怎么检修电控液压助力转向系统变得特别沉重？

一、怎么检修电控液压助力转向系统变得特别沉重？

液压动力转向沉重的故障原因与排除方法如下。

(1)液压油泵传动带打滑或供油压力过低应调整传动带紧度，检查液压油泵。

(2)储油罐油面过低或液压系统缺油应添加液压油至储油罐的MAX刻线。

(3)液压系统漏油或有空气进入应检修漏油部位，对液压系统进行排气。

二、电控发动机的闭环系统？

有两个。

一是燃油喷射控制。

二是点火控制。燃油喷射的闭环控制，是利用氧传感器的信号自动对喷油时间（喷油量）进行修正，使混合气空燃比接近最佳范围。氧传感器按使用的材料可分为两种：氧化锆式（也叫电压型），和氧化钛式（电阻型）。目前，使用最广泛的是氧化锆式。安装在排气管上，监测尾气中氧的浓度，氧的浓度可以反映出混合气的浓希。正常情况下氧传感器的信号电压在0.1-0.9v之间不断变化，当传感器输出低电压0-0.4v时表示排气中氧含量过高，混合气过稀。输出高电压时0.5-0.9v时表示尾气中氧含量过低混合气过浓。发动机控制单元，依据此信号电压的高低，可判断出混合气的浓稀，并对喷油量进行调整。从而实现发动机的闭环控制，改善发动机的燃烧，减少有害气体的排放。点火闭环控制是利用爆震传感器的信号，对点火时间进行调整。点火时间适当提前对发动机的动力、油耗、尾气排放具有极大改善。但是，这是有限度的。当点火提前角过大就会造成发动机工作粗暴，产生爆震。爆震传感器的作用就是当发动机产生爆震时，向控制单元发送爆震信号，控制单元收到此信号即可判定已发生爆震，这时控制单元会逐渐推迟点火时间以消除爆震，保护发动机。当爆震消失后，再逐渐提前点火时间，已获得最佳性能。如此往复循环调整。

三、发动机燃油系统是否电控？

电控柴油机和传统柴油机两大机构和五大系统主要组成部分中，燃油系统差别比较大。

传统柴油机采用机械油泵对柴油加压后通过喷油器喷入气缸，其喷射压力和喷射时刻随发动机的不同工况无法控制；而对于电控柴油机增加了一套电控系统，主要包括ECU、共轨管、高压油泵等，共轨管主要用来存储高压柴油，起到稳压的作用，保证发动机不同工况时喷射压力都比较稳定；通过标定轨压、提前角等参数，保证发动机不同工况时有足够动力性的同时油耗最低。

但电控柴油机由于多出一套控制系统，成本会较高，而且精密零部件的故障也相对较多。

四、货车发动机电控系统故障？

货车发动机出现电控系统故障是因为发动机内部出现故障或燃烧不好导致尾气排放超标导致，引起故障的原因可以分为两类：

一、发动机电器故障：这类故障包括一些传感器的损坏，比如：空气流量计、节气门怠速马达、进气压力传感器、氧传感器等。另外还包括单元或执行器，比如发动机电脑、点火电脑、燃油泵、凸轮轴调节电磁阀等；

二、发动机机械故障引起：比如燃油品质的变化，使用了一些添加剂较多的燃油，或进气道、节气门或火花塞被积碳覆盖，还有进气道内漏气低于标准值也会产生相应的故障码；

当出现了发动机电控系统故障时，如果只是黄色指示灯点亮的话，可以继续行驶，但需尽快行驶到维修机构检修。红色指示灯亮起的话，应立即停车，联系维修机构进行处理。

五、ABS属于发动机电控系统吗？

ABS是汽车刹车防抱死系统。

它可以在所有轮子上都安装速度传感器，当传感器检测到轮胎即将抱死时，ABS通过控制车轮动分泵不断地向轮子施加压力，到车轮即将到达下一个锁死点时，让轮胎不停的转动，相当于不停的刹车放松，有点类似于机械点杀，使车轮在刹车时不会被锁死。

六、发动机电控系统组成和特征？

电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。核心部件是控制单元。

1、信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。

2、电子控制单元（ECU）：给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。

3、执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。

七、求发动机电控系统常见故障与检修毕业论文范文，相关的也行？

发动机电控系统故障诊断与检修方法如下：

（1）问诊。向用户询问故障出现的情形、发生条件、故障现象和是否检修过等情况。

（2）判断并检查有无机械故障，若是机械故障继续进行下一步骤，否则转至步骤（5)。

（3）对机械故障进行修理。

（4）验证机械故障排除后，故障现象是否消失，若消失，结束检查。否则，说明电控汽油喷射系统有故障，继续检查。

（5）读取故障代码，并验证故障代码是否存在，若存在转至步骤（7）,若不存在，继续检查。

（6）用故障征兆模拟方法来验证故障，并修理检出的故障，转至步骤（9)。

（7）根据故障代码表来确定故障位置，若故障代码显示正常，而故障仍存在，需根据维修资料提供的故障征兆一览表或修理经验来诊断故障。

（8）根据故障代码指示的故障或诊断出的故障逐个将故障排除。

（9）验证故障是否全部排除，若没有排除转至步骤（1)，若全部排除，结束检查。

八、汽油发动机电控系统有什么组成？

汽油发动机电控系统包括传感器，执行元件和ECU。

电子控制单元

电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。

传感器

传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。

换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。

执行器

电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。

在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。

九、发动机电控系统具有哪些控制功能？

发动机电控系统的控制功能如下：1） 燃油喷射控制：控制喷油器的喷油 量和喷油正时，从而为不断变化的发动机运 行状态提供最佳油气混合。

2) 怠速控制：根据发动机冷却液的温 度和发动机负荷的变化，通过控制怠速通道 的空气量，保持发动机在预设的目标怠速下 运行。

3) 点火控制：发动机ECU通过控制点 火初级线圈电流的通断来控制点火正时。 点 火正时由PCM根据发动机转速、进气量、 发动机冷却液温度和大气压力来确定。

4) 其他控制功能：① 燃油泵控制：发动机起动或运行时， 继电器闭合，供给燃油栗电流。

② 空调压缩机离合器继电器控制：打 开或关闭空调压缩机的离合器。③ 风扇继电器控制：根据发动机冷却 液温度和车速控制散热器风扇和冷凝器风扇 速度。 ④ 燃油蒸气排放净化控制。

十、途观发动机电控系统故障？

1、EPC故障灯常亮代表发动机管理系统或是电控出现故障，常伴有车辆怠速不稳或发动机冷启动抖动等现象。不过对于国内车主，一般都是由于国内的油品的质量和用车环境环境较脏而造成，尽快开到维修服务站进行检修，一般情况清洗节气门即可解决。

2、指示灯EPC在打开点火开关进行功能检查时会亮起。如果在行驶时此指示灯亮起，则表示发动机功率电子控制系统出现故障。必须立即检查发动机。一般情况下，节气阀体脏、进气系统产生真空泄漏、制动开关损坏、发动机未及时升级等都有可能造成EPC故障。

3、EPC灯亮有两种可能。一是节气门脏了，应进行清洗。另一种情况是刹车灯不亮，更换灯泡或检查刹车开关以及线路。还有由于油品问题，EPC故障灯也会点亮。

EPC＝Electronic Power Control（全称发动机电子稳定系统），很多人也叫它电子节气门。EPC指示灯在大众车中比较常见。打开钥匙门后，车辆开始自检，EPC指示灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。一般来说EPC灯亮有两种可能。一是节气门脏了，应进行清洗。另一种情况是刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路。