电动车的空调(电动车的空调和冷暖风)

1. 电动车的空调和冷暖风

低配车型，没有空调制冷，AC键也没有，但是可以自己加装的。

2. 电动车带暖风和冷风的有吗

电动车冬天有暖风，目前世面销售的原车是没有的，不过可以改装。

不过，在欧美市场上有一款试销的摩托车空调，可有冷热三段可调风速，装置小而轻，可以自己安装到电动车上。

3. 电动汽车有暖风和空调吗

不用开ac，AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。而且电动汽车采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件。

4. 电动车冷风和暖风哪个和你费电

与燃油汽车不同，电动车一切的能耗都来自电池。冷风都差不多。但就热风而言，就大不一样的了。没有了发动机的热源，热风也需要电加热。这就是最大的不同。

5. 电动车的空调和冷暖风哪个省电

冷暖空调本身不贵，技术也比较成熟了，因此电动汽车上配备没什么问题。

汽车开空调费油，电动汽车开空调费电，而目前电动汽车的电池还不是很理想，因此可能有的电动汽车为了满足行驶里程的要求而不装空调。

目前大型的电动汽车上都是有空调的，因为这种车大都用在公交和景区等固定线路或固定范围的环境中，充电方便对里程要求不高。

而小型电动汽车就不一定了，热风功率小点也可以勉强，但制冷要求功率较大，所以一些小型电动汽车可能只有热风而无冷风甚至连热风也没有

6. 电动车的空调和冷暖风的区别

使用方法如下

电动四轮车暖风开关键有一个AC键。一般电动车只有空开关。关闭空调键，调节暖风温度。使用暖风的同时打开交流钥匙，不仅没有制热效果，还会增加汽车的耗电量。交流钥匙控制空开关，使用暖风时无需打开交流钥匙，汽车空调节有两种循环方式，一种是内循环，一种是外循环，电动汽车的暖风一般由PTC产生。使用暖空气时，如果通过外循环方式开启暖空气。

7. 电动车空调热风

一般电动车只有空调开关。关闭AC键，调节暖风的温度。在使用暖风的同时打开AC键，不仅没有加热效果，还会增加车辆的耗电量。AC键控制空调，使用暖风时不需要打开AC键。

8. 电动汽车有冷暖空调吗

汽车的自动空调和手动空调的不同：

1、自动空调是通过车内外的温度传感器以及蒸发器等设备自动感应温度，最后传达到空调控制系统，自动控制风量的大小以及温度的高低等等一些列空调的功能。提供更加合理的恒温及出风量，不用驾驶员来回操作，提高了行车安全。

2、自动空调比手动空调更方便，用起来更加智能化，当你觉得车内温度不适合的时候只需要重新设定一下就可以了，车内带有温度传感器，一旦车内的温度达到了你所设定的温度，空调就会自动停止工作，当温度有变化时再启动，避免了手动空调来回操作的麻烦 。相比之下自动空调使用起来更加的便捷和智能。

3、如果车上装配的是更先进的双区恒温空调，就是每一个空调出风口都能单独的控制，可以调整每一个空调出风口的温度和出风量。双区恒温空调能使车里的每一个乘客都调到适合自己的温度。驾驶员随时可以通过空调的显示面板看到车内的温度以及出风量等等一系列关于空调系统的内容。汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

4、按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）

9. 纯电动车有暖风和空调吗?

别克新能源打开暖风的方法是：将AC开关关闭，然后调节暖风温度就可以。纯电动汽车是通过汽车内部的电阻装置来实现加热然后再通过鼓风机向车内输送热量，因此纯电动车的车主要注意在开暖风时不要把AC按键打开。对于纯电动汽车，开启暖风是需要消耗汽车的电量的，为了能够节省电量，可以在打开暖风时将空调切换为内部循环的模式，这样可以使得车内更快暖和起来

10. 电动车的空调和冷暖风哪个好

一般汽车左边那个按钮蓝色的代表冷风，而红色的代表暖气，而中间的代表冷暖适中。

要开冷风的话，按钮往蓝色的地方调节，当要暖风时就往红色方向调，再按下AC开关。

另外中间的那个键是开风的大小，靠最右边的那个是调模式的，可以调到只吹脚或手或玻璃，也可以两个模式同时使用。

左边白色的线是调温度的，当感觉到太暖时可以调到中间，在不开空调的情况下，只要关闭中间的风扇就可以了

11. 电动车空调和暖风哪个省电

电动汽车开空调制冷1小时的耗电量在0.5-0.7度电左右，如果是开启制热暖风模式的话，由于大部分电动汽车的暖风热源都来自PTC热敏电阻，而这种热敏电阻的耗电量又比较大，所以就会使得电动汽车开暖风空调时耗电量增加。

以蔚来ES8为例，车上的两个PTC热敏电阻的功率总和为9.2千瓦，如果两个PTC热敏电阻以额定功率进行加热，那么一个小时就要消耗9.2度电，这也是为什么电动汽车在冬天环境下电耗上升明显的原因之一