空调电磁离合器(压缩机电磁离合器)

1. 压缩机电磁离合器

很简单的，如果有电到离合线圈，线圈没有磁力，离合器不工作，那线圈有问题，应该更换。

假如电路没问题，线圈有磁力的话，不妨考虑一下离合器与皮带轮的间隙是否符合标准。其实空调压缩机的电磁离合器的工作原理和普通的用电器一样，同样要满足二个条件，一正一负的线有电到就好了。希望能够帮到你 电压或电流过高都会导致损坏。或者电磁线圈有开路或短路现象都会损坏

2. 压缩机电磁离合器怎么拆

第一步；首先从车上拆下压缩机。

第二步；把压缩机上固定泵头的离合器上的螺丝拆掉。

第三部；那拔钩把泵头离合器总成从压缩机上拔下，拔的时候注意小心别把中心螺栓给弄坏了。

第四部；拔下泵头离合器之后把其中心的轴承给拿下来并且换用新的轴承或是泵头离合器总成。

第五部；拆完之后对压缩机泵头内部进行清洗干净并给内部涂上少量的黄油进行润滑第六步；清洗完毕之后把新的泵头离合器总成或是轴承用专用压轴承机器压制安装。

3. 压缩机电磁离合器不工作的原因

　　接触不良导致汽车空调压缩机的电磁离合器烧损。　　压缩机异响的原因如下：　　1.压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。　　2.压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。　　3.电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。　　4.电磁离合器与压缩机安装面之间的间隙。电磁离合器的压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。

4. 压缩机电磁离合器的主要组成部件不包括压缩机主轴

汽车空调压缩机电磁离合器打滑原因有

1、压缩机的运转扭矩大于离合器所能提供的扭矩。

2、压缩机存在阀片破碎、轴承损坏或密封垫破损故障。 压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

5. 压缩机电磁离合器线圈阻值是多少

故障现象如下

（1）不能点火：可将接分电器的白色线和接点火线圈“-”接柱的绿色线拆下，将绕在爆震限制器总成线束上的一根黑色线两端分别接分电器和点火线圈“-”接柱，若此时点火，则表明爆震限制器总成有故障。否则，为其它故障。

（2）不能控制爆燃：先检查分电器压板固定螺栓是否松动，造成点火提前角过大;汽油牌号是否过低;燃烧室积碳是否过多，而使容积减小，压缩比增大。若上述情况均正常，那么故障可能在爆震限制器。

（3）车内空调不制冷，压缩机不工作：用万用表欧姆档测量压缩机电磁离合器线圈电阻，如果其值仅为1Ω左右（标准阻值应在3.7~3.8Ω之间），说明压缩机电磁离合器线圈已短路。此时应更换同一型号的压缩机电磁离合器线圈，重新装复后再试。

（4）发动机检查指示灯闪亮：表示爆震信号系统异常。此时应先测量屏蔽网与搭铁之间的电阻，如果基准值为1MΩ，则显示没有短路也没有断路。再用示波观察仪测量爆震传感器的电压值，正常的信号波峰电压值一般为800mV左右，否则是爆震传感器出现了故障，需要更换新的爆震传感器。