汽车一开空调就高温怎么回事?空调散热不好怎么处理
一、汽车一开空调就高温怎么回事?空调散热不好怎么处理
开空调是汽车的基本功能,汽车正常工作情况下不可能因为开了个空调就高温,所以说散热系统可能存在问题。平时不开空调是能勉强维持住正常温度,而一开空调整体发热量增加了,所以问题的本质还是散热系统散热能力不足的问题。
汽车空调散热不好时,可以检查风扇是否故障,如有故障则重新更换;检查冷凝器是否故障或有无脏堵,如果有的话,进行更换和清洗;查看水箱是否堵塞,如果有脏堵,则进行清洗; 检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提醒:平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
引起散热器散热能力不足的原因主要有这几条:
1、散热器或者空调冷凝器太脏
散热器是蜂窝状的,中间布满了气流通道,可以让空气充分接触散热器表面从而快速带走热量。但是这些通道很小,特别容易被堵塞。如果堵塞严重就很容易导致散热能力下降。
空调冷凝器太脏也会导致散热器散热能力不足。因为空调冷凝器和散热器是紧挨着的,而且空调冷凝器在散热器前面,如果冷凝器太脏的话气流就被挡住而无法到达散热器,从而引起散热器散热能力不足。
2、冷却液不足
冷却液不足会导致散热循环流量降低,运输热量的能力下降。不足以快速带走发动机内部的热量,则空调温度就会变高。
3、冷却液循环故障
冷却液必须循环起来才能将发动机里的热量带走并散发出去。如果冷却液循环不良也会导致散热不足引起高温。
二、汽车空调冷凝器散热不够怎样解决在前面加装个独立的小水箱可以吗
不用再加装,现在进口的汽车空调冷凝器散热量特高,检查冷却水是否充足就行。
冷却水是冷却循环系统内热量的载体,也就是说发动机体内需带走的散热量是由水这个载体带走散发掉的,如果冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而减少,自然带走机体内的热量就会减少,使发动机内积蓄热量过多,从而导致发动机过热。
先检查风扇是否故障,如有故障则重新更换。
查看水箱是否堵塞,如果有脏堵,则进行清洗。
检查冷凝器是否故障或有无脏堵,如果有的话,进行更换和清洗。
汽车发动机散热不良,造成水温过高会出现以下几种现象:
1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障最为明显。解决方法:
热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
2、在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响。
解决方法:
检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
3、热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车,热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法:
在热车时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
4、冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显,而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法:
由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象,防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件,发动机冷却系统内加入水后,或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上,都会造成水温过高。
三、汽车空调冷凝器不会散热需要换吗?请问如何解决
冷凝器散热是靠散热风扇以及行驶中的强制气流来散热,
除非冷凝器内部管路堵塞,或者冷凝器翅片材质热传不良,或者冷凝器制造不良,例如翅片太密影响气流通过反而不散热。为什么要换?
汽车冷凝器是扁平管设计,应该也不会存在太密的问题。
建议从散热风扇或冷媒系统找不散热的原因。
有其它问题欢迎再讨论。
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四、空调外机不散热不起动什么原因
1.外机冷凝器翅片积灰,飞絮堵塞通风,影响散热,致使压缩机热负荷过高保护而停机。
2.空调性能垃圾了,没办法。这些空调两器(蒸发器、冷凝器)偷工减料严重,机器又小又轻,到了现在这种天气,由于室外环境温度升高,空调的冷凝压力升高运行电流加大,垃圾空调此时制冷就及其差了,有些压缩机在转但一点都不制冷都是可能的,再严重的进入保护停机也是有的
,这些空调压缩机照样转着,电照样耗着,氟也不缺,叫售后服务来说机器是正常,老百姓的血汗钱就都随着耗电和这些垃圾空调去了。
找售后服务中心吧,如果出风,但只是微风的话,可能是温度传感器坏了
空调外机出现这种情况,原因比较多,一般主要原因有以下几个方面:
1、空调机室内机没有电供向外机,所以室外机不转。
2、室内外及信号线不通,短路或断路,空调室外机压缩机启动电容容量不够或起鼓,爆掉了等原因。
3、空调室外机散热不良或者通风不良,会导致空调的效果变差,同时耗电量变大。
4、空调室外机散热越差,空调运转时候压缩机的效率越低,在取得相通效果的前提下,所消耗的电量越多。
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