海尔空调的故障与维修方法？

一、海尔空调的故障与维修方法？

1、海尔维修检查故障常见的方法有：看、摸、闻和仪表检查。

2、看：观察有关功能操作是否正常；观察回气管等部位的结露情况及各电气部件有无损坏；有无杂物堵住室内、外侧的通风系统；有无油迹；过滤网和冷凝器灰尘是否过多；各紧固螺钉有无松动等。

3、听：听空调机在工作过程中压缩机、风机系统等运转部件的声音是否和谐正常，有无不正常的杂音；以及空调器工作时其它结构件有无松动和相互碰撞的声音。

4、 摸：可在确保断电的情况下用手触摸压缩机外壳、风机电机外壳的温升情况，热交换器的表面和管道的温度是否正常，连接管、管路系统、热交换器、接头、阀门等是否有油污。

5、闻：空调机在工作时是否有异味，判明异味是否确属空调器内部发出，如果是则立即关机检查。

6、仪表检查；检查电源是否正常；空调器安装完毕后各接线有无短路情况；开机后整机电流及控制器上各元件的工作电压是否正常；柜机三相电源电压是否平衡；交流接触器的好坏，以及压缩机电机、风机电机的好坏；高、低压阀门的压力是否正常等。

二、空调中间漏水的原因与维修方法？

1. 低风档内机漏水 故障现象：出风口有水珠滴下。 解决措施：把低风档转换成高风档或(自动档)，设定到24度,不再出现凝露。

2. 导水槽脏阻导致漏水 故障现象：内机漏水 。解决措施：清理干净槽内的异物并用防潮塑料片隔离墙壁，防止再次落入沙尘。

3. 空调内机储水盒的安装高度不够

4. 空调内机与外机，主要由两根金属管道连接，而这两根管道里面盛放的都是制冷剂，当较热的空气遇到温度较低的金属管道时，就会在管道表面形成冷凝水。如果保温层出现破损，衔接处有缺口，那漏水现象就无可避免了。

5. 系统缺氟造成漏水 故障现象：空调运行一段时间后空调漏水，解决措施：检查漏点，发现连接管与低压阀体连接处偏位导致螺母锁合位出现渗漏漏氟现象，重新连接并锁紧、重新抽空，加制冷剂后试机正常。

6. 主要包括内机前后导水槽、排水管、管道包扎、排水泵故障等，当空调使用长时间后，导水槽、排水管都可能被脏物堵塞漏水，导水槽等因注塑原因有裂缝、连接管接头处包括不好，排水管安装时被压扁都会引起漏水

7. 排水管排水不良或被堵住，如果排水管老化或松弛需更换排水管，如果是被脏物堵住只要清理干净即可。

8. 嵌入式空调漏水 故障现象：内机漏水，运行灯闪 。 解决措施：更换排水泵 。嵌入机的排水方法与分体机不一样，分体机是自然排水，而嵌入机是靠排水泵将水排出室外，若出现漏水，要重点检查排水泵工作是否正常，从故障现象“运行灯闪”我们也可以判断是排水保护，嵌入机漏水有很大一部分是因为安装时排水管不平引起。

三、空调保养与维修？

　　1、 清楚通风口的杂物，保证通风正常。观察室外机架有无松动现象，清洁室外通风网罩内有无异物。保持通风口畅通无阻。

　　2、 室内外换热器表面清洗，提高换热器效率，轻轻拿下面板用细软的抹布擦洗，拿小毛刷轻轻刷洗换热器。

　　3、 清洗过滤网上的积灰。在清洗过滤网的时候，首先切断电源，再打开进风栅；取出过滤网，用或吸尘器清洗过滤网，水温不要超过40度，用热的湿布或中性洗涤剂清洗，然后用干布擦净，同时不能用杀虫剂或其他化学洗涤剂清洗过滤网。

　　4、 清洗排水部分的污垢和积聚物。定期彻底消毒，保证排水通畅，防止细菌繁殖。

　　5、检查其他。包括供电线路、插头插板、开关，保持空调良好状态。

四、空调维修技术方法？

空调常见维修技术方法

原因1：电源故障

排除：用万用表、电笔遂项检查排除故障。保险丝坏则更换保险丝，电线断则更换电线原因2：电源电压太低

排除用万用表测量电压值，必要时配用电源稳压装置

原因3：电线连接松脱或断路

排除：检查电线连接部位，松脱的接插件应重新插牢、插紧，应由专业人员检修。

五、空调的维修方法？

答:

空调的维修基本方法:

1.通电开机细听空调器压缩机运转声音是否正常，有无异常声音，风扇运转有无杂音，噪音是否过大等。空调器在运行中，正常情况下振动轻微、噪声较小，一般在50DB以下。如果振动和噪声过大，可能原因有：泡沫塑料垫等，均可使空调器在运转时振动加剧、噪声变大。尤其在刚启动和停机时表现得最为显著。底盘相碰，风扇的轴心窜动，叶片失去平衡也会发出撞击声；如果风扇内有异物，叶片与之相碰也

2.用手摸空调器有关部位感受其冷热、振颤等情况，有助于判断故障性质与部位。正常情况下，冷凝器的温度是自上而下逐渐下降，下部的温度稍高于环境温度。若整个冷凝器不热或上部稍有温热，或虽较热但上下相邻两根管道温度有明显差异，则均属不正常。蒸发器在正常情况下，将蘸有水的手指放在蒸发器表面，会有冰冷粘住的感觉。干燥器、出口处毛细管在正常情况下应有温热感（比环境温度稍高，与冷凝器末段管道温度基本相同），如感到比环境温度低或表面有露珠凝结及毛细管各段有温差等均不正常。距压缩机200MM处的吸气管，在正常情况下，其温度应与环境温度差不多。

六、空调维修空调移机方法？

1，回收制冷剂

无论是冬季，还是夏季移机，都必须把空调器中的制冷剂收集到室外机中去。拆机前应启动空凋器，可用遥控器设定制冷状态，待压缩机运转制冷状态正常后，用扳手拧下外机的液体管与气体管接口上的保帽，关闭高压管（细）的截止阀门，l分钟（大一点的空调就等2分 钟左右）后管外表结露，立即关闭低压管（粗）截止阀门，同的迅速关机，拔下电源插头，用扳手拧紧保险帽，至此回收制冷剂工作完成。（如果是冬季，宜先用温热的毛巾盖住室内机的温度传感器探头，然后控制冷状态设定开机。）　　　　

2，拆室内机

制冷剂回收后，可拆卸室内机。用扳手把室内机连接锁母拧开，用准备好的密封钠子旋好护住室内机连接接头的丝纹，防止在搬运中碰坏接头丝纹；再用十字起拆下控制线。同时应做标记，避免在安装时接错。如果信号线或电源线接错，会造成外机不运转，或机器不受控制。内机挂板一般固定的比较牢固，卸起来比较困难；卸完取下挂板，置于平面水泥地再轻轻拍平、校正。 　　

3，拆室外机

拆室外机应由专业制冷维修工在保证安全的情况下拆卸。拧开外机连接锁母后，应用住备好的密封钠子旋好护往外机连接接头的丝纹。再用扳手松开外机底脚的固定螺丝。拆卸后放下室外机时，最好用绳索吊住，卸放的同时应注意平衡，避免振动、磕碰，并注意楼下车和人。

七、汽车空调故障诊断与维修方法？

一、空调基本原理：

空调是空气调节的简称。空调的主要内容是制冷，是人为制造凉爽。 就是用人工的方法来制造凉爽。

空调的基本原理很简单，只要提醒一下，都会明白这个道理。大家都打过针吧？起码打过预防针。打针时，护士将酒精棉球擦到我们的皮肤上，我们马上就会感到被擦的地方好凉爽。

可以讲，这是世界上最简单的空调。因为人为地制造了凉爽。为什么会感到凉爽呢？大家知道，这是酒精蒸发的结果。从而可以得出一个结论，蒸发能制冷。把水抹到皮肤上，也会感到有凉意，不过没有酒精作用明显。因为酒精比水更容易蒸发，比水蒸发得更快。就是蒸发越快，制冷越好。

影响蒸发快慢的因素还有温度，温度越高，蒸发越快。洗晒的衣服，夏天比冬天容易干，就是因为夏天温度高，蒸发快的结果。影响蒸发快慢的因素还有压力。压力越低，蒸发越快。在青藏高原烧开水，90度不到就开了，就沸腾了，就大量蒸发了，就是因为青藏高原地势高，压力低的结果。

人们为了制冷，千方百计地寻找容易蒸发的物质。功夫不负有心人。经过几代人的努力，终于找到了一种叫做氟里昂的物质，代号为R12的东西。师傅们都叫它做雪种，能产生雪的种子。多么好的名字啊！又形象，又好记。我们知道，在一般情况下，水要烧到100度才开，才沸腾，才大量蒸发。

而这个雪种，在零下30度时就开了，就沸腾了，就大量蒸发了。而且它的化学性质稳定，在一般情况下又无毒性，因此，它是一种比较理想的制冷物质。现在让我们来做一个模拟试验。假如我们把这个雪种，象水一们灌进水箱中，在常温下它就会大量蒸发，水箱外表面就会很冷。

这时我们用风扇吹水箱，出来的风一定很凉爽。这也是一种人为制造凉爽的方法。因此它也是一种空调。我们叫它做第二种空调。不过，灌进去的雪种蒸发了，跑掉了，再灌进去的雪种又蒸发了，又跑掉了，就算以400克的小瓶装雪种，每瓶最低价六元计算，那要用上一小时这样的空调，光买雪种就得花掉一万多元。

看来这种空调完全没有使用价值。不过我们可以利用它来进一步理解空调的基本原理。常见汽车空调的基本原理都是这样的。现在的问题是费用太高。如何解决呢？就是要重复利用雪种。要重复利用雪种，首先要使变成气态的雪种还原为液态的雪种。如何使气态雪种还原为液态雪种呢？只要注意一下我们周围两种极普通的情况，就能想出办法来。

将灌满液化气的钢瓶，稍微摇晃几下，就可体察到，里面大都是液体。这就是液化气被压缩而成的液体。从而为我们解决这个问题得到一个启发。只要将气体加压，就可以把气体变成液体。而且压力越高，越容易变成液体。还有一种情况是，锅里烧水，锅盖上会有水珠。大家知道，这是锅里的水蒸汽遇到较冷的锅盖凝结而成的。

这又为我们解决这个问题得到一个启发，只要将气体冷却，就能把气体变成液体。而且温度越低，越容易变成液体。要重复利用雪种，还要使雪种不要漏掉了，不要跑掉了。这就要一个密闭的系统。人们都叫它做空调系统。在讲空调系统之前，让我们一起先来总结一下前面讲的空调基本原理。

1、蒸发能制冷，蒸发越快，制冷越好。温度越高，蒸发越快。压力越低，蒸发越快。

2、加压和冷却都可以使气体变成液体，而且压力越高，越容易变成液体。温度越低，越容易变成液体。

空调系统工作原理：

空调系统工作原理就是要利用空调基本原理具体到如何实施使气态雪种变成液态雪种，而又由液态雪种如何变成气态雪种，并且周而复始，不断循环。

同时，还要严加防范雪种“跑掉”。

我们起码已经知道，有两种方法可以把气态雪种变成液态雪种。请问大家，有哪两种方法呢？（加压和冷却）对，加压和冷却。为了使气态雪种更容易变成液态雪种，现在汽车空调系统中，都同时采这两种方法，即既对气态雪种加压，又对气态雪种冷却。

要加压，就要有压缩机。它由发动机通过皮带带动。其排气压力可高达30公斤每平方厘米以上。气态雪种被压缩机压缩的同时，又不可避免地被压缩时产生的热量所加热。这点不难理解，我们在给自行车打气时，打气筒都会发热嘛。实际中，从压缩机出来的雪种，温度高达70摄氏度左右，压力高达15公斤每平方厘米左右。

不过它还是气体。为了便于称呼和记忆，我们把这种状态的雪种叫做高温、高压气体。我们用管子把这种高温、高压气态雪种输送到冷凝器。显然这根管子要耐高压，因此叫它做高压管。这种高温高压气体经过冷凝器，被通过冷凝器的风冷却后，温度就降下来了，降为50度左右。

我们知道，温度越低，越容易变成液体，这时它就变成液体了。同样为了便于称呼和记忆，我们把这种状态的雪种叫做中温、高压、液体。我们用管子把这种中温高压液体雪种输送到储液干燥器。储液干燥器的主要用途是储藏液态雪种。它里面还有过滤器和干燥器，可以除去雪种中的杂质和水份。

我们再用管子把这种中温高压液体输送到膨胀阀。顾名思义，雪种经过它就要膨胀的。它的实际作用是节流，节制液态雪种的流量。这有点象电影院出场口似的。出场时，里面的人很多很挤，出了口子，人们就散开了，就宽松了。液压雪种从膨胀阀的节流小孔流出，就宽松了，压力就降下来。

我们知道，压力越低，越容易蒸发。这时的雪种就要蒸发了。我们用管子把要蒸发的雪种输送到蒸发器，任它蒸发吧，蒸发得越快越好，我们才巴不得呢。因为蒸发越快，制冷越好嘛！蒸发器就象我们前面讲的第二种空调中的水箱似的，液态雪种在里面蒸发，外表面就会很冷，这时用风扇对它吹风，出来的冷风进入车厢，冷气就制成了。

从蒸发器和压缩机之间也有一根管子。在蒸发器中曾经为人类作出过重大贡献的雪种，还想在那里继续为人类作出贡献。但是已经力不从心。须知此时它是温度仅有2度，压力仅有2公斤每平方厘米左右的气体了。我们简称这种状态下的雪种为低温低压气体。尽管它不情愿离开工作岗位，压缩机还是将它从蒸发器中抽出。

为了使它能为人类再作出贡献，给它以重新学习的机会。我们常说的充充电。就是再由压缩机给它以压力，使它成为高温70度左右、高压15公斤左右气体。再进入冷凝器，变成中温50度左右、高压70公斤左右的液体。再进入储液干燥器，过滤干燥。再进入膨胀阀，于是又要蒸发，又进入蒸发器。

在蒸发器中蒸发，又为我们作出贡献，又为我们创造舒适环境。而它又变成低温2度左右、低压2公斤每平方厘米左右的气体，又进入压缩机。就这样循环往复，不断循环。显然，整个系统都是密闭的，雪种想跑也跑不掉。雪种是不能跑掉的，不能漏掉的，要求很严格。在长达一年的时间里，那怕会漏掉几十克雪种，都会影响空调的使用性能，都会使空调的使用性能变坏。

空调系统主要部件构造原理和故障诊断与排除

一、压缩机

压缩机的用途是压缩气体。。当活塞下行时，进气阀片被吸下，气流进入气缸中。当活塞上行时，进气阀片关闭，排气阀片被冲开，高压气体排出。现在让我们来看压缩机实物。这是目前使用最多的一种压缩机。

它由皮带盘、电磁离合器、驱动盘、主轴、活塞、进气阀片、排气阀片等组成。只要驱动盘转动，主轴就转动，活塞就就移动。它的活塞是轴向移动的。因此叫它做轴向活塞式压缩机。它的皮带盘内有一个轴承，前端盖内有一个主轴油封。它没有专门用来储藏机油的油底壳。

现在汽车空调中用的压缩机大都是这种轴向活塞式压缩机。实践证明，压缩机使用得当，内部很少损坏。因此，配件商一般都不卖压缩机内部的配件。它内部不容易坏，又没有配件买，因此没有必要祥细掌握压缩机内部构件的修理工艺。而外部的电磁离合器，皮带盘内轴承和主轴油封，则是易损件，又有配件供应。

所以必须掌握好它们的故障诊断与排除的方法。

电磁离合器：

压缩机在工作过程中，经常需要它停止工作。比如，早晨气温还低、车厢气温已经很低等情况，都要求压缩机停止工作。还有，当空调系统会发生破坏性的故障时，也要求它停止工作。比如，当系统中没有雪种，就要求压缩机停止工作。

我们知道，只要发动机运转，它就通过皮带带动压缩机转动。如何能在发动机运转的情况下，很方便地让压缩机停止工作呢？现在都是这样做的。在皮带盘和驱动盘之间装一个离合器，并且用电磁力控制。所谓电磁力，电在线圈中流动，就有了电磁力，离合器就合起来。切断电流，就没有电磁力，离合器就分离了。

对电磁离合器的要求是，要它合时要合得上，要它离时，要离得开。电磁离合器的检验很简单，只要接上12V电源，会吸的就是好的。也可用万用表测其电阻，电阻是4欧姆左右的，一般也是好的。皮带盘和驱动盘之间接合面的状况和间隔大小，都会影响它们的工作。结合面要求平整，否则要予以机械加工。

间隙的标准值是0。4毫米左右。可以用驱动盘毂的调整垫片来调整。加大垫片总厚度加大此间隙。

皮带盘内轴承：

不难看出，只要发动机运转，皮带盘内轴承就一直工作，因此它易于损坏。如果从压缩机中发出异响，在开空调和关空调时，响声无变化，可以肯定是这个轴承损坏了。

更换它是件容易的事。

主轴油封：

主轴油封损坏，会引起雪种和润滑油泄漏。一般可以从有关的油迹来确定泄漏的地方。也可将压缩机拆下，浸入水中，以进出、口不没入水中为度。将排气口堵住，再从进气口加气压。从有关冒气泡的地方很容易确诊是不是主轴油封泄漏。

二、冷凝器

冷凝器的用途是把高温高压气态雪种变成中温高压液态雪种。如何增强它的冷却能力，就是我们的主要工作。这可以从两个方面来做。第一个是使通过冷凝器的风要大。为此，要使产生的风要大。风机要好，供电正常，风机的围子要好。再就是风的阻力要小。

如冷凝器要干净无异物，散热片不变形。第二个是，设法增加雪种在冷凝器停留的时间。这一点，在空调系统设计时就已经考虑好了。就是进去的管子接上面，出来的管子接下面，这也顺应了液态雪种比气态雪种重，以便于流动的要求。我们就是不要接反了管子。如果我们把管子接反了，又不知道这个道理，那么由此引起制冷效果差的故障，肯定是无法排除了。

根据这个道理，我们在加装空调冷凝器时，要尽量倾斜安放。并把进去的管子接上面，出来的管子接下面，以增强它的冷却效果 。

三、储液干燥器

储液干燥器，也叫储液罐、干燥瓶。它的主要用途是储藏雪种。它里面有过滤器和干燥剂，可以除去雪种中的杂质和水份。

值得注意的是，现在市面上有两种雪种供应。一种是原来用的R12，一种是现在新出的叫R134a。 为了便于记忆，我们把原来用的雪种，叫老雪种，把现在新出的雪种，叫新雪种。用老雪种的空调系统中的储液干燥器中的干燥剂是硅胶，硅胶不会吸收老雪种，但是它会吸收新雪种。

用新雪种的空调系统中的储液干燥器中的干燥剂是沸石。沸石不会吸收新雪种，也不会吸收老雪种。因此，用老雪种的空调系统，不能用新雪种。用新雪种的空调系统可以用老雪种。

四、膨胀阀

膨胀阀的作用是节流，节制液态雪种的流量。因此也有人叫它做节流阀。

它主要由感温筒、膜片、阀门、调压弹簧等组成。

我们在空调系统工作原理中，讲了它可以节流和为什么要节流，就是要为雪种蒸发创造一个条件。这里主要讲它如何节流，甚至如何自动节流的。在系统中设置一个小孔，就可以节流了。这非常简单吧！不过由于汽车工作的移动性，它所处的环境不断变化着，因此，对汽车空调提出了更高的要求。

我们知道，在使用汽车空调制冷时，进入车厢的风都是经过蒸发器的。车厢温度的变化，必然会引起蒸发器温度的变化。温度不同，蒸发速度也不同。温度越高，蒸发越快。如果进入蒸发器的雪种量不变的话，由于蒸发器温度不同，在蒸发器出口处的雪种的状态是不同的。如果蒸发器温度高，雪种在蒸发器中蒸发快，可能雪种在蒸发器中间就蒸发完了。

当蒸发器温度低一些，可能雪种在蒸发器出口处刚好蒸发完，这是最理想的情况。因为经过蒸发器的风都被冷却了。如果蒸发器温度再低一些，雪种在蒸发器中蒸发不完，它就要到低压管中去蒸发了，以致低压管上挂霜了，结了霜。如果蒸发器温度再低一些，雪种在低压管中也蒸发不完，液态雪种就要从压缩机的入口处进入压缩机了。

这是绝对不能允许的情况。这将会使压缩机造成严重危害或报废。因为液体是压缩不了的。假如在打气筒中加满水，你是无法快将把手快速压下去的。不难理解，当压缩机中充满液态雪种，活塞无法移动。而发动机仍通过皮带带动压缩机转动，当然要损坏压缩机了。请记住，压缩机的入口处是绝对不允许进入液态雪种的。

这就要求，进入蒸发器中的雪种的量，一定要根据蒸发器温度的变化自动改变。现在的汽车空调系统中的膨胀阀都有这种功能。工作情况如下：当蒸发器温度高，雪种不够蒸发时，蒸发器出口处温度就高，感温筒中的压力就高，膜片上方的压力也就高，于是膜片下行，使节流阀开度增大，雪种也较多进入蒸发器。

当雪种蒸发不完，蒸发器出口处的温度就低，感温筒中的压力也就低，调压弹簧就推动膜片上行，节流阀开度变小，雪种也较少地进入蒸发器。当进入蒸发器的雪种量合适，蒸发器出口处的温度也就合适，节流阀的开度保持不变。

根据膨胀阀的工作情况，它的故障不外呼是三种：开度过大、开度过小和不能自动调节。

开度过大，致低压管上结霜；开度过小，空调效果差；不能自动调节时，当车厢温度高时，类似开度小，当车厢温度低时，类似开度大情况。

五、蒸发器

液态雪种在蒸发器蒸发，外表面就会很冷，用鼓风机对它吹风，出来的冷风进入车厢，冷气就制成了。

和通过冷凝器的风的要求相似，要求通过它的风要大，就是产生的风要大，还要它的风的阻力要小和不要让风道漏掉了风。值得注意的是，一定不要让风从蒸发器的旁边绕道而走，否则的话，制冷效果也不会好。

判断汽车空调是否工作正常的简单方法有触摸、观察、听诊测量等，介绍这几种方法的具体操作。

触摸法

　　用手触摸压缩机吸入阀和排气阀，正常情况下，应有明显的温差，而且吸入阀较凉，排气阀较热；用手触摸冷凝器进入管（上部）和排出管（下部），正常情况下，进入管较排出管热；用手触摸干燥过滤器的前、后管道，正常情况下温度应一致；用手触摸膨胀阀的前、后部分，正常情况下应有明显的温度差，且前面热后面凉；冷凝器输出管至膨胀阀输入口之间的制冷剂为中温、高压区，所有管道的部件温度应均匀一致。

观察法

　　膨胀阀出口至制冷压缩机之间的软管应发冷，而不应结霜，正常情况下，结霜后马上就会化掉，用肉眼看见的只是化霜后所滴的水珠。

　　观察干燥器罐上的玻璃窗，观察前应使发动机低速运转，温度调节旋钮置于最大冷却档，排气风扇高速运转5分钟以上，然后观察玻璃窗内制冷剂的流动状态来判断制冷剂量。

具体要领是：制冷剂适量时表现为大体上透明，增加或降低发动机转速时出现少量气泡；制冷剂不足时表现为经常能看见气泡流动，而且制冷剂呈乳白色混浊状；制冷剂很少时表现为什么也看不见；制冷剂过量时表现为看不见气泡；制冷剂中混入空气时表现为能看见大的气泡。

　　制冷剂有很强的渗透性，而且里面或多或少含有冷冻机油，因此，凡有渗漏处可能有少许油迹。

听诊法

　　皮带过松会出现滑动异响或尖叫声，这时制冷效率降低；压缩机固定螺栓和托架安装螺栓松动时会发生抖动声；排气阀门损伤、运动件磨损或松动、压缩机离合器打滑及冷冻机不足时会出现机械噪声。

　　当接通空调开关，压缩机开始工作时，发动机声音会稍增大，此为正常。

测量法

　　要想更准确地了解汽车空调系统工作是否正常，还需借助于压力表对系统进行测试，将压力表组用软管分别接到压缩机吸入和排出接头上。在制冷系统正常运行情况下，其正常压力值如表1所示。

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八、空调真空泵维修与保养的方法？

真空泵保养，方法1、真空泵不能启动：主要表现为真空泵加电后不能启动运转。这时应首先检查真空泵的电路部分，如保险管是否烧毁、电路部分有没有元气件烧坏。在排除电路部分的故障后，应考虑以下两个因素：

旋片卡阻：主要表现为旋片与泵腔内表面的摩擦阻力过大，致使电机无法带动旋片。原因是旋片变形，转子内的弹簧张开后不能复位，或弹簧压力和旋片自身离心力的合力过大，导致旋片与泵腔内表面的摩擦阻力过大。这时就应及时修复旋片和弹簧，若不能修复则应更换。

电机烧坏：主要为电机定子线圈烧毁，引起原因较多，如瞬间电流过大，电机轴承使用久了被磨损，致使轴承摩擦阻力变大，电机功率加大，引起温度上升，烧毁电机。这时应先检查电机轴承，再检查电机线圈。轴承损坏就更换轴承；电机线圈烧毁则应维修电机，重新绕制定子线圈。轴承和线圈损坏严重时，就需更换电机了。

真空泵保养，方法2、壳体裂纹破裂：真空泵因铸造、加工缺陷，内应力及超负荷运行等多种原因经常导致部件出现裂纹或断裂的现象。

维修保养技巧：常规修复方法是采用焊接，但有的零件材质是铸铁、铝合金、钛合金，难以做焊接处理。还有一些易发生爆炸的危险场合，更不易采用焊接修复方法。美嘉华技术是一种“冷焊”技术，可以避免热应力变形，同时材料具有良好的附着力和抗压、抗腐蚀等性能，可最大限度地满足各种设备部件的使用要求，从而在最低成本的投入下有效保证生产，安全、方便、可靠。

真空泵保养，方法3、腐蚀：真空泵腐蚀形态可分为全面腐蚀和局部腐蚀两大类，前者较均匀的发生在真空泵全部表面，后者只是发生在局部，如孔蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀等。

维修保养技巧：采用高分子复合材料对真空泵实施表面有机涂层防腐，具有非常良好的耐化学性能及优异的力学性能和粘接性能，与传统的压力容器焊接修补相比，具有施工简便、成本低、安全性能和修复效果好的特点。

真空泵保养，方法4、漏油：这是爱德华旋片式机械真空泵最常见的故障之一，主要发生在真空泵的油窗、油箱密封垫、电机轴承轴封三个位置上，其主要原因是真空泵使用时间过长而引起这些部位老化，密封失效，从而导致漏油。维修方法：更换老化的油窗、轴封、密封垫和已吸满泵油的毛毡垫，维修完成后，注油前应用爱德华真空泵泵油冲洗真空泵，并用溶剂清洗注油口处的滤网，以保持油箱的清洁。

九、空调扇不通电故障维修小经验？

把插头拔掉，插上，听到空调嘟的响一声，证明空调是过电的，测量一下，有没有220伏，万用表打在交流750伏当外炸，测一下，现在是有电的，说明故障在空调的电脑板部分，线路板上一会拆开，里边脏了清洗，拿水冲上去，一条螺丝拆掉，这两个螺丝拆掉，用手往上一提，盖子掉下来了，这里有一个线路板，把这个板拆掉，排线拔掉，把这个拿掉，把线路板取出来，插头拔掉，把插头拔掉，万用表是二级管的，这两条腿也是已经击穿了，万用表是二级管的，现在已经开路烧断了，这两个腿，还有这两个腿也是击穿了，这块的型号是tny266p，现在手里没有这个配件，只能买一个。

十、空调故障判断与维修？

空调 电路板 电源电路发生故障。

　检修方法：

　空调电路板电源电路故障特征一般是保险管完好无损和一开机就烧保险管。对于前者故障，可用 万用表 交流挡测量 变压器 初级及次级是否有220V和10-13V电压，若有，再用万用表直流挡测量7812与7805是否有+9-12V和+5V电压，这样即可区分故障部位。对于后者，说明电路存在短路，应用万用表欧姆挡进行阻值检测，以判断电路的短路部位。同时，还可采用分割法来检查，如可通过断开变压器初级绕组，通电试机，如果还烧保险管，说明烧保险管是由于压敏 电阻 或瓷片 电容 存在短路，否则，是由于变压器或整流管等有短路现象。