，先抽真空，抽好后可以给冰箱加氟，多采用压力法和观察法配合。</p><p>压力法:抽空后的冰箱在工艺口用组合表阀以小流量的液态制冷剂充注到0.3MPa,静置5分钟.通电使压缩机运转15分钟后,调试工艺口的工作压力(称低压压力)。先观察低压是多少,若低于0.06MPa,从工艺口补气态制冷剂(也可以是小流量的液体),随时间的延长(冷冻室降温),压力也还会降,再补氟,在这个过程中,要限制力不.08MPa.自动停机后,自动再开机,再次对低压进行调节.将停机前的压力调节0.06MPa(也可略有偏差0.01).反复几次即可完成.调节过程中要耐心,一次两次是调节不精确的.压力偏高从表阀直接排放(高于大气压的),不必担心空气混入。</p>