电控发动机常见故障及排除方法？

<h2>一、电控发动机常见故障及排除方法？</h2><p>1.1 发动机不能发动</p><p>(1)故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。</p><p>(2)故障产生的可能原因：</p><p>A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。</p><p>B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。</p><p>C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。</p><p>D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。</p><p>E.ECU故障。</p><p>(3)诊断排除方法和步骤。</p><p>①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。</p><p>1.2 发动机失速故障</p><p>(1)故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。</p><p>(2)故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：</p><p>①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。</p><p>(3)诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。</p><p>1.3 发动机怠速不良故障</p><p>(1)故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。</p><p>(2)故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。</p><p>(3)诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。</p><h2>二、电控发动机不能启动的故障诊断与排除？</h2><p>大致分为七个步骤:</p><p>一、故障问诊</p><p>电控发动机在使用过程中难免会出现故障，而我们在实践中也经常围绕故障诊断流程来讨论检修方法，问诊是基础，是通过对驾驶员的询问，来了解故障发生、发展的全过程，以获得相关的信息，为进一步诊断打好基础。</p><p>二、症状确认</p><p>问诊之后不能急于动手，还需要对症状进行确认。有诸多因素使得问诊信息在一定程度上失真。有的驾驶员为我们提供的信息不够准确，有的是因为驾驶员描述不够准确，有的是因为驾驶员本人对车况了解得不够详细，这就需要我们通过让故障再现对症状进行确认。</p><p>三、直观检查</p><p>并非所有的故障检测都需要动用诊断仪，有的时候，通过直观的检查也可以快速找到故障原因或重要线索，因此维修中需要灵活运用多种手段，确保按照由简至繁的原则进行诊断，以提高维修效率。</p><p>四、解码诊断</p><p>利用电控发动机自诊断系统读取故障码，是诊断电控发动机过程中非常重要的一步，故障码对维修方向的确定和检测的流程具有重要意义。</p><p>读取故障码的方法可分为两种：人工读码和采用仪器诊断的方法。</p><p>五、数据读取</p><p>仅仅利用诊断仪诊断故障，在实际维修中还远远不够。很多时候必须借助一些数据流，才能找到排除故障的线索。</p><p>六、波形分析</p><p>汽车示波器为我们快速判断汽车电子设备故障提供了有力的保障。</p><p>七、调整维修和试车检验</p><p>通过以上一系列检查，找到故障根源之后，就需要采取相应维修措施对故障部位进行维修或调整了。在传感器、执行器、电路或相关部位得到妥善修复或更换之后，汽车就可以投入正常运行了。但是对于电控发动机检修结束时，需要进行竣工检验。试车检验作为最后一个维修步骤，与之前确认症状时的试车，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。症状确认时的试车，是为了找到故障根源，或再现故障。而竣工时的试车检验，是为了确认故障是否已经排除。验收过程中，通过车辆的行驶或发动机的运行，来检查汽车修复的结果，并通过模拟原有的故障环境等手段，来判断检修结果。如果发现问题，需要及时采取补救措施。</p><p>路试检验实际上应对汽车发动机进行一次全面、细致的检验，如果没有发现异常，就可以认为电控发动机的检修流程完毕。</p><h2>三、非电控柴油机故障与排除？</h2><p>发动机电控系统部件出现故障后，ECU 便会启动发动机失效保护模式，并同时记录下故障码。启用失效保护模式后，发动机不会立即停车，而是会限制发动机的功率，转速只能为1500r/min，驾驶人能将车开到就近的维修站进行维修。</p><p>1. 喷油器出现故障</p><p>喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。</p><p>机械故障（针阀卡死）：</p><p>由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。注意：ECU 可能不报错。</p><p>接线故障：</p><p>线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上与地短接。ECU 会报错。</p><p>判断方法如下：</p><p>怠速不稳，听柴油机声音异常。</p><p>利用断缸法或高压油管触感法判断（诊断工具做加速测试判断）。</p><p>故障诊断仪一般都有对喷油器激发测试的功能。</p><h2>四、弱电控制强电用什么排除故障？</h2><p>&nbsp; &nbsp;继电器，一般用低压弱电信号，控制强电负载。</p><p>固态继电器</p><p>也一样，</p><p>一对输入接点（弱电控制信号），一对输出接点（控制强电负载）。</p><p>一般</p><p>固态继电器</p><p>上有标识，标低压，比如3V，20V等，一般是控制端，</p><p>标较高电压的，比如220VAC，一般是输出端。</p><p>按一般习惯，3、4可能是控制信号输入端；1、2可能是接负载。</p><h2>五、发动机故障排除流程？</h2><p>发动机故障的排除流程一般如下：</p><p>1. 观察故障灯。如果车辆的故障灯亮起，需要先读取故障码，以确定故障的具体位置和原因。</p><p>2. 检查机油、冷却液、刹车液等液位。如果液位不足，可能会导致发动机故障。因此需要及时添加液体。</p><p>3. 检查发动机皮带、传动带等是否松动或磨损。如果发现磨损或松动，需要及时更换。</p><p>4. 检查发动机的供油系统、供电系统、点火系统等关键部件是否正常工作。如果发现有故障，需要及时修复或更换。</p><p>5. 检查发动机的气流系统、散热系统、排气系统等关键部件是否正常工作。如果发现故障，需要及时修复或更换。</p><p>6. 如果以上步骤都未能解决问题，可以对发动机进行深入的检查和排除。这时需要使用专业的设备和工具，比如诊断仪、示波器、万用表等。</p><p>需要注意的是，发动机故障的排除需要一定的技能和经验，如果您不确定如何进行排查和检查，建议寻求专业人士的帮助。同时，发动机故障可能会涉及到车辆的安全和环保问题，需要及时修复。</p><h2>六、如何诊断排除非电控柴油机发动不着故障？</h2><p>其次,如果起动机能够带动发动机正常的运转,说明是发动机的故障了,导致不着车的原因的话主要就是两个方面:</p><p>1.</p><p>燃油供给的问题;</p><p>2.</p><p>点火的问题。(当然,除此之外,还包括比如说排气管堵了啊等等</p><h2>七、发动机OBD故障怎么排除？</h2><p>OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。</p><p>这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。</p><p>当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。你的车载诊断系统自检故障了。</p><h2>八、发动机无法启动故障排除方法？</h2><p>发动机无法启动故障的排除方法：</p><p>1.车辆电路故障或电池电源故障。</p><p>解决方法：检查车辆电路故障。如果电池没电，应及时充电或更换。</p><p>2.点火线圈或火花塞故障。点火线圈主要负责将低压电转化为高压电，从而驱动火花塞进行放电点火。如果点火线圈或火花塞出现故障，可能会导致发动机难以启动或无法启动。</p><p>解决方法：更换点火线圈和火花塞。</p><p>3.油路故障、汽油泵损坏、油箱无油等。也会导致发动机无法启动。</p><p>解决方法：检查油路故障；如果汽油泵损坏，请更换。如果油箱里没有油，需要加油。</p><p>4、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。可以调整完松紧度以后打点皮带油。如果还是不行，只能更换皮带。</p><p>5、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。</p><p>6、检测防盗系统:车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理，就会导致汽车无法启动。还有一些汽车在某些特定情况下，例如当万能钥匙丢失时，需要通过更换多功能控制器，才能让发动机正常启动。</p><p>以上就是发动机无法启动故障排除方法。</p><h2>九、发动机窜气故障如何排除？</h2><p>现在汽油机基本全部电喷，柴油机一些大型机械也在搞电喷，高压共轨啥的。检修，那坏了修那。只要是电喷，传感器有异常，就会产生故障码，用设备调取一下看看，以确定故障部位。必要时调取一下数据流。</p><p>纯机械故障，没有传感器参与的，那是没有故障码的，这要根据经验判断。哦，对了，以前修车那是修车，修修补补，轴断了焊好接着用，现在修车就是换件，那坏了换总成，省事实力又挣钱，就是修车费用高一些。</p><h2>十、货车发动机电控系统故障？</h2><p>货车发动机出现电控系统故障是因为发动机内部出现故障或燃烧不好导致尾气排放超标导致，引起故障的原因可以分为两类：</p><p>一、发动机电器故障：这类故障包括一些传感器的损坏，比如：空气流量计、节气门怠速马达、进气压力传感器、氧传感器等。另外还包括单元或执行器，比如发动机电脑、点火电脑、燃油泵、凸轮轴调节电磁阀等；</p><p>二、发动机机械故障引起：比如燃油品质的变化，使用了一些添加剂较多的燃油，或进气道、节气门或火花塞被积碳覆盖，还有进气道内漏气低于标准值也会产生相应的故障码；</p><p>当出现了发动机电控系统故障时，如果只是黄色指示灯点亮的话，可以继续行驶，但需尽快行驶到维修机构检修。红色指示灯亮起的话，应立即停车，联系维修机构进行处理。</p>