汽车总体构造的组成？ 汽车底盘的总体布置形容哪些？

<h2>一、汽车总体构造的组成？</h2><p>常用汽车的总体构造基本上由四部分组成：发动机、底盘、车身、电气设备。</p><p>一：发动机——发动机是汽车的动力装置。作用是将燃料燃烧的热量转变为机械能，为汽车提供动力。</p><p>二：底盘——底盘接受发动机动力，使汽车运动，并保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。</p><p>1、传动系：由离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥等组成。作用是将发动机动力传给驱动车轮。</p><p>2、行驶系：由车架、车桥、车轮、悬架等组成。作用是布置、安装、连接汽车各总成，起到支持全车保证汽车行驶。</p><p>3、转向系：由方向盘、转向器及转向传动装置组成。作用是保证汽车按照驾驶人所定方向行驶。</p><p>4、制动系：由制动器，自动传动装置，制动助力辅助装置等组成。作用是行驶中减速、停车。</p><p>三、车身——用以安置驾驶员、乘客或货物。客车为整体车身，货车分驾驶室和货箱。</p><p>四、电气设备——为汽车启动、行驶及汽车附属设施提供电源。主要由电源、启动系、点火系，以及汽车照明、信号、辅助电气设施等组成。</p><h2>二、汽车底盘的总体布置形容哪些？</h2><p>一、发动机前置后轮驱动二、发动机前置前轮驱动三、发动机后置后轮驱动四、发动机前置全轮驱动 五、发动机中置后轮驱动</p><h2>三、汽油机的总体构造是怎样的？</h2><p>汽油机主要由“两大机构,五大系统”组成。</p><p>“两大机构”指曲柄连杆机构和配气机构，“五大系统”指燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统。</p><p>长沙北方都会有详细介绍的这些。</p><h2>四、柴油发动机的总体构造有哪些？</h2><p>　　柴油机的总体结构主要包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。</p><p>　　1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。</p><p>　　2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。</p><p>　　3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。</p><p>　　4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。</p><p>　　5、润滑系：是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。</p><p>　　6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。</p><p>　　7、电器：是启动、照明、监测、操作的辅助设备。包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。</p><p>　　柴油机一般指柴油发动机，它是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。</p><p>　　优点</p><p>　　柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。</p><p>　　柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。</p><h2>五、汽车底盘的总体布置有哪五种？</h2><p>汽车底盘布置形式有：前置后轮驱动、前置前轮驱动、后置后轮驱动、中置后轮驱动、全轮驱动。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘的养护方法是：</p><p>1、注意躲避比较多的大石头或者坑坑洼洼的地方，避免底盘部分的零件造成损坏；</p><p>2、安装发动机护板或者底盘装甲；</p><p>3、底盘与雨水接触后，尽快用大量淡水或者中性清洗剂冲刷底盘。</p><h2>六、汽车底盘构造与维修知识点？</h2><p>底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。</p><p>　　传动系简介</p><p>　　传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。</p><p>　　一。传动系的功用</p><p>　　汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。</p><p>　　二。传动系的种类和组成</p><p>　　传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。</p><p>　　行驶系</p><p>　　行驶系由汽车的车架、车桥、车轮（注意）和悬架等组成。</p><p>　　汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：</p><p>　　接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；</p><p>　　承受汽车的总重量和地面的反力；</p><p>　　缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；</p><p>　　与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。</p><p>　　转向系简介</p><p>　　汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。</p><p>　　转向系统的基本组成</p><p>　　（1）转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。</p><p>　　（2）转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。</p><p>　　（3）转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。</p><p>　　转向系统的类型及工作原理</p><p>　　按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。</p><p>　　制动系简介</p><p>　　汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。</p><p>　　对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。</p><p>　　分类：　（1） 按制动系统的作用</p><p>　　制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。</p><p>　　（2）按制动操纵能源</p><p>　　制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。</p><p>　　（3）按制动能量的传输方式</p><p>　　制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。</p><p>　　动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。</p><p>　　（1） 制动操机构</p><p>　　产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如图中的2、3、4、6，以及制动轮缸和制动管路。</p><p>　　（2） 制动器</p><p>　　产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。</p><h2>七、汽车底盘的总体布置形式有哪些?各有什么特点？</h2><p>汽车的布置形式通常有如下几种：前置后轮驱动，前置前轮驱动，后置后轮驱动，中置后轮驱动，全轮驱动。</p><p>汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。</p><p>发动机前置后轮驱动（FR)—是传统的布置形式。国内外的大多数来货车、部分轿车和部分客车都采用这种形式。</p><p>发动机前置前轮驱动（FF)—是在轿车上逐渐盛行的布置形源式。具有结构紧凑、减小轿车质量、降低地板高度、改善高速行驶时的操纵稳定性等优点。</p><p>发动机后置后轮驱动（RR)—是目前大、中型客车盛行的布置知形式。具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种形式。</p><p>发动机中置后轮驱动（MR)—是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。由于这些车型都采用功率很大的发动机，将发动机布置在驾驶人座椅之后和后桥之前，有利于获得最佳载荷分配和提高汽车的性能。此外，某些大、中型客车也采用这种布置形式，把配备的卧式发动机装在地板下面。</p><p>全轮驱动（AWD)—是越野汽车特有的形式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器，以便将动力分别输送到全道部车轮上</p><h2>八、汽车底盘的总体布置与哪两个因素有关？</h2><p>汽车底盘的总体布置与发动机的位置及汽车的驱动方式有关。一般有发动机前置后轮驱动:发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动。</p><p>1,发动机前置后轮驱动</p><p>发动机前置后轮驱动简称前置后驱,英文简称为FR。</p><p>2，发动机前置前轮驱动</p><p>发动机前置前轮驱动简称前置前驱，英文简称FF。发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、前驱动桥，最后传到前驱动车轮。这种布置型式在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置，使结构简单紧凑，整车质量小，高速时操纵稳定性好。</p><p>3，发动机后置后轮驱动</p><p>发动机后置后轮驱动简称后置后驱，英文简称RR。</p><p>4 ,发动机前置全轮驱动</p><p>发动机前置全轮驱动简称全轮驱动，英文简称XWD。</p><h2>九、构造柱的构造要求？</h2><p>1、填充墙墙长超过5m或墙长大于2倍墙高时，墙体中部应加设钢筋混凝土构造柱。</p><p>2、当墙长大于墙高且端部无柱时，应在墙端设置钢筋混凝土构造柱。</p><p>3、外墙转角、内外墙相交处和外墙长>1m的自由端应设置钢筋混凝土构造柱，外墙长≤1m的自由端应设置钢筋混凝土边框。</p><p>4、洞口构造柱设置：7度抗震设防砌体填充墙洞口宽度>1.5m≤2.1m时，应在洞口两侧设置钢筋混凝土边框，洞口宽度>2.1m时，应在洞口两侧设置钢筋混凝土构造柱;8度抗震设防砌体填充墙洞口宽度≤1.2m时，应在洞口两侧设置钢筋混凝土边框，洞口宽度>1.2m时，应在洞口两侧设置钢筋混凝土构造柱。</p><p>5、窗台构造柱设置：洞口宽度>3m时窗裙墙中部应设钢筋混凝土构造柱，构造柱中距不宜大于2.5m。</p><p>6、女儿墙和阳台栏板构造柱设置：转角处应设构造柱。女儿墙构造柱中距不应大于2.5m，阳台开间尺寸大于3.0m时，应在中间加设钢筋混凝土构造柱。</p><p>7、构造柱断面要求：不小于墙宽×190mm，纵向钢筋4φ10，锚入梁或板内的长度应符合有关规定。箍筋φ6@200，上下端600mm内箍筋加密至100mm间距。</p><p>8、构造柱混凝土应浇筑密实，在构造柱顶端宜采用喇叭口支模一次浇筑成型。</p><h2>十、地质构造，构造地质，构造运动的区别？</h2><p>两者区别在于概念完全不同，地址结构指岩石构成的特征，地质结构主要表示矿物或矿物之间的各种特征。 </p><p>1、地质结构定义：地质学术语,岩石的结构。指组成岩石的矿物的结晶程度、晶料大小、晶料相对大小、晶体形状及矿物之间结合关系等,所反映出来的岩石构成的特征。 </p><p>2、地质构造定义：构造是地质构造的简称。地质构造是指地壳中的岩层地壳运动的作用发生变形与变位而遗留下来的形态。 包括褶皱,节理和断层等最基本的地质元素,地质元素是岩石圈中构造运动的产物。各种地质构造具有相应的地质现象和工程地质条件。</p>