汽车电控防抱死系统的组成和工作原理？

<h2>一、汽车电控防抱死系统的组成和工作原理？</h2><p>通过轮胎转动部分的传感器输送到电脑板来控制各个轮胎的动和静，然后计算出需要的平均值。</p><h2>二、捷达发动机的组成及工作原理？</h2><p>捷达的发动机没有什么特殊的设计，原理是普通的四冲程汽油发动机的原理。</p><p>发动机的原理比较复杂，按照工作冲程分为进气、压缩、做功、排气四个冲程；按照系统分为：燃油供给系、冷却系、点火系等等。</p><p>总的来说，发动机就是把燃油的化学能通过在气缸内的燃烧最终转化为曲轴转动的机械能的装置。</p><p>值得注意的是在20气门的捷达发动机上，两条凸轮轴链条之间加了一个涨紧器。在捷达王的车上，这个涨紧器没有电调的功能，但是在帕萨特1.8上实现了这个功能。</p><p>电调凸轮轴链条的张紧，实现了对气门位置的动态调节，也就具备了可变正时的能力。</p><h2>三、dcs的组成及工作原理？</h2><p>其实就是集散控制系统，利用4C技术组成的控制系统，将工业生产等进行集中控制，分散处理。DCS是分布式控制系统的英文缩写（Distributed Control System），在国内自控行业又称之为集散控制系统。它是一个由过程控制级和过程监控级组成的以通信网络为纽带的多级计算机系统，综合了计算机(Computer)、通讯(Communication)、显示(CRT)和控制(Control)等4C技术，其基本思想是分散控制、集中操作、分级管理、配置灵活、组态方便。）DCS构成　　从结构上划分，DCS包括过程级、操作级和管理级。过程级主要由过程控制站、I/O单元和现场仪表组成，是系统控制功能的主要实施部分。操作级包括：操作员站和工程师站，完成系统的操作和组态。管理级主要是指工厂管理信息系统（MIS系统），作为DCS更高层次的应用，目前国内纸行业应用到这一层的系统较少。 　　DCS的控制程序：DCS的控制决策是由过程控制站完成，所以控制程序是由过程控制站执行。 过程控制站的组成：DCS的过程控制站是一个完整的计算机系统，主要由电源、CPU（中央处理器）、网络接口和I/O组成 　　I/O：控制系统需要建立信号的输入和输出通道，这就是I/O。DCS中的I/O一般是模块化的，一个I/O模块上有一个或多个I/O通道，用来连接传感器和执行器（调节阀）。 　　I/O单元：通常，一个过程控制站是有几个机架组成，每个机架可以摆放一定数量的模块。CPU所在的机架被称为CPU单元，同一个过程站中只能有一个CPU单元，其他只用来摆放I/O模块的机架就是I/O单元。分散控制系统的国内外应用　　1975 年美国最大的仪表控制公司Honeyw ell 首次向世界推出了它的综合分散控制系统TDC—2000 ( Toal D ist ribu ted Con t ro l -2000),这一系统的发表,立即引起美国工业控制界高度评价，称之为“最鼓舞人心的事件”。世界各国的各大公司也纷纷仿效，推出了一个又一个集散系统，从此过程控制进入了集散系统的新时期。 　　 在此期间有日本横河公司推出的CEN TUM,美国泰勒仪表公司的MO SË,费雪尔公司的DCÉ —400,贝利公司的N —90,福克斯波罗公司的Cpect rum 和德国西门子公司的Telepermm。 　　 随着计算机特别是微型计算机与网络技术的飞速发展，加上各制造商的激烈竞争，使DCS 很快从70 年代的第一代发展到90 年代初的第三代DCS。尽管在这之前的集散系统的技术水平已经很高，但其中存在着一个最主要的弊病是： 各大公司推出的几十种型号的系统，几乎都是该公司的专利产品，每个公司为了保护自身的利益，采用的都是专利网络，这就为全厂、全企业的管理带来问题。 　　 随着计算机的发展与网络开发使各控制厂商更多地采用商业计算机的技术，80年代末许多公司推出新一代的集散系统，其主要特征是新系统的局部网络采用MA P 协议； 引用智能变送器与现场总线结构； 在控制软件上引入PLC 的顺序控制与批量控制，使DCS 也具有PLC 的功能。 　　至90 年代初各国知名的DCS 有：3000,Bailey 的IN F I—90,Ro semoun t 的RS—3,W est Hoo se 的WDPF,L eeds &Non th rup 的MAX—1000,Foxbo ro 的IöA S,日本横河的CEN TUM。这里所提到的均为大型的DCS,为了适应市场的需要各厂商也开发了不少中小型的DCS 系统如S—9000,MAX—2,LXL,A 2 PACS 等等。</p><h2>四、简述电控柴油喷射系统的工作原理组成？</h2><p>电控柴油喷射系统的工作原理主要是呃和电动机相似，利用电带动机械呃在高压环境下喷射柴油。</p><h2>五、发动机线控系统的组成及工作原理？</h2><p>汽车线控转向系统由方向盘总成、转向执行总成和主控制器(ECU)三个主要部分以及自动防故障系统、电源等辅助系统组成。</p><p>汽车线控转向系统的工作原理：当方向盘转动时，方向盘转角传感器将测量到的驾驶员转向意图转变成数字信号输入到转向控制器ECU，ECU对采集的信号进行分析处理，判别汽车的运动状态， 向转向电机和方向盘力矩电机发送命令，控制转向电机转到要求的前轮转角，完成驾驶员的转向意图，实现车轮的转向，同时控制力矩电机旋转，产生方向盘回正力矩， 给驾驶员提供相应的路感信息。</p><p>它的特点：</p><p>(1)提高汽车安全性能。由于线控转向系统取消了转向柱等机械连接，转向系统强度降低，有利于保护驾驶员的安全。</p><p>(2)改善驾驶特性，增强操纵性。低速行驶时，转向比率低，可以减少转弯或停车时转向盘转动的角度；高速行驶时，转向比率变大，获得更好的直线行驶条件。</p><p>(3)增强汽车舒适性。由于消除了机械结构连接，地面的不平和转向轮的不平衡不会传递到转向轴上，并且增大了驾驶员的腿部活动空间。。</p><h2>六、发动机冷却系统组成及工作原理？</h2><p>发动机冷却系统有水冷和风冷之分，汽车发动机多采用水冷却系统。水冷却系统以水为冷却介质，它主要由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、补偿水桶、发动机机体和气缸盖水套以及其他附属装置等组成。&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;混合气在气缸中燃烧后所产生的大量热能，约有70%不能转为发动机的机械动能，且燃烧温度可达到2600℃，这些热能约有一半随着废气排出发动机外，另一半则直接加在发动机机件上。 &nbsp;</p><h2>七、半轴的组成及工作原理？</h2><p>差速器与驱动轮连接起来的轴</p><p>半轴也叫驱动轴，是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。</p><p>半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴（以前实心居多，但由于空心轴转动不平衡控制更容易，因此，很多轿车上都采用空心轴），其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。</p><p>半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。</p><h2>八、电喷系统组成及工作原理？</h2><p><p>主要部件有电脑板（ECM）、油轨、喷油嘴、以及进气压力传感、水温传感、曲轴位置传感、机油感应塞等等。</p>。。它主要是由电脑板控制，当你打开钥匙的时候没个传感器都会把信号传输给电脑板，然后电脑板在根据这些信号来计算出喷油量 基本上发动机上面每个运动的部件都有传感器反馈给电脑板，如果那个地方没有传出信号那发动机故障灯就会亮，那你就要到维修站去叫他拿电脑检测仪给你检测，那个就能很直接的找到是哪里的线有问题。</p><h2>九、电动汽车的组成，工作原理？</h2><p>电动汽车与传统汽车差别较大，传统汽车是由发动机气缸的往复运动，驱动车辆行驶。而电动汽车是由电机旋转驱动电机。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。</p><p>电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。</p><p>电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。 </p><h2>十、ABS的组成及工作原理是什么？</h2><p>ABS是常规制动装置基础上的改进型技术。它的工作原理是，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄（减）压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。</p><p>望对你有用。</p>