汽车空调不制冷的原因有哪些？

冷凝器过脏很多汽车空调不制冷故障，并不是因为空调系统硬件出现问题了，而是因为水箱和冷凝器过脏所引起的，水箱和冷凝器的脏污则是来源于春天飘飞的杨柳絮，杨柳絮粘附到水箱和冷凝器上之后，就会导致发动机出现高温、油耗高、空调制冷效果差等问题。因此当春过夏来时，我们车主一定要检查下车辆水箱和冷凝器上是否粘附了很多的杨柳絮，如有清洗下即可。

制冷剂缺少制冷剂又称冷媒、雪种、氟等等，各地与各地的叫法都不太一样，但所说的东西都是一样的。汽车空调中的制冷剂一般2到3年添加一次，但如果你的车辆是一年或者几个月，甚至更短的时间就需要添加一次，那么绝大部分情况是你的车辆空调系统有泄露制冷剂的地方，譬如说冷凝器受损老化、管接头密封胶圈老化等等，这时候就需要你上维修店去进行空调检漏了。

皮带老化或过松空调皮带的作为汽车上的易损件之一，在使用过程中就避免不了会出现老化或者过松的问题，而空调皮带一旦老化或者过松，将会直接导致空调工作异常，譬如说打滑异响、制冷效果差或者不制冷等等问题，所以说在每次保养时，检查皮带使用状况也是一个非常重要的项目之一。

汽车空调不制冷该怎么维修？

1、检查电瓶电压。

电瓶是汽车上的一个重要零件，它不仅仅是用于起动发动机，还在很多地方起作用，如果一辆车的电瓶电压过低，空调压缩机是不会工作的，理论上来说压缩机要想工作，电瓶电压要在10到16伏之间，过低过高都不行。

2、检查冷却液温度。

很多车主遇到这样的事情，当汽车水温过高时，空调也不制冷了，这个就是与冷却液温度有关，当汽车ECU接收到水温过高时，就断开压缩机的控制线路，不再让压缩机工作，空调不制冷。

3、检查发动机转速。

正常工作的汽车无论是怠速还是加速都在可控范围内，如果发动机转速低于600转/分或高于5500转/分，压缩机都会不工作。

4、检查空调系统压力。

汽车空调管路中有高和低之分，在高压管路中有个压力开关，如果系统压力过低或过高，为了保护压缩机，压力开关断开不再控制压缩机的吸合，压缩机不工作。

5、检查蒸发器温度。

蒸发器上有温度传感器，如果传感器检测温度低于3度时，汽车ECU也会断开压缩机继电器，不再上压缩机工作。

6、节气门开度。

节气门如果出现故障，比如开度过大在100/100时，压缩机也不会工作。

7、检查空调信号。

想要开启空调，必须要有请求信号，要先打开鼓风机开关，按下A/C开关，这些请求信号会发送到ECU模块，这时压缩机才会吸合工作，如果收不到这些信号，压缩机不工作。

8、检查环境温度。

汽车传感器上有检测环境温度的传感器，如果外界温度低于1度，ECU接收到信号后，也不会启动压缩机，有些汽车没有单独的外界温度传感器就用车上的进气温度传感器来代替。

汽车空调不凉？

按照你的描述，你先别管什么多少新换的，哪都已经维修了，记住不管是怎么维修最终导致不制冷的情况都要在空调系统中重新检修。

首先测空调管路内的原始压力值（这可以检测是否漏雪种）一般压缩机不工作的压力高压在十斤左右，低压2斤。这样的压力值表面空调系统中的雪种是在正常范围之内。二，着车开启空调压缩机，读取雪种表的压力范围，高压15斤，低压2.5－3.5斤之间，那么可以判断压缩机的压缩能力，假如高压管路依然处于十斤或者以下的压力范围，应该是压缩机拉缸或者压缩能力下降了。

第三膨胀阀，此部件是关系整体空调系统的注要阀体，膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

综上所述，压缩机处于工作状态下读取高压管路的数值，如果在正常范围之内的证明是膨胀阀体故障导致空调制冷效果不明显。如果高压管路的数值是随着发动机的转速上升而上升的证明压缩机的压缩能力在下降，此时需要更换压缩机。

你说的这个问题个人建议重点检查以下几个方面，首先是空调高低管路压力值，这个是很重要的，因为高低管路压力值可以反应出空调工作状态。如果低压接近0，高压低：膨胀阀堵塞，感温包损坏等；

2.低压过高，高压过低：压缩机内有泄漏；

3.低压过高，高压稍高：冷凝器冷却不足，可能脏了；

4.低压偏高，高压偏高：膨胀阀开度过大或制冷剂多；

5.低压低，高压低：制冷剂不足或检漏；

6.低压0或负，高压正常或高：制冷系统有水分；

7.低压偏低，高压过高：高压侧堵塞。

除了通过压力表检查之外，你描述的情况还有可能是制冷剂质量不行，压缩机磨损严重，压缩机离合器打滑等问题。