氨制冷冷凝压力控制范围(氨制冷吸气压力低的原因及处理方法)

<h2>1. 氨制冷吸气压力低的原因及处理方法</h2><p>压缩机压力过高或过低的原因：</p><p>压力过高的原因：</p><p>1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气 压力上升。 </p><p>2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包 为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀 失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过 多，压缩机吸气压力过高。 </p><p>3.压缩机输气效率降低，输气量下降，余隙 容积大，密封环磨损过大，使吸气压力升高。 </p><p>4.库房热负荷突然增大，则压缩机制冷量不 够，使吸气压力过高。</p><p>压力过低的原因：</p><p>1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物 租堵，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨 液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或 管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。</p><p>2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节 流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。</p><p>3.如果蒸发器管路过长或者投入较多台压缩 机并联吸入总管设计不当，也会导致压缩机 吸气压力低。</p><p>4.易溶解油的氟利昂系统含油量过多使吸气 压力降低。</p><p>5.库房蒸发器结霜较厚或内壁积油，使热阻 增大，吸气压力降低。 </p><h2>2. 氨制冷最佳冷凝压力范围</h2><p>冷凝压力是和冷凝器冷却水出水温度有关的，和冷凝器饱和温度成正比，标准冷凝器进水32摄氏度，出水37摄氏度，小温差2.2摄氏度以内，正常运行压力会和环境温度还有关，环境温度高，压力高，低则相反，正常压力在700-1000KPA，不能超过1120.7KPA,超过这个值会跳高压报警，然后停机!</p><h2>3. 氨制冷系统排气压力高</h2><p>以下会造成单体压缩机一级进口压力低和负压：</p><p>1、系统水分大，导致节流后低温冰堵，低压侧无冷媒，低压/负压。</p><p>2、系统脏东西多，节流结构堵塞了，低压侧无冷媒，低压/负压。</p><p>3、系统焊接时焊堵形成系统循环堵塞，低压侧无冷媒，低压/负压。</p><p>压力过高的原因：</p><p>1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气 压力上升。</p><p>2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包 为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀 失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过 多，压缩机吸气压力过高。</p><p>3.压缩机输气效率降低，输气量下降，余隙 容积大，密封环磨损过大，使吸气压力升高。</p><p>4.库房热负荷突然增大，则压缩机制冷量不 够，使吸气压力过高。</p><p>压力过低的原因：</p><p>1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物 租堵，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨 液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或 管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。</p><p>2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节 流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。</p><p>3.如果蒸发器管路过长或者投入较多台压缩 机并联吸入总管设计不当，也会导致压缩机 吸气压力低。</p><p>4.易溶解油的氟利昂系统含油量过多使吸气 压力降低。</p><p>5.库房蒸发器结霜较厚或内壁积油，使热阻 增大，吸气压力降低。</p><h2>4. 氨制冷机吸气压力低</h2><p>（1）冷水量不足。</p><p>（2）冷负荷少。</p><p>（3）节流孔板故障（仅使蒸发压力低）。</p><p>（4）蒸发器的传热管因水垢等沾染而使传热恶化（仅使蒸发压力过低）。</p><p>（5）冷媒量不足（仅使蒸发压力过低）。</p><p>处理办法和解决方案：</p><p>（1）检查冷水回路，使冷水量达到额定水量。</p><p>（2）检查主动起停装置的整定温度。</p><p>（3）检查膨胀节流管是否畅通。</p><p>（4）扫除传热管。</p><p>（5）弥补冷媒至所需量。</p><h2>5. 氨制冷机排气压力高怎么处理</h2><p>压力过高的原因：</p><p>1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气 压力上升。</p><p>2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包 为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀 失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过 多，压缩机吸气压力过高。</p><p>3.压缩机输气效率降低，输气量下降，余隙 容积大，密封环磨损过大，使吸气压力升高。</p><p>4.库房热负荷突然增大，则压缩机制冷量不 够，使吸气压力过高。压力过低的原因： 1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物 租堵，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨 液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或 管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。 2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节 流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。 3.如果蒸发器管路过长或者投入较多台压缩 机并联吸入总管设计不当，也会导致压缩机 吸气压力低。 4.易溶解油的氟利昂系统含油量过多使吸气 压力降低。</p><p>5.库房蒸发器结霜较厚或内壁积油，使热阻 增大，吸气压力降低。</p><h2>6. 氨气制冷剂</h2><p>欢冷制冷剂是一种环保型制冷剂，属于HFO系列制冷剂，其化学名称为R1234yf。与传统的制冷剂R134a相比，欢冷制冷剂具有以下优点：</p><p>1. 环保性更好</p><p>欢冷制冷剂的臭氧破坏潜能（ODP）为零，全球变暖潜在性（GWP）仅为R134a的1/4左右，对全球环境的影响更小。</p><p>2. 效能更高</p><p>欢冷制冷剂比R134a具有更高的制冷效能，能够为汽车空调提供更好的制冷效果。</p><p>3. 安全性更高</p><p>欢冷制冷剂的燃烧点更高，热稳定性更好，不易燃爆，更加安全可靠。</p><p>4. 维护成本更低</p><p>欢冷制冷剂具有更长的寿命，可减少空调系统的维护频率和成本。</p><p>需要注意的是，虽然欢冷制冷剂具有许多优点，但在使用过程中仍需要遵循相关的安全操作规程。建议在进行汽车空调保养或维修时，选择专业的技术人员，并使用符合标准的原厂制冷剂和设备，以确保空调系统的正常运行和安全性。</p><h2>7. 氨制冷压缩机吸气压力低有什么后果</h2><p>压缩机压力过高或过低的原因：</p><p>压力过高的原因：</p><p>1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气 压力上升。</p><p>2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包 为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀 失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过 多，压缩机吸气压力过高。</p><p>3.压缩机输气效率降低，输气量下降，余隙 容积大，密封环磨损过大，使吸气压力升高。</p><p>4.库房热负荷突然增大，则压缩机制冷量不 够，使吸气压力过高。</p><p>压力过低的原因：</p><p>1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物 租堵，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨 液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或 管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。</p><p>2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节 流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。</p><p>3.如果蒸发器管路过长或者投入较多台压缩 机并联吸入总管设计不当，也会导致压缩机 吸气压力低。</p><p>4.易溶解油的氟利昂系统含油量过多使吸气 压力降低。</p><p>5.库房蒸发器结霜较厚或内壁积油，使热阻 增大，吸气压力降低。</p><h2>8. 氨制冷排气压力高的原因</h2><p>空调压缩机声音的变大故障原因分析，</p><p>每个制冷系统都有与之相匹配的制冷剂充注量，一旦我们比匹配充氟量偏多，空调在正常运转情况下低压压力值升高，蒸发温度也偏高，这时候就会感到空调吹出的风不凉，制冷偏差从而导致空调噪音大。</p>