单空调组件保留后,对飞行高度和地面扰流板有什么要求(飞机地面扰流板的作用)

1. 单空调组件保留后,对飞行高度和地面扰流板有什么要求

如果只开空调的话可以用一天零17个小时。

以特斯拉Model基础配置为90kw/h的电池，可以行驶240英里里程，而打开空调以后会缩短40%的续航里程，大概只能行驶60英里。

Model X的尾部外型圆润，采纳LED尾灯，还供给了扰流板，晋升驾驶稳定性。

作为特斯拉主推的SUV车型，它无论是表面设计跟车子配置都达到了一个比较高级的程度，续航能力比起目前现有的电动车来说也是比较强的。

2. 飞机地面扰流板的作用

飞机有手刹的。大型客机的扰流板开关，最后一档就是“PARK BREAK”，当飞机在停机坪停定了之后，就需要把手柄拉到这一档，相当于驻车刹车，也就是我们说的手刹。　　手刹使用场景：　　当飞机准备降落时，起落架放下，开始以稳定的速度下滑。当下滑到离地面6至12米左右时，飞机增大迎角，进入拉平阶段。随后飞机进入平飞阶段，在平飞阶段飞机为了在速度减小的情况下保持水平飞行，飞机的迎角继续增加，飞行速度进一步减小。当迎角增加到不能再增大时，飞机在重力的作用下逐渐下沉，开始进入飘落阶段。当飞机飘落至起落架的主轮接地时，飞机便开始在地面滑跑，飞行员操纵刹车和减速装置继续减速，直至飞机完全停下来。

3. 飞机的地面扰流板主要作用是

机翼的前缘和后缘加装了很多改善和控制的飞机的气动性能的装置这些装置包括副翼、襟翼、缝翼、扰流板。

副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面。为飞机的主操作舵面。

前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，主要是靠增大飞机临界迎角来获得升力增加的一种增升装置。

襟翼是安装在机翼后缘内侧的翼面，襟翼可以绕轴向后下方偏转，主要是靠增大机翼的弯度来获得升力增加的一种增升装置。

扰流板通过液压系统升起，能减小升力、增大阻力，使飞机速度高度都降低。扰流板分飞行扰流板、地面扰流板。

4. 飞行扰流板只能在空中使用

襟翼是增升装置的一部分，在客机上，增升装置还包括前缘缝翼。使用增升装置是为了获得更大的升力系数。提高升力的目的是降低起飞和着陆速度。降低起飞和着陆速度是为了提高飞行安全性，缩短跑道长度，节省场地。

后缘增升装置的轨迹一般是后退＋下偏，并且在降落时，使用增升装置不必过于担心阻力的代价，所以偏度会比起飞时要大很多，所以你会觉得襟翼朝下了。

如果你仔细观察的话，起飞时襟翼也会放下。最后澄清一点，飞机降落时，在飞机接地之前我们并不是希望飞机阻力越大越好，我们希望飞机保留足够的能量以防万一需要复飞。

扰流板和发动机反推在飞机接地之后才会打开。

扰流板在空中也会小角度使用，此时的主要目的时破坏升力，起到内副翼的作用，而不是用来增加阻力。（这图上边那个升降舵指歪了）

5. 飞行扰流板的主要作用

尾翼可以提高尾部的下压力，这样可以提高车子的高速行驶稳定性，尾翼是很多赛车和超跑都会使用的空气动力学套件。

大家都知道飞机是有机翼的，机翼可以让飞机升起来。

飞机的机翼上面是凸起的，下面是平整的，当空气快速通过机翼表面时，上面的空气流速会变快，这样机翼上方的压强就会变小。

机翼上方的压强变小后上下两个面之间会出现压强差，当飞机滑行到一定速度时，就可以起飞了。

赛车的尾翼就是一个倒过来的机翼，当赛车行驶到一定速度时，尾翼可以产生非常大的下压力，这样可以将后轮压在地面上提高后轮的抓地力和赛车的高速行驶稳定性。

尾翼对于赛车和超跑来说是一个相当重要的部件。

有些高科技超跑甚至还会配备主动尾翼，这种尾翼可以在不同的情况下改变角度，这样可以给汽车提供更好的抓地力。

尾翼的设计有很多种，有些车会使用很复杂的尾翼，上面说到的只是最简单的尾翼。

除了尾翼之外，超跑和赛车还有很多空气动力学套件，这些空气动力学套件对于这些速度很高的汽车来说是非常重要的。

在高速行驶时，如果空气动力学套件可以发挥作用，会提高车子的高速行驶稳定性。

6. 飞行扰流板作用

飞行机的扰流板和减速板有什么不同？

飞机上的扰流板分为飞行扰流板和地面扰流板（减速板）。飞行扰流板安装在机翼外侧，在地面和空中都可以使用。

地面扰流板（减速板）安装在付翼内侧，只能在地面使用。

他们的作用都是增加阻力。

但飞行扰流板在空中和地面都可以打开，在空中打开时用来辅助转弯；当飞机落地后飞行扰流板和地面扰流板（减速板）同时打开，以增加阻力卸除升力，减少滑跑距离，让飞机安全着陆。

地面扰流板（减速板）只能在飞机落地时打开使用。和飞行扰流板一起工作，增大飞机的阻力，从而减少飞机在跑道上的滑行距离。