机车电控系统有哪些？ 空调电控板维修方法？

<h2>一、机车电控系统有哪些？</h2><p>机车电控系统包括牵引控制系统、制动控制系统、辅助设备控制系统等。机车电控系统是机车的核心控制系统，主要包括牵引控制系统、制动控制系统、辅助设备控制系统等。其中，牵引控制系统用于调节牵引力大小和方向以及实现牵引车速的调节，制动控制系统用于调节制动力大小和实现制动效果的控制，而辅助设备控制系统则包括了空调、照明等辅助系统的控制。除了上述的主要控制系统外，机车电控系统还可以包括信号控制系统、车辆卫星定位系统等。其中，信号控制系统主要用于配合信号灯和信号柱等设施，实现行车的安全控制；车辆卫星定位系统则用于对机车进行实时位置监控和调度控制，提高管理效率和运行安全。</p><h2>二、空调电控板维修方法？</h2><p>一、电控板交流部分的测量</p><p>空调器接通电源。用遥控器开机。室内机、室外机都不运转。用耳听不到遥控器发出的红外信号接收声。</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1、首先确认电源插座L、N端220V交流市电供电正常。</p><p>然后卸下室内机外壳，测量接线端子板1、2端是否有220V交流电压输入，如果没有电压，说明从插头到接线端有断路故障。大多是插头松脱、电线磨损折断等。再检查电控板的FU3A保险管是否熔断，压敏电阻SV是否击穿。</p><p>压敏电阻内部是由两个二极管对接而成。根据笔者经验，一旦压敏电阻击穿，保险管必炸断。若在维修中，手头没有压敏电阻或没有更换压敏电阻的条件，临时把它用尖嘴钳剪掉，可以解燃眉之急。但购买到元件后，还是要把压敏电阻换上，以免因瞬间电压过高损坏电控板。</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 2、若测量上述元件良好，把万用表的量程旋钮放在250V交流电压挡上，测量变压器初级是否有220V交流电压输入，次级是否有14V交流电压输出。</p><p>如果没有交流电压输出，可把空调器电源插头拔下，卸下变压器接插件，用万用表的电阻挡测量变压器初级、次级线圈阻值，如果测量时表针不偏转，阻值无穷大，说明变压器线圈有断路的地方。</p><p>拆卸电控板时，先将空调室内机挡板调整为水平位置，再用一字改锥将室内机左右两个钉罩取下、拿开(2)，卸下室内机外壳左右2个螺丝钉。双手稍向前抬面板底部，然后向上托出面板。接着，用十字改锥卸下电控板外壳，并拿开放在一个不容易碰坏的地方。卸下贯流风机连接线、室温传感器、管温传感器，拔下控制板插件，注意别把它们的连线拔断。</p><p>用手轻轻拿下电控板并注意有关连线，最后取下变压器。检修时要注意，有的变压器内部设有内埋式温度保险，当线圈超过设定温度后，保险跳开切断供电。温度保险从跳开到恢复需要30分钟的时间，这在维修时，需认真测量，仔细判断。</p><p>若维修人员不更换变压器，只是盲目把保险管取下更换后，就通电开机，3A保险管会随即又烧断。有人随意换用10A保险管开机，结果会出现变压器冒烟现象，甚至烧毁电路板。这是初学制冷设备维修人员要切忌的做法</p><h2>三、电控燃油喷射系统维修要点？</h2><p>①对电控燃油系统维护保养时要特别注意操作现场的清洁。</p><p>②在日常的维护保养中要定期更换燃油滤清器及油水分离器。&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p><p>③不要加注不符合国标的燃油，应该到正规的加油站进行加油。由于国内油品整体水平不高，水分和杂质较多，用户应该定期放出油水分离器中的水分。</p><p>④所有燃油系统的管路在拆、装的过程中要妥善保管，避免被脏污。严禁在柴油机运转时拆卸高压油管，因为此时高压油管中的油压很高，所以一定要停机静置15 min以上才能拆卸油管，以确保安全。&nbsp;&nbsp;</p><p>&nbsp;⑤磨合期及以后保养必须使用柴油机生产厂家认可的电控柴油机（国Ⅲ）专用的柴油滤清器，否则容易造成高压泵、喷油器及共轨管的损坏。</p><p>⑥柴油滤芯更换周期：每运行15000km或累计运行 300h更换一次滤芯。&nbsp;&nbsp;</p><h2>四、多点直喷电控系统有哪些？</h2><p>1.空气供给系 2.燃油供给系 3.电子控制系 4.点火系统 电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。</p><p>如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。</p><p>这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。 电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油咀，英文缩写为MPI，称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油咀英文缩写SPI.称单点喷射。 汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。</p><p>电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低，一旦坏了就难以修复(电脑件只能整件更换)，但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。 分类汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。</p><p>机械式汽油喷射装置是一种以机械液力控制的喷射技术，早在30年代就应用在飞机发动机，50年代开始应用在德国奔驰300BL轿车发动机上。</p><p>集成电路的出现使电子技术能在发动机上得到应用，一种更好的汽油喷射装置?</p><p>?电子控制汽油喷射技术也就应运而生了。 结构任何一种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。</p><p>当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。 原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。</p><p>传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子控制单元。</p><p>电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。</p><p>它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和</p><h2>五、宝马水鸟有哪些电控系统？</h2><p>●电子控制系统BMW BMS-O:精准的控制引擎的点火燃烧</p><p>●Dynamic ESA系统:随路况自动调整悬吊系数随时保持车辆平稳</p><p>●Dynamic Traction Control动态循迹系统:保持车辆动态安定.防止失控打滑</p><p>●ABS Pro专业版防锁死</p><h2>六、电控发动机故障诊断有哪些方法？</h2><p>电控发动机出现故障了可以通过以下方法进行诊断：</p><p>1.先外后内。在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。</p><p>2.先简后繁。能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观检查最为简单，我们可以用看(用眼睛观察线路是否有松脱、断裂;油路是否漏油、进气管路有无破损M气等)、摸(用手摸一摸可疑线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等)、听(用耳朵或借助干起子、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“咔嗒”声等)等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。</p><p>3.直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易枪查的先予以检查。能就车检查的项目先进行检查。</p><p>4.先熟后生。由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查，若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查，这样做，往往可以迅速地找到故障，省时省力。</p><p>5.代码优先电子控制系统。一般都有障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监侧到故障并通过“检测发动机”等普告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息.但是对于有些故障，故障自诊断系统检查前，应先按制造厂提供的方法，读取故障代码，并检查和排除代码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。</p><p>6.先思后行。对发动机的故降现象先进行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基础上再进行故障检查。这样.可避免故障检查的盲目性:既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位翻检而不能迅速排除故障。</p><p>7.先备后用。电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否。常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检测将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。所谓先备后用是指在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。</p><h2>七、发动机电控系统的控制方式有哪些？</h2><p>发动机电控系统主要有以下几种控制方式：点火系统控制、供油系统控制、火花塞控制、气门控制、怠速控制、排气管控制等。点火系统控制主要是控制点火时机和点火能量，以确保燃油能够准确燃烧；供油系统控制主要是控制燃油的进气量，以控制发动机速度和负荷；火花塞控制主要是控制火花塞的工作状态，以确保燃烧更加充分；气门控制主要是控制气门的开闭状态，以调节进气量和排气量；怠速控制主要是控制发动机怠速时的转速和油耗；排气管控制主要是控制排气管中的排气压力和流量，以优化发动机性能。</p><h2>八、汽车电控系统故障与维修？</h2><p>汽车电控系统故障会影响车辆驾驶安全，需要及时处理维修。原因是汽车电控系统是车辆的核心系统，其故障会直接影响车辆各项性能，如制动、加速、安全气囊等，甚至可能导致车辆停驶。对于如何维修，一般需要通过检测设备对系统进行诊断，查找故障原因，并对相应零部件进行维修或更换。同时需要注意电器连接线路的接触性，防止因线路松动引起的无法诊断的问题。此外，还建议定期对车辆进行保养和维护，预防故障发生。</p><h2>九、电控汽油发动机的排放控制系统有哪些？</h2><p>发动机电控系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。分别有以下作用：</p><p>1、燃油喷射控制-------电控燃油喷射系统(EFI) 在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本的也是最重要的控制内容，电子控制单元(ECU)主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。除喷油量控制外，电控燃油喷射系统还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。</p><p>2、点火控制-------电控点火系统(ESA) 电控点火系统最基本的功能是点火提前角控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角，点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。此外，电控点火系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。</p><p>3、怠速控制--------怠速控制系统 怠速控制(IS(：)系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。</p><p>4、排放控制-------排放控制系统 其功能主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环(EGR)控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。</p><p>5、进气控制-------进气控制系统 进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。</p><p>6、增压控制-------增压控制系统 增压控制系统的功能是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力，对增加装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。 </p><h2>十、发动机电控系统具有哪些控制功能？</h2><p> 发动机电控系统的控制功能如下：1） 燃油喷射控制：控制喷油器的喷油 量和喷油正时，从而为不断变化的发动机运 行状态提供最佳油气混合。</p><p>2) 怠速控制：根据发动机冷却液的温 度和发动机负荷的变化，通过控制怠速通道 的空气量，保持发动机在预设的目标怠速下 运行。</p><p> 3) 点火控制：发动机ECU通过控制点 火初级线圈电流的通断来控制点火正时。 点 火正时由PCM根据发动机转速、进气量、 发动机冷却液温度和大气压力来确定。</p><p>4) 其他控制功能：① 燃油泵控制：发动机起动或运行时， 继电器闭合，供给燃油栗电流。</p><p> ② 空调压缩机离合器继电器控制：打 开或关闭空调压缩机的离合器。③ 风扇继电器控制：根据发动机冷却 液温度和车速控制散热器风扇和冷凝器风扇 速度。 ④ 燃油蒸气排放净化控制。</p>